ما الذي يمكننا تعلمه مع تسريع مدينة هو تشي منه لبناء نظام السكك الحديدية الحضرية الخاص بها؟

لم يقتصر ازدهار المشاريع واسعة النطاق على تغيير مظهر المدينة فحسب، بل خلق أيضاً طلباً هائلاً على الموارد البشرية عالية الجودة في قطاعي السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية.

شباب في مدينة هوشي منه على خط المترو رقم 1. الصورة: Quynh Danh .

تدخل مدينة هو تشي منه مرحلة من الاستثمار المتسارع في البنية التحتية من خلال سلسلة من مشاريع النقل واسعة النطاق مثل المترو، وخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، وطرق الربط بين المناطق بقيمة مئات التريليونات من عملة الفيتنامية دونغ.

واستباقاً لهذا التوجه، أطلقت العديد من الجامعات برامج تدريبية متخصصة تتعلق بقطاع السكك الحديدية، تتراوح بين بناء البنية التحتية والهندسة الميكانيكية والكهرباء والإشارات إلى التشغيل والإدارة.

أين يمكنني التعرف على أنظمة السكك الحديدية الحضرية؟

في مدينة هو تشي منه، تُعدّ جامعة النقل في هو تشي منه من أوائل المؤسسات التدريبية التي تُقدّم العديد من البرامج المتعلقة بالسكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وتستقبل الجامعة حاليًا طلابًا في تخصصات مثل: ميكانيكا السكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية، وتشغيل السكك الحديدية فائقة السرعة، وإنشاء السكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية، وهندسة التحكم الآلي والإشارات للسكك الحديدية فائقة السرعة.

غرفة محاكاة التحكم والتشغيل للسكك الحديدية عالية السرعة في جامعة هو تشي منه للنقل. الصورة: جامعة هو تشي منه للنقل.

جدير بالذكر أنه في أوائل عام 2026، افتتحت الجامعة رسميًا أول غرفة محاكاة للتحكم والتشغيل في السكك الحديدية فائقة السرعة في فيتنام، باستثمار بلغ حوالي 50 مليار دونغ فيتنامي . وأوضحت الجامعة أن غرفة المحاكاة ليست مجرد مكان يتيح للطلاب والمحاضرين والشركات المشاركة في عملية التشغيل الفعلية لصناعة السكك الحديدية فائقة السرعة المستقبلية، بل هي أيضًا منصة لدعم البحث العلمي ونقل التكنولوجيا في قطاع السكك الحديدية.

وفقًا لإعلان القبول الجامعي العادي لعام 2026 لجامعة النقل والاتصالات ، ستقوم الجامعة بتوظيف ما مجموعه 300 طالب للتخصصات المتعلقة بقطاع السكك الحديدية عبر 5 مجموعات قبول: A00، A01، D01، C01، و X06.

تشمل البرامج التدريبية ما يلي: عمليات النقل (متخصصة في عمليات وإدارة السكك الحديدية عالية السرعة، وعمليات وإدارة السكك الحديدية الحضرية)، والهندسة الميكانيكية (متخصصة في هندسة مركبات السكك الحديدية عالية السرعة)، وهندسة إنشاءات النقل (متخصصة في السكك الحديدية عالية السرعة)، والهندسة الكهربائية (متخصصة في الأنظمة الكهربائية للسكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية)، وهندسة التحكم والأتمتة (متخصصة في التحكم والإشارات الحديثة للسكك الحديدية).

ضمن هذه المجموعة من التخصصات، ستبدأ الجامعة في عام 2025 باستقبال الطلاب في برامج الهندسة الميكانيكية (المتخصصة في هندسة مركبات السكك الحديدية فائقة السرعة) والهندسة الكهربائية (المتخصصة في الأنظمة الكهربائية للسكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية)، وذلك بناءً على نتائج امتحان شهادة الثانوية العامة، حيث يُشترط الحصول على 22.63 و23.39 نقطة على التوالي. أما البرامج الثلاثة المتبقية، فسيبدأ التسجيل فيها اعتبارًا من عام 2026.

أعلنت جامعة تكنولوجيا النقل عن خطتها للقبول لعام 2026، والتي تتضمن العديد من البرامج التدريبية التي تخدم قطاعي السكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وتهدف الجامعة من خلال هذه البرامج إلى إعداد كوادر بشرية مؤهلة لمشاريع السكك الحديدية الوطنية الرئيسية والمدن الكبرى في السنوات القادمة.

بحسب الجامعة، ستحتاج فيتنام إلى ما يقرب من 14000 من العاملين على مستوى الجامعة في قطاع السكك الحديدية بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى حوالي 18000 بحلول عام 2035. لذلك، في عام 2026، ستسجل الجامعة 80 طالبًا في برنامج السكك الحديدية عالية السرعة ضمن تخصص هندسة تكنولوجيا النقل.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم المدرسة أيضًا بالتوظيف للبرامج التالية: إنشاء وإدارة السكك الحديدية الحضرية ضمن تخصص تكنولوجيا هندسة النقل مع 50 حصة؛ تكنولوجيا الهندسة الميكانيكية للقاطرات والسيارات وقطارات الأنفاق ضمن تخصص تكنولوجيا الهندسة الميكانيكية مع 50 حصة؛ وإدارة وتشغيل النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة ضمن تخصص عمليات النقل مع 50 حصة.

في جامعة هانوي للهندسة المدنية ، من المتوقع أن يسجل تخصص السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية، ضمن تخصص هندسة النقل، 50 طالبًا في عام 2026.

تستخدم المدرسة ست طرق للقبول، بما في ذلك النظر في درجات امتحان التخرج من المدرسة الثانوية، والسجلات الأكاديمية، ودرجات اختبار الكفاءة لجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، ودرجات تقييم الكفاءة لجامعة هانوي للتربية، ونتائج امتحان القبول الجامعي عبر الحاسوب، والقبول المباشر وفقًا للوائح وزارة التعليم والتدريب.

في غضون ذلك، تستقبل جامعة هانوي للهندسة المعمارية الطلاب في تخصص هندسة النقل، وتحديدًا في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة والسكك الحديدية الحضرية، وذلك عبر طريقتين للقبول: الأولى تعتمد على نتائج امتحان شهادة الثانوية العامة، والثانية تعتمد على القبول المباشر وفقًا للوائح وزارة التعليم والتدريب. ومن المتوقع أن يبلغ عدد الطلاب المقبولين في تخصص هندسة النقل لعام 2026 نحو 80 طالبًا، موزعين على التخصصات التالية: A00، A01، C01، C02، وD01.

خط المترو 1 بن ثانه - سوي تيان في مدينة هوشي منه. الصورة: كوينه دانه .

متطلبات برامج التدريب على السكك الحديدية

في الوقت الذي انخرطت فيه سلسلة من الجامعات في برامج تدريبية متعلقة بالسكك الحديدية عالية السرعة، أصدرت وزارة التعليم والتدريب أيضاً قراراً بشأن معايير برامج التدريب الجامعية في مجال السكك الحديدية، واضعةً الحد الأدنى من المتطلبات لتدريب الموارد البشرية لخدمة تطوير صناعة السكك الحديدية في فيتنام.

تستند معايير برنامج التدريب إلى اللوائح الحالية المتعلقة بالتعليم العالي، مع الإشارة إلى الإطار الوطني للمؤهلات في فيتنام وتوجه الحكومة لتطوير الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية حتى عام 2035، مع رؤية تمتد حتى عام 2045. والهدف هو تدريب قوة عاملة قادرة على تلبية متطلبات تشغيل نظام سكك حديدية حديث، مع التكيف في الوقت نفسه مع التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا واتجاه التكامل الدولي.

وفقًا للوائح الجديدة، ينقسم برنامج التدريب إلى أربع مجموعات متخصصة رئيسية: بناء وإدارة البنية التحتية للسكك الحديدية؛ الأنظمة الكهربائية والإشارات والتحكم؛ مركبات السكك الحديدية؛ واقتصاديات وتشغيل النقل بالسكك الحديدية.

تتطلب مخرجات التعلم تزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات المهنية والاستقلالية والمسؤولية بشكل شامل. ويركز البرنامج بشكل خاص على القدرة على تطبيق التقنيات الحديثة مثل البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي وتقنية المعلومات والتفكير النظمي في قطاع السكك الحديدية.

صُممت البرامج بمسارين تدريبيين: درجة البكالوريوس بحد أدنى 120 ساعة معتمدة، ودرجة الهندسة بحد أدنى 150 ساعة معتمدة. يشمل هيكل البرنامج التعليم العام، والمواد الأساسية، والمواد التخصصية، والمعارف التكميلية، والتدريب العملي، بالإضافة إلى مشاريع التخرج. فعلى وجه التحديد، تُشكل وحدة اللغة الأجنبية 8 ساعات معتمدة كحد أدنى؛ بينما تُشكل مجموعات الرياضيات والعلوم الأساسية وتكنولوجيا المعلومات 20 ساعة معتمدة على الأقل لبرامج الهندسة، و15 ساعة معتمدة لبرامج الاقتصاد والنقل.

تُلزم وزارة التعليم والتدريب المؤسسات التدريبية بتطوير أساليب التدريس نحو نهجٍ يركز على المتعلم، مع زيادة دمج التكنولوجيا الرقمية، والتعلم القائم على المشاريع، والتعلم القائم على حل المشكلات، والمحاكاة الواقعية. ويجب أن تشكل فترات التدريب العملي ما لا يقل عن 15% من المناهج الدراسية لبرامج البكالوريوس، و20% لبرامج الهندسة ضمن مجال التخصص.

بحسب وزارة التعليم والتدريب، يجب تطوير البرامج التدريبية مع التركيز على التحسين المستمر والتحديثات الدورية لتلبية الاحتياجات العملية لقطاع السكك الحديدية ومواكبة التطورات التكنولوجية الحديثة. وتتحمل الجامعات المعنية بالتدريب في هذا المجال مسؤولية مراجعة برامجها وتحديثها، وتقديم تقارير بذلك إلى وزارة التعليم والتدريب قبل بدء التسجيل.

المصدر: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html