هل تمارس شركات الطيران "التربح المفرط"؟

تواجه وكالات السفر صعوبات، ويتخلى عنها العملاء.

يؤثر ارتفاع الطلب على السفر وارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى الضعف أو ثلاثة أضعاف خلال العطلات ورأس السنة القمرية (تيت)، والتي تصل إلى عدة ملايين دونغ مقارنة بالأيام العادية، بشكل فوري على أعمال وكالات السفر، بينما يشعر السياح بالخوف وينصرفون عن السياحة الداخلية.

أشار السيد فام كوانغ هاو، الرئيس التنفيذي لشركة روتي تريب، إلى مثال مفاده أن الرحلة النموذجية إلى فو كوك، شاملة تذاكر الطيران والإقامة الفندقية، تكلف حوالي 4 ملايين دونغ فيتنامي، وحتى خلال ذروة موسم الصيف، لا تتجاوز تكلفتها 5-6 ملايين دونغ. ومع ذلك، ونظرًا للأسعار الباهظة، التي تصل أحيانًا إلى 8-10 ملايين دونغ للتذكرة ذهابًا وإيابًا، فإن السياح لا يسافرون إلى فو كوك.

وفي الوقت نفسه، أعرب السيد نغوين تيان دات، مدير شركة AZA للسفر، عن إحباطه، مشيراً إلى أنه في حين أن أسعار تذاكر الطيران خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت) مرتفعة حالياً، فإن المشكلة المتكررة هي أن العملاء الذين يشترون التذاكر مبكراً يدفعون أكثر، بينما يجد أولئك الذين يشترون التذاكر قبل وقت المغادرة بوقت أقرب خيارات أرخص.

خلال العطلات الأخيرة وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، غالباً ما تزيد شركات الطيران المحلية عدد الرحلات الجوية بشكل كبير قرب موعد المغادرة (صورة توضيحية: هوانغ ها).

"من غير الواضح ما إذا كانت شركات الطيران قد فعلت ذلك تلقائيًا أم عمدًا، لكنها فجأةً تزيد عدد الرحلات الجوية بأسعار منخفضة قبيل العطلة، مما يضع المشترين الأوائل في وضع غير مواتٍ، ناهيك عن التذاكر غير المباعة. لا تجرؤ شركات السفر على "تخزين" كميات كبيرة من التذاكر مبكرًا، خوفًا من الخسائر عند انخفاض الأسعار؛ وإذا انتظرنا حتى تنخفض الأسعار، فسيكون ذلك قريبًا جدًا من موعد المغادرة، ولن نتمكن من بيع الرحلات السياحية"، هذا ما صرّح به السيد دات.

من الواضح، وفقًا للسيد دات، أن أسعار تذاكر الطيران الباهظة لا تؤثر فقط على خطط السفر ورحلات العودة من عطلة رأس السنة الفيتنامية للعديد من العمال، بل تتسبب أيضًا في أضرار لشركات الطيران نفسها والمناطق السياحية بأكملها، مثل فو كوك خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو الأخيرة عندما انخفض عدد السياح، وكانت الفنادق فارغة، وشركات النقل متوقفة عن العمل.

في غضون ذلك، توافد السياح على السفر إلى الخارج. وتشير إحصاءات شركات السياحة إلى أنه خلال عطلة 30 أبريل، اشترى ما يصل إلى 70% من العملاء رحلات إلى وجهات خارجية؛ ووصلت نسبة إشغال بعض الرحلات إلى أكثر من 90%، بل وحُجزت بالكامل، مثل الرحلات إلى تايلاند وكوريا الجنوبية وبالي.

استمر هذا الاتجاه خلال عطلة الثاني من سبتمبر، حيث اختار عدد كبير من السياح السفر إلى الخارج. واضطرت الرحلات السياحية الخارجية إلى تقاسم حصة السوق مع السياح المحليين.

تُظهر البيانات الصادرة عن هيئة الطيران المدني الفيتنامية أن أعداد المسافرين المحليين انخفضت بشكل غير متوقع بينما زادت أعداد المسافرين الدوليين بشكل حاد.

وعلى وجه التحديد، في الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، بلغ إجمالي عدد المسافرين الذين مروا عبر المطارات المحلية 89 مليون مسافر، بزيادة قدرها 20% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022. ومن بين هؤلاء، بلغ عدد المسافرين الدوليين 23.7 مليون مسافر، بزيادة كبيرة قدرها 266.8%؛ بينما بلغ عدد المسافرين المحليين 65.2 مليون مسافر فقط، بانخفاض قدره 3.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

فيما يتعلق بالسياحة خلال موسم عطلة رأس السنة القمرية القادم، يعتقد السيد نغوين تيان دات أن الطلب على السفر الداخلي لا يزال قائماً، ولكنه يخشى أن يعيد السياح النظر في السفر إلى الخارج. سيقارنون الأسعار لأن تايلاند لا تحتفل برأس السنة القمرية، لذا قد ترتفع أسعار الخدمات، ولكن ليس بشكل ملحوظ. أما بالنسبة للسياحة الداخلية، فإذا ظلت أسعار تذاكر الطيران مرتفعة للغاية والخدمات محدودة بسبب عطلة رأس السنة القمرية، فمن المرجح جداً أن يتكرر سيناريو تدفق الفيتناميين للسفر إلى الخارج، وسيخسر قطاع السياحة الفيتنامي مرة أخرى في السوق المحلية.

بحسب التجارب السابقة، يُعدّ زيادة عدد الرحلات الجوية قبل مواسم العطلات أمرًا لا مفر منه. وتقترح وكالات السفر أن تُخطط شركات الطيران لزيادة عدد الرحلات مُبكرًا، وأن تُثبّت الأسعار منذ البداية، وأن تضمن وفرة الرحلات. وهذا لا يُتيح للعملاء التخطيط المُسبق فحسب، بل يُحافظ أيضًا على سمعة شركة الطيران ويحمي مصالح الشركاء، بما في ذلك وكالات السفر.

نحن بحاجة إلى دور "قائد".

هناك أسباب عديدة وراء عزوف السياح عن زيارة فو كوك مؤخرًا، من بينها ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بشكل مفرط. ولإعادة السياحة إلى فو كوك إلى أوج ازدهارها في عامي 2018-2019، اقترح السيد فونغ هو هوانغ، نائب مدير سايغون تورست في هانوي، خلال ندوة حديثة حول سياحة المؤتمرات والمعارض، أنه لا يمكن حل مشكلة جذب السياح إلى فو كوك دون التنسيق مع شركات الطيران.

يُجبر السياح على دفع أسعار تذاكر مرتفعة، ويعاني قطاع السياحة بسبب عدم استقرار أسعار التذاكر (صورة: وكالة الأنباء الوطنية).

"لقد حثثنا مراراً وتكراراً شركات الطيران، إلى جانب شركات أخرى، على تغيير سياسات التسعير الخاصة بها حتى تتمكن فو كوك من العودة إلى عصرها الذهبي. ولم نتلق سوى وعود بزيادة عدد الرحلات الجوية وخفض الأسعار إلى مستوى معقول بين الآن ونهاية العام وحتى عام 2024"، هذا ما قاله السيد هوانغ.

في شهر مايو، عقد قادة اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانغ اجتماعاً مع الأطراف المعنية لإيجاد طرق لخفض أسعار التذاكر، ولكن وفقاً للسيد فام كوانغ هاو، فإن الوضع لم يتغير كثيراً.

انطلاقاً من حالة فو كوك، يعتقد السيد نغوين فو خاك هوي، المدير العام لشركة فينا فو كوك للسياحة المحدودة، أنه من الضروري التعلم بجدية من تايلاند، حيث تتلقى صناعة السياحة دعماً كبيراً من "الجهة المنظمة"، وهي الإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام، إلى جانب التوافق والتعاون بين الوحدات السياحية وشركات الطيران والفنادق ووجهات التسوق ووكالات الإدارة.

يُشكل هذا النظام حلقة وصل بين شركات الطيران والفنادق، بالإضافة إلى مزودي الخدمات كالنقل وأماكن الترفيه، مما يُسهم في خفض أسعار تذاكر الطيران والجولات السياحية، وتنشيط السياحة. وتسترد هذه الشركات استثماراتها من إنفاق السياح عند زيارتهم للبلاد. وتُطبّق تايلاند هذا النظام ببراعة ونجاح.

بحسب السيد نغوين تيان دات، تمتلك تايلاند "فنًا" في جذب السياح لم تتقنه فيتنام بعد، ناهيك عن غياب التنسيق، حيث تتصرف كل دولة بشكل مستقل ودون استراتيجية شاملة. فعلى سبيل المثال، لا تضر أسعار تذاكر الطيران الباهظة خلال مواسم الذروة بقطاع السياحة فحسب، بل بقطاع الطيران نفسه، وبالاقتصاد بشكل عام.

لذا، فإن الحاجة إلى "جهة قيادية" في تنمية السياحة في فيتنام ملحةٌ دائمًا، ولا يفوت الأوان أبدًا. وكما صرّح السيد هوانغ نهان تشينه، رئيس أمانة المجلس الاستشاري للسياحة، فمن الضروري إنشاء وكالة أو وحدة تتولى مسؤولية توجيه وكالات السفر وشركات الطيران وشركات الخدمات السياحية نحو تنمية متوازنة، والحد من تأثير تقلبات السوق، وتوجيه الشركات للنمو والتراجع معًا، لتحقيق التناغم الأمثل وخلق أفضل بيئة عمل ممكنة.

في أبريل 2023، نظرت الحكومة التايلاندية في سياسة لدعم شركات الطيران التي تُسيّر رحلات إلى وجهات أقل شهرة بهدف تنشيط السياحة. إضافةً إلى ذلك، تُقدّم السلطات حوافز لشركات الطيران لإعادة مواعيد الرحلات غير المستخدمة لإعادة تخصيصها، مما يزيد من عدد الرحلات ويُخفّض أسعار التذاكر.

أعلنت الدولة الشهر الماضي عن خطط لشراء بعض مواعيد الإقلاع والهبوط الشاغرة التابعة لسلاح الجو في المطارات لتلبية الطلب المتزايد من شركات الطيران بهدف تعزيز السياحة.

تدعم تايلاند أيضاً أسعار تذاكر الطيران لتحفيز السياحة. ففي عام 2020، دعمت الحكومة التايلاندية مليوني تذكرة طيران بسعر 70 دولاراً أمريكياً للشخص الواحد. وحصل السياح الذين اشتروا تذاكر ذهاب وعودة على دعم لا يتجاوز 1000 بات (30 دولاراً أمريكياً) للتذكرة الواحدة.

كما وافقت الحكومة التايلاندية في يونيو 2020 على حزمة دعم أخرى بقيمة إجمالية قدرها 722 مليون دولار. وشمل ذلك دعمًا لخمسة ملايين ليلة فندقية وخصمًا بنسبة 40% على أماكن الإقامة القياسية، بحد أقصى للدعم قدره 100 دولار في الليلة.

بدأت ماليزيا أيضاً في تكثيف جهودها لتحفيز الطلب وزيادة القدرة التنافسية في قطاع السياحة، حيث حث وزير النقل شركات الطيران المحلية على تعديل أو تخفيض أسعار تذاكر الطيران لموسم المهرجانات القادم لتلبية احتياجات ورفاهية الشعب.

ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بشكلٍ جنوني، وتطلب شركات السياحة المساعدة. أصبحت تذاكر الطيران خلال عيد رأس السنة القمرية (تيت) باهظة الثمن ونادرة في آنٍ واحد. ولا يقتصر القلق على العاملين فحسب، بل يشمل السياح أيضاً، وتواجه الوجهات السياحية وشركات السفر خطر خسارة الإيرادات خلال ذروة الموسم السياحي في نهاية العام، ما يدفعها إلى طلب المساعدة باستمرار.

مصدر