ICD Phu My - القطعة المثالية لمركز الخدمات اللوجستية في منطقة الجنوب الشرقي

ومن المتوقع أن يصبح ميناء فو ماي الدولي مركزًا لوجستيًا متكاملًا، مما يزيد من كفاءة استغلال الموانئ البحرية في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

ميناء فو ماي الجاف لديه العديد من التوقعات

التخليص الجمركي في الموقع، مما يقلل التكاليف على الشركات

تبلغ مساحة منطقة فو مي الصناعية المتكاملة حوالي 37.84 هكتارًا، وتضم 6 أرصفة بطول إجمالي يصل إلى 600 متر، وهي المرحلة الأولى من مجمع فو مي الصناعي المتخصص الثالث، بنظام مستودعات ومستودعات حاويات فارغة. باستثمار إجمالي يصل إلى 2,990 مليار دونج، تهدف منطقة فو مي الصناعية المتكاملة إلى تلبية احتياجات العملاء في المنطقة الصناعية ومنطقة كاي ميب - ثي فاي. وهي أول منطقة صناعية متكاملة في مقاطعة با ريا-فونج تاو، مزودة بنظام متكامل من البنية التحتية للأرصفة والمستودعات ومستودعات الحاويات الفارغة ومعدات الاستغلال الحديثة، مما يوفر حلولاً لوجستية شاملة ومتعددة الوسائط.

وبناءً على ذلك، يُمكن للمؤسسات تخليص البضائع الواردة والصادرة فورًا والاستفادة من سياسة التخزين المجاني طويل الأجل التفضيلية. وهذا لا يدعم فقط التخليص السريع للبضائع، ويزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية والإنتاج للعملاء، بل يُسهم أيضًا في تحسين كفاءة استغلال موانئ المياه العميقة وتطوير سلسلة القيمة الصناعية - البحرية. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع ميناء فو مي الجاف بالقدرة على ربط الممرات المائية بالموانئ البحرية ومراكز التحكم الصناعي في المنطقة، بالإضافة إلى المناطق التي تُورّد المواد الخام اللازمة للإنتاج والاستهلاك على مستوى البلاد، إلى منطقة فو مي الصناعية المتخصصة الثالثة؛ مما يُساعد المستثمرين والمالكين على نقل المواد الخام - المنتجات بسهولة وبأفضل الحلول من حيث التكلفة.

وقال ممثل المستثمر أنه لتشكيل ميناء جاف، يجب ضمان المعايير الرئيسية: يجب أن يكون مرتبطًا بممر النقل الرئيسي إلى الميناء البحري والاقتصاد الإقليمي؛ يجب أن يكون متصلاً بالميناء البحري من خلال طريقتي نقل على الأقل.

بالمعايير المذكورة أعلاه، يقع ميناء فو ماي الجاف في المرحلة الأولى من منطقة فو ماي الصناعية المتخصصة 3، حيث يجاور أحد جانبيه نهر مو نهات - وهو طريق نقل مائي داخلي متصل بخليج جان راي، وجانب واحد مجاور لطريق فوك هوا - كاي ميب، والجوانب المتبقية مجاورة للطرق الرئيسية لمنطقة فو ماي الصناعية المتخصصة 3. يتمتع هذا الميناء بموقع جغرافي مناسب عندما يقع خلف منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي مباشرةً، وهو متصل بشكل ملائم بطريق الموانئ الذي يربط بين بن لوك - لونغ ثانه السريع والطريق السريع الوطني 51 وطريق بين هوا - فونج تاو السريع؛ ويتصل النقل المائي الداخلي بطريق النقل المائي لمدينة هو تشي منه ودونغ ناي ودلتا ميكونغ ثم إلى كمبوديا.

أفادت السيدة نجوين ثي ثاو نهي، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة ثانه بينه فو ماي المساهمة، بأنه وفقًا للحسابات، فإن أكثر من 80% من بضائع الاستيراد والتصدير لمقاطعة با ريا-فونغ تاو لها منافذ وصول/مغادرة في منطقة كات لاي. ووفقًا للبيانات الصادرة عن إدارة الجمارك في مقاطعة با ريا-فونغ تاو، بلغ عدد بضائع الحاويات المستوردة عبر ميناء كاي ميب-ثي فاي في عام 2019، 160,000 حاوية، إلا أن عدد الحاويات التي تمت معالجتها في هذه المنطقة لم يتجاوز 26,000 حاوية، منها 50% فقط من حاويات المالكين تقع في مقاطعة با ريا-فونغ تاو.

في غضون ذلك، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي حجم الواردات والصادرات والنقل الداخلي السنوي للمصانع في منطقة فو مي 3 الصناعية المتخصصة، عند تشغيلها بين عامي 2025 و2026، مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) و2.6 مليون طن من البضائع العامة. وتحتضن منطقة فو مي 3 الصناعية المتخصصة حاليًا العديد من المستثمرين الذين يمتلكون كميات كبيرة جدًا من البضائع، تصل إلى ما يقارب 500,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) سنويًا عند التشغيل بكامل طاقتها. ومن هؤلاء المستثمرين مصنع ورق KOA، ومصنع أثاث NITORI، ومركز توزيع شركة Ashton Furniture Consolidation، وهي شركة استثمارية تابعة لمجموعة Ashley (الولايات المتحدة الأمريكية).

مع ذلك، لا يزال معدل استخدام ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي منخفضًا، إذ لا يتجاوز 60%، على الرغم من رغبة الشركات في الاستفادة الكاملة من خدمات الاستيراد والتصدير فيه. ويعود السبب الرئيسي إلى عدم وجود منظومة متكاملة للخدمات اللوجستية في الموانئ، ونقص التفتيش المتخصص، والفحص الجمركي، والمكاتب التمثيلية لوكالات التفتيش، مثل الحجر الصحي للحيوانات والنباتات، والصحة... وخاصةً موانئ ICD، ومستودعات الحاويات الفارغة... وتُسبب هذه المشكلة صعوبات جمة للشركات والمستثمرين في تنسيق أنشطة الإنتاج، بالإضافة إلى إهدار الوقت والتكاليف.

تتمتع منطقة فو مي الصناعية المتكاملة بالقدرة على ربط المنطقة بسهولة بمدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، ولونغ آن ... عبر الممرات المائية والطرق والسكك الحديدية في المستقبل. وفي الوقت نفسه، وبفضل نظامها البيئي المتكامل للخدمات اللوجستية لما بعد الموانئ، الذي يلعب دور مركز لجمع وتوزيع البضائع، فإن هذه المنطقة الصناعية المتكاملة لا تُسهم فقط في تحسين كفاءة موانئ المياه العميقة، وتطوير سلسلة القيمة الصناعية - البحرية، بل تُساعد أيضًا في تحسين تكاليف الإنتاج للعملاء، بالإضافة إلى المساهمة بشكل إيجابي في إيرادات ميزانية الدولة، وخلق فرص عمل للعمال، وتعزيز التنمية الاقتصادية والضمان الاجتماعي"، هذا ما صرحت به السيدة نغوين ثي ثاو نهي.

استكمال مركز اللوجستيات البريدية

وفي معرض شرحه لدور مركز الخدمات اللوجستية بشكل أكثر وضوحًا، قال رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، لي دوي هييب، إن مركز الخدمات اللوجستية هو أحد المكونات المهمة في سلسلة توريد الخدمات للمراكز اللوجستية.

الميناء الجاف الداخلي هو جزء من البنية التحتية للنقل، وهو منطقة داخلية توفر خدمات التحميل والتفريغ، وتوفير الحاويات الفارغة، والتعبئة، والتخزين، وإجراءات الجمارك للبضائع، وخاصةً بضائع الحاويات. إذا كان ميناء المياه العميقة هو الخط الأمامي، فإن ميناء الحاويات الداخلي هو الخط الخلفي، حيث يربط العملاء بالميناء عندما يكون الميناء بعيدًا جدًا. سيتم جمع البضائع هنا، ثم نقلها إلى الميناء عبر السكك الحديدية أو الطرق أو البارجة عبر الممرات المائية الداخلية. حاليًا، بالنسبة لميناء فو مي 3 الداخلي، قد لا يُحسّن موقعه المجاور لميناء كاي ميب - ثي فاي الوظيفة التقليدية لربط منافذ الحاويات الداخلية بالموانئ في كاي ميب - ثي فاي، ولكنه يفتح آفاقًا كبيرة لتوسيع وتطوير شبكة الخدمات اللوجستية لهذه المجموعة من الموانئ. على وجه التحديد، يمكن لميناء فو ماي تقديم خدمات مثل توفير الحاويات الفارغة، والتعبئة/التخزين، وتخزين البضائع من خلال نظام مستودعات مثل المستودعات الجمركية، ومستودعات CFS، والتخزين البارد، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، مع التوجه إلى تشكيل وتطوير نموذج غير جمركي في ميناء كاي ميب - ثي فاي، سيساعد ميناء فو ماي الجاف في تشكيل مركز لوجستي بعد ميناء المياه العميقة، مما يوفر دعمًا كبيرًا للمنطقة غير الجمركية في المستقبل.

أكد السيد ها نغوك ترونغ، نائب رئيس جمعية جسر وموانئ مدينة هو تشي منه، أن ميناء فو مي الجاف، عند إنشائه، سيكون مركزًا لوجستيًا بعد ميناء كاي ميب - ثي فاي للمياه العميقة. فهو لا يدعم ويهيئ الظروف للموانئ البحرية لسرعة الإفراج عن البضائع، وتقليل الضغط على الأرصفة والساحات، وزيادة القدرة على تخليص البضائع بسرعة فحسب، بل يساعد الميناء الجاف أيضًا الشركات في مقاطعة با ريا - فونغ تاو وكذلك منطقة الجنوب الشرقي على توفير الوقت وخفض التكاليف اللوجستية وتحسين الإنتاج. في الواقع، تلعب مراكز الموانئ الجافة دورًا بالغ الأهمية في شبكة اللوجستيات. إذا كانت هناك موانئ مائية فقط وموانئ رئيسية بدون موانئ جافة، فستفقد اتصالها بمصدر الهواء في المدينة، مما يطيل وقت نقل البضائع، ويزيد التكاليف، ويحد من قدرة استغلال الموانئ البحرية. ومع ذلك، فإن نظام الموانئ الجافة في جميع أنحاء البلاد بشكل عام لم يحظ بالاهتمام والاستثمار المناسبين بعد. والأسباب هي نقص التمويل، ونقص المباني، ونقص الأشخاص ذوي المعرفة بالعمليات، ونقص روابط الاستثمار المباشر مع الوحدات الاستشارية. ومن ثم فإن نموذج ميناء فو مي الجاف سيفتح المجال أمام الاستثمار الكامل في نظام ICD، وهي خدمة لوجستية منتظمة وفقا للتخطيط في منطقة الجنوب الشرقي بشكل خاص والبلاد بأكملها بشكل عام.

لا يخدم ميناء فو مي الجاف شبكة موانئ كاي ميب - ثي فاي في با ريا - فونغ تاو فحسب، بل يجب عليه أيضًا حساب مسار الربط ليربط بشكل وثيق مع دونغ ناي ومدينة هو تشي منه. إذا لم تتمكن مصادر البضائع في با ريا - فونغ تاو أو دونغ ناي من الاتصال بمدينة هو تشي منه، فستفقد الموانئ الجافة أيضًا بعضًا من فعاليتها.

السيد ها نغوك ترونغ

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/icd-phu-my-manh-ghep-hoan-thien-trung-tam-logistics-vung-dong-nam-bo-185231027231442951.htm