هانوي والجسور

منذ أكثر من 120 عامًا، كان جسر لونغ بين أول جسر حديدي يربط بين ضفتي النهر الأحمر في هانوي ، ليصبح جزءًا من تاريخ المدينة. في أيام خريف عام 1954، استقبل الجسر الجيش المنتصر العائد لتحرير العاصمة، ولعب دوراً في ربط التجارة بين ضفتي النهر حتى يومنا هذا. وقد تم بناء العديد من الجسور الأخرى في السنوات التالية، مما أدى إلى خلق مظهر جديد وحديث على نحو متزايد للمدينة. إنه شاهد تاريخي ونقطة بارزة في التطور القوي الذي شهدته هانوي.

يعد جسر لونغ بيان جسرًا رمزيًا ليس فقط لهانوي بل أيضًا لبلدنا بأكمله خلال سنوات المقاومة الطويلة. تم بناء الجسر من قبل الفرنسيين في الفترة من 1898 إلى 1902. وكان أول جسر فولاذي عبر النهر الأحمر، ويربط بين منطقة هوان كيم ومنطقة لونغ بيان. يعد هذا المشروع مشهورًا عالميًا في ذلك الوقت حيث تم بناؤه وتشغيله بتصميم حديث في أوائل القرن العشرين.

هانوي لديها جسر لونغ بين
طويل وواسع عبر النهر الأحمر
القطارات والمركبات تسافر على مهل
الناس يتحركون بنشاط لحمل الأحمال ذهابًا وإيابًا ...

يعد جسر لونغ بيان شاهدًا تاريخيًا يحمل آثار الزمن لمدينة هانوي البطولية والشجاعة.

وفقًا للتصميم، يبلغ طول جسر لونغ بين 2290 مترًا عبر النهر و896 مترًا من طريق الاقتراب، بما في ذلك 19 امتدادًا من العارضة الفولاذية الموضوعة على 20 عمودًا يزيد ارتفاعها عن 40 مترًا (بما في ذلك الأساس)، وتم بناء طريق الاقتراب من الحجر. يحتوي الجسر على خط سكة حديد أحادي المسار يمتد في المنتصف، مع طرق للسيارات والمشاة على كلا الجانبين. طول الطريق المخصص للمركبات هو 2.6 متر ومسار المشاة هو 0.4 متر.

من المميزات الفريدة التي تميز جسر لونج بيان هو أن حركة المرور على الجسر، بدلاً من النزول على الجانب الأيمن، مصممة للنزول على الجانب الأيسر من الجسر.

يساعد جسر لونغ بيان على ربط ثلاثة خطوط سكك حديدية حيوية وهي هانوي - دونج دانج، وهانوي - هاي فونج ، وهانوي - لاو كاي مع خط السكة الحديد الوطني الذي يمر عبر المركز من شمال هانوي إلى الجنوب. في الوقت الحالي، يعاني هذا الجسر من تدهور خطير ويخضع للإصلاح باستمرار للحفاظ على خط السكة الحديد هانوي - لانج سون. مرة أخرى اختبرت العاصفة الأخيرة رقم 3 (ياغي) قدرة جسر "السيدة العجوز" لونغ بيان على التحمل، والذي صمد لمدة 3 قرون.

ومع ذلك، حتى الآن، لا يزال جسر لونغ بيان هو الجسر الأكثر جمالا في هانوي. ويبدو أن الجمال المخفي داخل الجسر يشكل أيضًا تحديًا للإبداع الفني. يجمع تصميم الجسر بين السمات الكلاسيكية والحديثة، مما يخلق عامل جذب خاص للسياح القادمين إلى هانوي وللشباب المهتمين بالتصوير الفوتوغرافي، ويجلب الإلهام الإبداعي لأولئك الذين يحبون هذه المدينة ويرتبطون بها.

يعبر جسر لونغ بيان النهر الأحمر، ويربط بين منطقتي لونغ بيان وهوان كيم في هانوي. وهذا هو الجسر بين التاريخ والحاضر.

في عام 1974، بدأ بناء جسر ثانغ لونغ لتلبية الطلب المتزايد على حركة المرور عبر ضفتي النهر الأحمر، وفي الوقت نفسه لتقليل الضغط على جسر لونغ بيان.

في البداية، تم بناء جسر ثانغ لونغ بدعم صيني، لكن تم إيقافه بعد فترة قصيرة. ونتيجة لضغط حركة المرور، طلبت حكومتنا في ذلك الوقت المساعدة من الاتحاد السوفييتي، واستمر بناء الجسر في عام 1979.

في 9 مايو 1985، بعد 11 عامًا من البناء، تم وضع جسر ثانغ لونغ قيد الاستخدام. وبحسب التصميم فإن الجسر يتكون من هيكل فولاذي بطول 3250 متراً، ويتكون من طابقين مع 25 امتداداً رئيسياً للجسر و46 امتداداً للسكك الحديدية والطرق البدائية. حارتان منفصلتان، كل منهما بعرض 3.5 متر، للمركبات البسيطة. الجزء الأوسط من الطابق الأول هو المسار الذي يبلغ عرضه 11 مترًا للقطارات التي تسير على مسار فان دين - باك هونغ والدراجات النارية والدراجات الهوائية. الطابق الثاني مخصص للسيارات بعرض 21 متر ومسارين للمشاة.

ويعتبر جسر ثانغ لونغ جسرًا رمزيًا للصداقة الدائمة بين فيتنام والاتحاد السوفيتي. حتى الآن، في كل مرة يمرون عبر جسر ثانغ لونغ، لا يزال العديد من الأشخاص ينتبهون إلى لوحة الصداقة بين فيتنام والاتحاد السوفييتي التي أقيمت في بداية الجسر. تمتزج روح التنين الطائر مع رمز الشراع، لتمثل الصداقة التي ستصل إلى أبعد مدى وستظل ثابتة.

بعد العديد من التدهورات، في أغسطس 2020، بدأ مشروع إصلاح جسر ثانغ لونغ رسميًا. بعد 5 أشهر من البناء، أعيد فتح جسر ثانغ لونغ أمام حركة المرور في 7 يناير 2021 بقدرة تحمل حمولة أعلى بثلاث مرات من ذي قبل.

يربط جسر ثانغ لونغ منطقة دونغ آنه بمنطقة باك تو ليم، ويربط العاصمة بمطار نوي باي الدولي، وهو بوابة مهمة تجلب الزوار الدوليين إلى هانوي والمقاطعات الشمالية.

يقع جسر تشونج دونج بالقرب من جسر لونج بين على مجرى النهر الأحمر، وهو الجسر الذي استغرق بناؤه أقصر وقت في بلدنا، حيث استغرق أقل من عامين (من أكتوبر 1983 إلى يونيو 1985).

في ثمانينيات القرن العشرين، دخلت بلادنا فترة إعادة الإعمار بعد الحرب، وتزايدت احتياجات السفر لسكان وسط المدينة وضواحي هانوي في حين لم يكن هناك سوى جسر لونغ بين، بينما كان جسر ثانغ لونغ لا يزال قيد الإنشاء. في مواجهة الوضع العاجل، لتطوير اقتصاد البلاد وضمان حركة المرور بين المحافظات الشمالية، ظهرت في ربيع عام 1983 فكرة مشروع بناء جسر عبر النهر الأحمر عند رصيف تشونج دونج. في البداية، كان اسم جسر تشونج دونج هو سبرينغ، وكان مصممًا كجسر معلق متعدد الامتدادات.

جسر تشونج دونج هو الجسر الذي تم بناؤه بأقصر وقت في بلدنا.

بدأت أعمال البناء في أكتوبر 1983، وتم تنفيذ أعمال وضع الأكوام اللازمة للتثبيت بسرعة. ولكن بعد ستة أشهر من البناء، ومع إدراك العديد من أوجه القصور بين القدرة على تطبيق التكنولوجيا الحديثة وواقع صناعة بناء النقل في ذلك الوقت، كان على نائب رئيس الوزراء ووزير النقل دونج سي نجوين أن يتخذ قرارًا صعبًا ولكنه صحيح للغاية لتحويل جسر سبرينغ المعلق إلى جسر تشونج دونج الصلب.

جسر تشونج دونج هو أول جسر كبير تم تصميمه وبنائه بالكامل من قبل فريق من المهندسين الفيتناميين. يبلغ طول الجسر 1230 متراً، ويحتوي على 21 امتداداً، مقسماً إلى 4 حارات في الاتجاهين، كل جانب بعرض 5 أمتار. كان من المتوقع في البداية أن يستوعب الجسر 7000 مركبة يوميًا، لكن عدد المركبات زاد منذ ذلك الحين بمقدار 3 إلى 4 مرات.

اليوم، لا يزال جسر تشونج دونج أحد الجسور ذات أعلى حجم حركة مرور في هانوي. لقد ساهم الجسر بشكل مهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعاصمة، وحل بشكل جذري مشاكل السفر وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية بين هانوي والمقاطعات والمدن الشمالية. منذ بناء جسر تشونج دونج، تغير الجزء الشرقي من هانوي، من القرى والحقول والمناطق الحضرية والمصانع والشوارع الصاخبة، إلى مدينة حديثة وشابة وديناميكية. منذ ما يقرب من أربعة عقود، رافق جسر تشونج دونج بكل فخر تطور العاصمة، وكان شاهداً على عملية الابتكار والتنمية في البلاد وجزءاً من تاريخ هانوي.

جسر تشونج دونج هو جسر حيوي يقع عند البوابة الشرقية لمدينة هانوي، ويربط بين ضفتي النهر الأحمر.

يعد جسر ثانه تري أحد أطول وأوسع الجسور الخرسانية المجهدة مسبقًا في فيتنام، وهو أيضًا مشروع جسر تم بناؤه بالعديد من التطبيقات التكنولوجية الجديدة.

بدأ بناء جسر ثانه تري في عام 2002 وتم افتتاحه أمام حركة المرور في عام 2007، باستثمار إجمالي قدره 410 مليون دولار أمريكي، ويقع على محور الطريق الدائري 3، وهو طريق مروري حيوي متصل بالطريق السريع الوطني 1A، والطريق السريع الوطني 5، وطريق هانوي - هاي فونج السريع... لذلك فهو يتمتع بكثافة مرورية عالية جدًا.

يبدأ الجسر من تقاطع الطريق السريع الوطني 1A في فاب فان (ثانه تري)، وينتهي عند تقاطع الطريق السريع الوطني 5 في ساي دونج (جيا لام). يبلغ طول الجسر الرئيسي 3,084 متراً وعرضه 33.1 متراً، وينقسم إلى 6 مسارات، بما في ذلك 4 مسارات سريعة تسمح بسرعة 80 كم/ساعة.

جسر ثانه تري هو أكبر جسر في مشروع الجسور السبعة في هانوي عبر النهر الأحمر، والذي يربط منطقة هوانج ماي بمنطقة لونج بيان. يبلغ طول الجسر الرئيسي 3,084 متراً بطول إجمالي يزيد عن 12,000 متراً وعرضه 33.10 متراً مع 6 حارات (4 حارات للطرق السريعة).

ساهم افتتاح جسر ثانه تري في تخفيف الضغط المروري على جسر تشونج دونج، كما ساهم في توزيع وتقليل حجم حركة المرور بشكل كبير، وخاصة الشاحنات التي تتجول في وسط العاصمة. إلى جانب الطريق الدائري رقم 3 (هانوي)، يربط جسر ثانه تري الطريق السريع الوطني رقم 1، ويربط المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونج - كوانج نينه مع محور المرور الشمالي - الجنوبي، وبالتالي يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة دلتا الشمالية بشكل عام والعاصمة هانوي بشكل خاص.

جسر دونج ترو هو مشروع خاص للاحتفال بالذكرى الستين لتحرير العاصمة. يربط الجسر فوق نهر دونغ بين منطقة لونغ بين ومنطقة دونغ آنه. بدأ البناء في عام 2006 وتم افتتاحه في 9 أكتوبر 2014.

وبحسب التصميم، يبلغ طول الجسر 1.1 كيلومتر وعرضه 55 مترًا مع 8 حارات واستثمار إجمالي قدره 882 مليار دونج. بالإضافة إلى نظام الطرق للوصول، يتكون الجسر من 3 امتدادات رئيسية، منها امتدادان جانبيان بطول 80 مترًا والامتداد الأوسط بطول 120 مترًا.

يربط جسر دونغ ترو منطقة دونغ آنه بمنطقة لونغ بيان. ويعد هذا المشروع نقلة نوعية في مسيرة تنمية العاصمة، وفي ذات الوقت رافعة تساهم في تعزيز المناطق الصناعية والمناطق الحضرية شمال النهر الأحمر.

في البداية، تم بناء الجسر من قبل شركة Guangxi Road and Bridge Corporation (الصين) باستخدام هيكل قوسي من أنابيب فولاذية مملوءة بالخرسانة، وهو الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، في يونيو 2012، انسحبت هذه الوحدة من المشروع، لذلك اختارت مدينة هانوي شركة Cienco1 كمقاول رئيسي. بمجرد تنفيذ المشروع، قامت شركة Cienco 1 بتعبئة أكثر من 500 موظف وعامل وعملوا في 3 نوبات متواصلة في موقع البناء لتلبية وإكمال المشروع في الموعد المحدد.

بفضل حجمه الكبير ومتطلباته التكنولوجية الصارمة، حقق جسر دونج ترو خطوة ملحوظة إلى الأمام في اعتماد العلوم والتكنولوجيا الجديدة في بناء الجسور المقوسة ذات الأنابيب الفولاذية المملوءة بالخرسانة ذات الامتدادات الكبيرة من قبل شركة Cienco1 Corporation وهو مشروع نموذجي لصناعة الجسور والطرق الفيتنامية.

اليوم، يساعد جسر دونج ترو على ربط البنية التحتية لحركة المرور في شمال هانوي، مما يؤدي إلى إنشاء محور الطريق الدائري 2. ستذهب المركبات القادمة من هاي فونج، كوانج نينه، هاي دونج... بسهولة مباشرة إلى مطار نوي باي.

بالإضافة إلى وظيفته في النقل، يعد جسر دونج ترو أيضًا معلمًا بارزًا للمناظر الطبيعية بفضل بنيته العلوية الجميلة في الهواء الطلق. ويمثل هذا المشروع أيضًا تغييرًا في تفكير مدينة هانوي عندما يتعلق الأمر بالاستثمار في البنية التحتية للنقل.

يبلغ عرض جسر دونج ترو 55 مترًا ويحتوي على 8 حارات. بالإضافة إلى نظام الاقتراب ثنائي الطرفين، يتكون الجسر من ثلاثة امتدادات رئيسية، بما في ذلك امتدادان جانبيان بطول 80 مترًا وامتداد متوسط بطول 120 مترًا باستخدام التكنولوجيا الجديدة: جسر قوسي من أنابيب فولاذية مملوءة بالخرسانة، وهو الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا.

يقع جسر نهات تان على الطريق الدائري الثاني في هانوي. بدأ البناء في عام 2009 وتم افتتاحه في 4 يناير 2015، بإجمالي استثمار يزيد عن 13600 مليار دونج. هذا هو أول جسر معلق بالكابلات في هانوي بطول إجمالي يشمل طرق الوصول يبلغ 8900 متر، ويبلغ طول الجسر الرئيسي 1500 متر. ستة امتدادات كابلية مدمجة مع خمسة أبراج على شكل ماسة - ترمز إلى خمس بوابات للمدينة.

جسر نهات تان عبر النهر الأحمر، باستثمار إجمالي يزيد عن 13.600 مليار دونج، هو جسر معلق متواصل به 5 أبراج على شكل ماسة و6 امتدادات معلقة، يرمز إلى البوابات الخمس للعاصمة، تم افتتاحه في 4 يناير 2015.

بالإضافة إلى تكنولوجيا بناء الجسور الكابلية متعددة الامتدادات، يطبق الجسر الرئيسي أيضًا العديد من التقنيات المتقدمة المطبقة لأول مرة في فيتنام مثل: تكنولوجيا صندوق مرساة الفولاذ على أعمدة البرج، ونظام المراقبة مع العديد من الأجهزة الحديثة مثل قياس شد الكابل، وقياس إجهاد شعاع الفولاذ، وخاصة هيكل أساس حلقات الأنابيب الفولاذية (SPSP).

يبلغ عرض الجسر 33.2 مترًا مع 8 مسارات لكلا الاتجاهين، مقسمة إلى 4 مسارات للمركبات، ومسارين للحافلات، ومسارين مختلطين، ومسار وسطي، ومسار للمشاة.

تم افتتاح جسر نهات تان بالتزامن مع طريق نهات تان - نوي باي، مما أدى إلى إنشاء طريق سريع حديث، وتقصير ما يقرب من نصف وقت السفر من مطار نوي باي الدولي إلى وسط هانوي. ويعتبر جسر نهات تان رمزًا للصداقة بين فيتنام واليابان في العلاقات الاقتصادية والدبلوماسية.

يعد جسر نهات تان معلمًا جماليًا فريدًا من نوعه، حيث يضفي سحرًا خاصًا على هانوي. وفي الليل، يرتدي الجسر معطفًا ملونًا جديدًا مع نظام إضاءة LED حديث، مما يخلق مشهدًا جذابًا ينعكس على سطح النهر الأحمر.

يقع جسر فينه توي عبر النهر الأحمر على الطريق الدائري 2 الذي يربط بين منطقة هاي با ترونغ ومنطقة لونج بيان. في 3 فبراير 2005، بدأ مشروع جسر فينه توي - المرحلة الأولى باستثمار إجمالي يبلغ نحو 3600 مليار دونج، ومن المتوقع أن يكتمل بعد عامين من البناء. ومع ذلك، ونتيجة لأسباب عديدة، بما في ذلك التقدم البطيء في إخلاء الموقع وتضخم أسعار المواد، ارتفعت تكلفة المشروع إلى 5500 مليار دونج ولم يتم افتتاحه وتشغيله إلا في سبتمبر/أيلول 2009.

يبلغ طول الجسر الرئيسي 5800 متر، ويبلغ طول جزء عبور النهر 3700 متر. يبلغ عرض جسر فينه توي 19 مترًا، ومن المقرر توسعته إلى 38 مترًا في المرحلة الثانية، ليصبح أوسع جسر في فيتنام.

يساهم جسر فينه توي في تقصير الطريق من وسط مدينة هانوي إلى الطريق السريع الوطني 5 إلى هاي فونج وكوانج نينه بحوالي 3 كم، مما يقلل الحمل على جسري تشونج دونج ولونج بيان.

بعد أكثر من 11 عامًا من التشغيل، في يناير 2021، واصلت هانوي البدء في بناء جسر فينه توي - المرحلة الثانية. هذا الجسر موازٍ ومصمم بشكل مشابه لجسر المرحلة الأولى، بما في ذلك 4 حارات مرورية. في 30 أغسطس 2023، قام رئيس الوزراء بقص الشريط لافتتاح جسر فينه توي 2 بعد أكثر من عامين من البناء.

يساهم جسر فينه توي في تقصير الطريق من وسط هانوي إلى الطريق السريع الوطني 5 إلى هاي فونج وكوانج نينه بحوالي 3 كم، مما يخفف الحمل على جسري تشونج دونج ولونج بيان.

الميزة المميزة لجسر فينه توي هي أن الجسر مجهز بنظام إضاءة وديكور فريد ومثير للإعجاب للغاية. يتم تركيب الأضواء الزخرفية على الأعمدة العالية والمنخفضة، مما يخلق موجات متموجة من الضوء على الجسر في الليل. بالإضافة إلى ذلك، تم تزيين الجسر أيضًا بصورة خو فان كاك على رأس طائر الكركي، وهو رمز للعاصمة.