توحيد الجهود لفتح خطوط طيران جديدة

Báo Thừa Thiên Huế•26/05/2023

التحديات

يُتيح توسيع مطار فو باي الدولي من 1.5 مليون إلى 5 ملايين مسافر سنويًا فرصًا لمدينة هوي لجذب المزيد من السياح، ليس فقط أولئك الذين يسافرون لأغراض العمل أو زيارة الأقارب. وتعمل مقاطعة ثوا ثين هوي ومشغل المطار بنشاط على استغلال هذه الطاقة الاستيعابية البالغة 5 ملايين مسافر. ومع ذلك، تكشف التجربة العملية عن العديد من التحديات.

أولًا، هناك مسألة جاذبية الوجهة التي نوقشت كثيرًا. وكما أظهرت التحليلات، يستهدف مطار فو باي الدولي السياح. ومع ذلك، حتى مع زيادة الرحلات الجوية، وفتح خطوط جديدة، وتوفير مرافق حديثة، إذا افتقرت الوجهة إلى التجديد والجاذبية الكافية، فسيكون من الصعب تحقيق الأهداف المرجوة. وقد أكد السيد نغوين دوك توان، رئيس فرع الخطوط الجوية الفيتنامية في هوي، مرارًا وتكرارًا على ضرورة تعزيز جاذبية العاصمة القديمة كوجهة سياحية من خلال منتجات جديدة عالية الجودة ومميزة. وهذا شرط أساسي لزيادة الرحلات الجوية أو فتح خطوط جديدة.

لفتح خطوط طيران جديدة، لا سيما الدولية منها، إلى جانب جنوب شرق آسيا، تفرض أسواق أخرى مثل شمال شرق آسيا، ومناطق أبعد كأوروبا وأمريكا، متطلبات تأشيرة صارمة للغاية. فكوريا الجنوبية، على سبيل المثال، لديها إجراءات تأشيرة صارمة للغاية. وقد أدت حالات تجاوز مدة الإقامة المسموح بها للسياح وعملهم بشكل غير قانوني إلى تشديد إجراءات طلب التأشيرة، حيث تصل نسبة الرفض إلى 50%. تشمل المستندات المهمة المطلوبة للحصول على تأشيرة كورية جنوبية عقود العمل وسجلات التأمين الاجتماعي. ويتعين على السياح الذين لا يملكون إقامة دائمة في المدن الكبرى إثبات استقرارهم المالي من خلال حساب توفير يحتوي على 100 مليون دونغ فيتنامي على الأقل.

عند افتتاح خطوط طيران جديدة، قد تؤثر صعوبات الحصول على التأشيرات بشكل كبير على استدامة الرحلات الجوية طويلة الأجل، لا سيما في مجال تطوير الرحلات السياحية. وقد ذكرت إحدى الشركات مثالاً على ذلك: حجزت مجموعة 25 مقعدًا وقدمت طلبات تأشيرات لـ 25 راكبًا، لكنها غالبًا ما لم تتلقَّ النتائج إلا قبل موعد المغادرة بفترة وجيزة. وإذا رُفضت نصف الطلبات، فسيتكبد مشروع الرحلة السياحية خسائر فادحة. علاوة على ذلك، إذا رُفضت تأشيرة أحد الركاب، فإن شركة الطيران لا تسدد سوى جزء من التكلفة؛ أما إذا لم تُصدر النتائج، فستُفرض على شركة الطيران غرامة تعادل 100% من سعر التذكرة.

يُعدّ الإجراء القانوني الأولي لفتح خط طيران جديد تحديًا كبيرًا آخر. ويمكن تسهيل هذه العملية بمشاركة الجهات الحكومية. ومع ذلك، وكما أوضح السيد تران شوان نام، مدير شركة ريستور المحدودة، فقد اقترحت الشركات وجمعية السياحة الإقليمية سابقًا على شركات الطيران فتح رحلات طيران عارض من وإلى ماليزيا، إلا أن الأمر ليس سهلاً نظرًا لتعقيد إجراءات الحصول على التصاريح الأولية. وفي الوقت نفسه، يُعدّ الإبقاء على الخط الحالي أكثر أمانًا للشركات.

في أكتوبر 2022، نظمت جمعية السياحة الإقليمية وعدد من الشركات رحلة طيران مستأجرة بين مدينة هوي وتايلاند. إلا أنه بعد مرور أكثر من سبعة أشهر، لم تتلق الشركات بعدُ الدفعة المقدمة البالغة 1.1 مليار دونغ فيتنامي اللازمة لتنظيم الرحلة. هذا التأخير الكبير في الدفع لا يُسبب صعوبات مالية فحسب، بل يُثني أيضاً عن التعاون في المستقبل.

جهد مشترك من جهات متعددة.

في الواقع، تحسباً لزيادة الطاقة الاستيعابية للمطار، قامت اللجنة الشعبية للمقاطعة وقطاع السياحة بتطبيق العديد من الحلول، بما في ذلك تجربة افتتاح خطوط طيران جديدة عبر رحلات الطيران العارض. وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة الدائم، نغوين ثانه بينه، أن خطة ثوا ثين هيو تتضمن افتتاح رحلات طيران عارض، ثم الانتقال إلى إنشاء خطوط طيران تجارية.

سعياً لإيجاد حلول ملموسة وتعزيز السياحة في مدينة هوي، تعاونت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي مؤخراً مع الخطوط الجوية الفيتنامية لتشجيع الرحلات الداخلية والدولية من وإلى مطار فو باي الدولي. وستزيد الخطوط الجوية الفيتنامية مبدئياً عدد رحلاتها من وإلى هوي خلال فترة الاحتفال بالذكرى الثلاثين لتأسيس مجمع قلعة هوي الإمبراطورية والذكرى العشرين لإدراج موسيقى البلاط الملكي في هوي ضمن قائمة اليونسكو للتراث العالمي. وفيما يتعلق بافتتاح خطوط دولية جديدة، أكدت الخطوط الجوية الفيتنامية أنها ستجري أبحاثاً وتسعى لاستقطاب السياح المحتملين إلى هوي بهدف فتح خطوط جديدة.

من المعلوم أن اللجنة الشعبية للمقاطعة ستواصل العمل مع شركتي فيت جيت إير وفيترافيل إيرلاينز خلال الفترة المقبلة. ووفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، نغوين ثانه بينه، فإن خطة المقاطعة تتمثل في إعطاء الأولوية لتسيير المزيد من الرحلات الجوية الداخلية التي تربط الوجهات السياحية من مدينة هوي بمدن نها ترانج، فو كوك، أو فان دون (خليج ها لونغ)؛ واستكشاف إمكانية مشاركة خطوط الطيران مع مدينة دا نانغ. وفي الوقت نفسه، تخطط المقاطعة لتسيير خطوط طيران دولية تربط العواصم القديمة لثلاث دول من الهند الصينية: هوي - لوانغ برابانغ - سيام ريب (تايلاند)؛ هوي - كوريا الجنوبية؛ هوي - اليابان...

أضاف السيد نغوين فان فوك، مدير إدارة السياحة، أنه إلى جانب تشجيع افتتاح خطوط طيران جديدة، فإن أحد الحلول التي تعمل عليها صناعة السياحة في مدينة هوي وشركاؤها من شركات الطيران بنشاط هو تعزيز الترويج لهوي كوجهة سياحية عبر منصات شركات الطيران الإعلامية. كما تعمل الصناعة حاليًا مع وكالات السفر في المحافظة والمناطق المحلية لوضع خطط لجذب السياح إلى هوي.

يعمل قطاع السياحة على تنفيذ خطة لتنظيم رحلات طيران عارض إلى كوريا الجنوبية. وقد اقترح السيد دو نغوك كو، رئيس جمعية السفر، أن تُعطي المقاطعة الأولوية للأسواق القريبة، لا سيما داخل رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، نظرًا لعدم اشتراطها إجراءات تأشيرة صارمة كما هو الحال في العديد من الأسواق البعيدة. وقد افتتحت مدينة دا نانغ مؤخرًا العديد من خطوط الطيران الجديدة إلى أسواق مختلفة، ما يُعدّ مرجعًا لمدينة هوي للبحث والتطوير في مسار أكثر ملاءمة.

مصدر