وفقًا للقرار رقم 6440/QD-UBND الصادر بتاريخ 16 ديسمبر 2024 عن لجنة الشعب في هانوي بالموافقة على قائمة الطرق والشوارع التي يمكن استخدام جزء من سطح الطريق فيها مؤقتًا كموقف للسيارات، يوجد في هانوي حاليًا 234 طريقًا وشارعًا تستوفي شروط الاستخدام المؤقت لجزء من سطح الطريق كموقف للسيارات.

مع ذلك، ونظرًا للزيادة السريعة في عدد المركبات الخاصة، لم تواكب البنية التحتية الثابتة للنقل (مواقف السيارات، ومخازن المركبات، ونقاط صعود ونزول الركاب، إلخ) هذا التطور. تُظهر إحصاءات إدارة الإنشاءات في هانوي أن عدد المركبات الخاصة يزداد بنسبة 4-5% سنويًا، أي أسرع بعشر مرات من نمو البنية التحتية للنقل التي تلبي احتياجات التنقل. في الوقت نفسه، لا تُوزّع مواقف السيارات الحالية بشكل مُنظّم. فالعديد من مواقف السيارات لا تستوفي المعايير الفنية ولوائح السلامة الخاصة بالوقاية من الحرائق ومكافحتها، كما هو منصوص عليه من قِبل وزارة الإنشاءات ، ولم تُطبّق فيها التقنيات الحديثة في عمليات إدارة المواقف.

موقف سيارات في هانوي.

بناءً على ما سبق، رفعت مدينة هانوي رسميًا رسوم استخدام الطرق والأرصفة لوقوف السيارات بمقدار يتراوح بين 1.5 و2 ضعف الرسوم الحالية، لتصل أعلى رسوم إلى 400,000 دونغ فيتنامي للمتر المربع شهريًا (في حال استخدامها لوقوف السيارات). ومن المتوقع أن يُسهم هذا التعديل في رسوم استخدام الطرق والأرصفة المؤقتة في تخفيف الازدحام المروري داخل المدينة، والحد تدريجيًا من استخدام السيارات الخاصة، وتشجيع استخدام وسائل النقل العام. كما ستُساهم هذه الزيادة في تغطية جزء من تكاليف استثمارات المدينة في البنية التحتية، وتشجيع الشركات على الاستثمار في بناء مواقف سيارات حديثة، وزيادة مساحات وقوف السيارات، وتخفيف الضغط على حركة المرور في العاصمة.

مع ذلك، يرى العديد من الخبراء أن مجرد زيادة الرسوم لن يحقق هدف تخفيف الازدحام المروري في قلب المدينة. لماذا؟ دعونا نلقي نظرة على بيانات رسوم استخدام الطرق والأرصفة المؤقتة التي جُمعت ودُفعت خلال الفترة 2022-2025.

منطقة وقوف السيارات في شارع نجوك خانه (مدينة هانوي).

وبناءً على ذلك، في عام 2023، تجاوزت الإيرادات المتوقعة 39 مليار دونغ فيتنامي، بينما بلغت الإيرادات الفعلية 46 مليار دونغ فيتنامي، متجاوزةً بذلك الهدف المتوقع. واستمر عام 2024 في تسجيل نمو مستقر، حيث بلغت الإيرادات المتوقعة 40 مليار دونغ فيتنامي، بينما بلغت الإيرادات الفعلية 51 مليار دونغ فيتنامي. أما في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 وحدها، فقد بلغت الإيرادات المتوقعة 40 مليار دونغ فيتنامي، بينما بلغت الإيرادات الفعلية 42 مليار دونغ فيتنامي، مواصلةً بذلك الاتجاه التصاعدي.

يتضح مما سبق أن الطلب على مواقف السيارات مرتفع للغاية. فالكثيرون على استعداد لدفع مبالغ إضافية مقابل ركن سياراتهم، طالما توفرت مساحة. ووفقًا للسيد لي دينه ثانه (المقيم في حي با دينه، هانوي)، فإن مواقف السيارات غير المرخصة تفرض حاليًا أسعارًا باهظة، قد تصل إلى 200 ألف دونغ فيتنامي للجلسة الواحدة في الشوارع خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت). ومع ذلك، ونظرًا للطلب المتزايد، فإنه لا يزال يقبل بهذه الأسعار. يقول السيد لي دينه ثانه: "أحيانًا يكون العثور على موقف للسيارة أمرًا صعبًا، لذا فإن دفع مبلغ إضافي ليس مشكلة".

لذا، بالإضافة إلى زيادة رسوم استخدام الأرصفة والشوارع للوقوف، تحتاج المدينة إلى تطبيق مجموعة شاملة من الحلول، وتتمثل المهمة الأساسية في تطوير شبكة نقل عام متكاملة، تشمل خدمات النقل عبر التطبيقات وسيارات الأجرة والترام. وتُعدّ شبكة النقل العام الواسعة والمريحة وعالية الجودة العامل الرئيسي في تغيير عادات النقل لدى الناس.

    المصدر: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075