مؤتمر العمارة الفيتنامية: 50 عامًا من إعادة التوحيد الوطني

في كلمته خلال المؤتمر، قال البروفيسور الدكتور المهندس المعماري نجوين كووك ثونغ إن البلاد تضم حتى الآن 916 منطقة حضرية، بمعدل تحضر يبلغ 44.3%، بينما لم يكن هناك سوى 500 منطقة حضرية عام 1990، بمعدل تحضر يقارب 22%. وفي المناطق الحضرية، قُيّمت بعض الخطط النموذجية على أنها ناجحة. ففي مدينة هو تشي منه، توجد الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه، ومنطقة فو مي هونغ الحضرية الجديدة، ومركز ثو ثيم الحضري الجديد (ساساكي أسوكياتس 2003)؛ وفي هانوي، توجد الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي، ومنطقة فينهومز ريفرسايد الحضرية، وخطة نهات تان - نوي باي التفصيلية، وغيرها.

قال البروفيسور ثونغ إن العمارة الحالية تشمل عدة اتجاهات: العمارة الحديثة الدولية، والعمارة الاستوائية، والعمارة الحديثة الوطنية، والعمارة الحديثة المحلية، والعمارة الخضراء. وتُعتبر العمارة الحديثة المحلية والعمارة الخضراء عمارة المستقبل. العمارة الخضراء هي اتجاه معماري أقل ضررًا بالبيئة، وقد تشكلت وتطورت عالميًا منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي. وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأ إدخال العمارة الخضراء إلى فيتنام.

يوجد في فيتنام حاليًا حوالي 650 مبنىً أخضر، 45% منها في الشمال، و5% في المنطقة الوسطى، بينما تقع نسبة 50% المتبقية في المقاطعات الجنوبية، حيث تضم بينه دونغ 92 مشروعًا، وتتصدر مدينة هو تشي منه البلاد بـ 107 مشاريع. وصرح المهندس المعماري نجوين سونغ هوان نجوين (من جامعة هو تشي منه للهندسة المعمارية): "أصبحت العمارة الخضراء اليوم التوجه الرئيسي في تصميم الأشغال المدنية والعامة".

أشار المهندس المعماري تران خان ترونغ (نائب رئيس جمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه) إلى أن المدينة شهدت خلال الخمسين عامًا الماضية تغيرات معمارية عديدة. فمن مدينة كانت تضم عددًا قليلًا من المباني الشاهقة قبل خمسين عامًا، أصبح لديها الآن أكثر من 1500 مبنى تتراوح ارتفاعاتها بين بضع عشرات ومئات الأمتار.

تحدث المهندس المعماري فام فان فوك (جمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه، معهد تخطيط المدن في مدينة هو تشي منه) بشكل أكثر تحديدًا عن رحلة التخطيط والتطوير التي استمرت 50 عامًا لمدينة هو تشي منه من عام 1975 إلى عام 2025. من مدينة تحمل ندوب الحرب، وتواجه صعوبات لا حصر لها في فترة الدعم بعد الحرب، نمت المدينة بقوة، لتصبح مدينة كبيرة ديناميكية، متكاملة بشكل عميق مع المنطقة والعالم.

وقال المهندس المعماري فوك: "إن هذه الرحلة التي استمرت 50 عامًا ليست مجرد قصة عن الوجه المتغير للمدينة مع المباني الشاهقة والجسور الحديثة أو المتنزهات الصناعية الصاخبة؛ بل هي أيضًا قصة عن التفكير التخطيطي والجهود الدؤوبة في تشكيل مساحة التنمية، وخلق بيئات المعيشة والعمل والاستثمار".

أربع مراحل في مجال التخطيط في مدينة هوشي منه

وفقًا للمهندس المعماري فوك، ينقسم تخطيط مدينة هو تشي منه إلى أربع مراحل. المرحلة من ١٩٧٥ إلى ١٩٨٥ خصصت للتغلب على الصعوبات ووضع الأساس. المرحلة من ١٩٨٦ إلى ٢٠٠٠ خصصت للابتكار والانفتاح والتكامل وتحقيق الإنجازات. في عام ١٩٨٨، تمت الموافقة على سياسة وضع خطة رئيسية لتجديد وبناء المدينة. في يناير ١٩٩٣، وافق رئيس الوزراء على مشروع التخطيط العام لبناء مدينة هو تشي منه حتى عام ٢٠١٠. يُعد هذا أول مشروع تخطيط رئيسي رسمي بعد إعادة توحيد البلاد، محددًا هدف بناء مدينة هو تشي منه لتصبح مركزًا اقتصاديًا وثقافيًا وعلميًا وتقنيًا رئيسيًا للبلاد.

شهدت الفترة من ٢٠٠١ إلى ٢٠٢٠ تطويرًا ملحوظًا للمنطقة الحضرية ومواجهة التحديات. وشهدت هذه الفترة إنجازاتٍ مهمة للمدينة: منطقة فو مي هونغ الحضرية الجديدة، بمساحة ٢٦٠٠ هكتار، والمتصلة بشارع نجوين فان لينه، بطول ١٧.٨ كيلومتر وعرض ١٢٠ مترًا (١٩٩٦-٢٠٠٧)؛ وشارع فو فان كيت ونفق ثو ثيم (١٩٩٧-٢٠٠٩) بطول ٢١.٩ كيلومتر، وهو الطريق الرئيسي الذي يربط شرق المدينة بغربها؛ وطريق هانوي السريع (٢٠١٨)؛ وجسر سايغون ٢ (٢٠١٣)؛ وشارع نجوين هو كانه (٢٠٠٢)؛ ومنطقة ثو ثيم الحضرية (من ٢٠١٢ إلى الوقت الحاضر) هي المركز الموسع للمدينة الحالية، ويتصل بها جسر ونفق عبر نهر سايغون.

الفترة 2020-2025 هي الفترة نحو مدينة عالمية ومستدامة ومتكيّفة. ووفقًا للمهندس المعماري فوك، من المتوقع أن يتراوح عدد سكان المدينة بحلول عام 2060 بين 16 و20 مليون نسمة. واستعرض الإنجازات الأولية لهذه الفترة، والتي شملت: إصدار الوثائق القانونية اللازمة لتنفيذ القرار 98 في الوقت المناسب؛ واستكمال وتشغيل خط المترو الأول؛ والبدء في تنفيذ سلسلة من المشاريع الاستراتيجية، مثل مشروع الطريق الدائري الثالث، وطريق مدينة هو تشي منه السريع - موك باي، ومشروع خط المترو الثاني (بن ثانه - ثام لونغ). بالإضافة إلى ذلك، هناك مشاريع رئيسية أخرى مثل قناة ثام لونغ - بن كات - قناة نوك لين، وقناة شوين تام، ومطار تان سون نهات، والمبنى رقم T3، وجسر للمشاة عبر نهر سايغون...

بالإضافة إلى ذلك، أشار المهندس المعماري فوك أيضًا إلى بعض القيود التي يجب التغلب عليها: التخطيط متأخر أو لا يواكب ممارسات التطوير، ويفتقر إلى التزامن والاتصال؛ بعض الخطط المعتمدة تفتقر إلى الخطط وموارد الاستثمار المصاحبة، مما يؤدي إلى "تعليق" التخطيط، والافتقار إلى الرؤية طويلة الأجل، وانخفاض الجدوى؛ لا تزال جودة بعض مشاريع التخطيط محدودة...

لي فام هانه دونج

المصدر: https://baophapluat.vn/hoi-thao-kien-truc-viet-nam-50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-post546033.html