استغلال إمكانات النقل المائي في مدينة هوشي منه

بعد الاندماج، ركزت مدينة هوشي منه على بناء نظام النقل المائي والموانئ البحرية... مع التوجه إلى أن تصبح مركزًا واسع النطاق للنقل المائي في المنطقة.

بعد الاندماج، أصبحت مدينة هوشي منه تمتلك شبكة غنية من الممرات المائية في كل من المناطق الداخلية والضواحي بالإضافة إلى المنطقة الاقتصادية الخاصة كون داو.

التنمية غير المتناسبة

إن هذه الوفرة، إلى جانب الموانئ البحرية القادرة على استيعاب السفن الكبيرة، وطرق النقل والسياحة ، وخاصة طريق باخ دانج - فونج تاو، وعبارة كان جيو - فونج تاو... جلبت لمدينة هوشي منه العديد من المزايا في مجال النقل والسياحة، مما خلق زخماً لتطوير الخدمات اللوجستية فضلاً عن الحد من الضغوط على حركة المرور على الطرق.

ومع ذلك، ووفقًا لتقييم إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، فإن البنية التحتية للموانئ والأرصفة في المدينة لم تتطور بما يتناسب مع إمكاناتها. وتحديدًا، فإن الموانئ البحرية الكبيرة قليلة جدًا حاليًا، ولا تكفي لاستيعاب العديد من السفن الرئيسية في الوقت نفسه.

لا يزال نظام الموانئ والممرات المائية الداخلية والجافة مجزأً وغير مكتمل مقارنةً بالتخطيط، مع وجود العديد من المشاكل المتعلقة بالاستثمار وأنظمة الأراضي. وتُعدّ أرقام 37 ميناءً مائيًا عاملاً مقابل 108 موانئ مُخطط لها؛ و354 ممرًا مائيًا داخليًا عاملاً مقابل 636 ميناءً مُخططًا لها؛ و132 مسارًا مائيًا داخليًا بطول يزيد عن 1430 كيلومترًا، أرقامًا متواضعة للغاية.

علاوةً على ذلك، فإن الربط متعدد الوسائط، بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية، ليس سلسًا تمامًا. فالعديد من طرق نقل البضائع غير فعّالة بسبب القيود المفروضة على الممرات المائية وحدود التخليص.

تحتوي المدينة بأكملها على 5 طرق لنقل الركاب عبر الممرات المائية، بما في ذلك: الحافلة النهرية رقم 1 (باخ دانج - لينه دونج)، والقارب السريع من رصيف باخ دانج - فونج تاو، والعبارة البحرية من كان جيو - فونج تاو، والقارب السريع من ميناء سايجون إلى ميناء بن دام (كون داو)، والقارب السريع من فونج تاو إلى ميناء بن دام، والتي لا تكفي لتلبية الطلب.

يتمتع النقل المائي في مدينة هوشي منه بالعديد من الفرص لتحقيق اختراقات.

استثمار ذو أولوية في ما يقرب من 30 مشروعًا

اقترحت إدارة البناء في مدينة هوشي منه للتو إدراج سلسلة من المشاريع لتطوير شبكة النقل المائي والبنية التحتية للممرات المائية والموانئ والأرصفة في قائمة مشاريع الاستثمار ذات الأولوية الرئيسية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وتعتقد وزارة البناء أنه لكي تتمكن مدينة هوشي منه من استغلال إمكاناتها في مجال النقل المائي وتصبح مركزًا رائدًا للنقل المائي في البلاد، بحجم يضاهي حجم جنوب شرق آسيا وآسيا، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن، يجب عليها القيام باستثمارات تتناسب مع التخطيط المعتمد.

في المستقبل القريب، من الضروري إنشاء ممرين رئيسيين للنقل المائي. أولًا، الممر الشمالي - الجنوبي الشرقي، ويشمل شمال تاي نينه، وبينه دونغ ، ودونغ ناي - وسط المدينة - هيب فوك، وكان جيو، وفونغ تاو، وكاي ميب - ثي فاي. ثانيًا، الممر الشرقي - الغربي، ويشمل الجنوب الغربي، وجنوب تاي نينه - وسط المدينة - هيب فوك، وكان جيو، وفونغ تاو، وكاي ميب - ثي فاي. سينصب التركيز في هذين الممرين على تطوير أربعة محاور ديناميكية تربط المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه.

وبشكل أكثر تحديدًا، خلال الفترة 2026-2030، ستُطوّر مدينة هو تشي منه البنية التحتية للمنطقة المركزية، مع إعطاء الأولوية للاستثمار في نظام ميناء الركاب الدولي نها رونغ - خان هوي، وميناء الركاب في حديقة بن باخ دانج. وفي الوقت نفسه، ستُشجّع الاستثمارات، وتُنشئ موانئ مائية داخلية لخدمة ركاب القطاع العام، وتُطوّر العديد من القنوات المهمة.

في شمال مدينة هو تشي منه، سيتم بناء ميناء شحن واحد على الأقل، وميناء ركاب، وميناء جاف واحد، مما سيُشكّل العديد من موانئ الممرات المائية الداخلية. وفي الجنوب، سيتم استكمال ميناء فونغ تاو الدولي للركاب، وسيتم إنشاء عدد من موانئ الحاويات الدولية في منطقة كان جيو - كاي ميب - ثي فاي.

بشكل عام، في الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يوجد في مدينة هوشي منه ما يقرب من 30 مشروعًا رئيسيًا مدرجًا في قائمة الاستثمارات ذات الأولوية، بما في ذلك شبكة المرور المائي والموانئ والأرصفة وقنوات التجريف...

التنمية الرائدة

وأكد الدكتور فام فيت ثوان، مدير معهد مدينة هوشي منه للموارد الطبيعية والاقتصاد البيئي، على الدور المهم الذي يلعبه نظام النقل المائي، مشيرا إلى أن النقل المائي ليس فقط شريان الحياة لنقل البضائع وتطوير الخدمات اللوجستية والمشاركة مع النقل البري، بل أيضا تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة.

وفقًا للدكتور فام فيت ثوان، إذا استثمرت مدينة هو تشي منه بشكل مناسب، فلن يقتصر الأمر على تعزيز إمكانات النقل المائي، وإحداث زخم لتنمية الاقتصاد البحري والاقتصاد النهري، بل سيساهم أيضًا في الحفاظ على ثقافة النهر، مما يخلق هوية فريدة للمدينة. وينبغي على السلطات اتخاذ إجراءات عاجلة لإزالة العوائق في البنية التحتية والأرصفة وتخطيط الممرات النهرية لتسهيل الاستثمار الاجتماعي للشركات.

شغوفًا بالسياحة النهرية، يعتبرها جزءًا لا يتجزأ من هوية مدينة هو تشي منه، صرّح السيد نجوين كيم توان، مدير شركة ثونغ نهات المحدودة، مشغل خط الحافلات النهرية رقم 1، بأن تاريخ تطور المدينة يرتبط ارتباطًا وثيقًا بمفهوم "على الرصيف، تحت القارب"، مما خلق سمة ثقافية فريدة قلّما تجدها في أماكن أخرى. مع شبكة قنوات كثيفة ومتنوعة، بالإضافة إلى ميزة اندماجها مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، فإن تعزيز إمكانات النقل المائي في مدينة هو تشي منه أمرٌ في محله تمامًا.

أقرّ السيد نجوين كيم توان بأنه بالإضافة إلى الاستثمار في البنية التحتية للموانئ والأرصفة وتوسيع الطرق، من الضروري أيضًا إزالة العوائق في آليات تأجير الأراضي وتخطيط استخدام الأراضي على طول ممرات الأنهار والقنوات. وأكد قائلاً: "عندما تتوفر آلية، تكون الشركات مستعدة لتقديم عطاءات، والتعاون مع المدينة لتطوير الأرصفة، وتوسيع السياحة، والاستثمار في خطوط الحافلات النهرية لخدمة السكان".

قال السيد فان شوان آنه، رئيس مجلس إدارة شركة دو نجوان فييت، إن تطوير السياحة النهرية يجب أن يرتبط بالبنية التحتية للأرصفة البرية. فمعظم الأراضي الواقعة على ضفاف النهر في مدينة هو تشي منه مملوكة للدولة، وبدون سياسة إيجار طويلة الأجل، سيصعب على الشركات الاستثمار فيها. لذلك، تحتاج المدينة إلى تشكيل فريق عمل متخصص لحل هذه المشكلة.

اغتنم الفرصة

في ورشة عمل حول تطوير النقل المائي الذي يربط نقل الركاب والسياحة في مدينة هوشي منه في الفترة 2025 - 2030 التي نظمها مؤخرًا معهد دراسات تنمية المدينة، أشارت الدكتورة نجوين ثي هاو إلى أن مدينة هوشي منه تتمتع بميزة كبيرة لأنها مدينة نهرية ولها طابع بحري.

وفقًا للدكتورة نجوين ثي هاو، لا تقتصر أهمية أنهار مدينة هو تشي منه على النقل فحسب، بل ترتبط أيضًا بالتاريخ والثقافة والمعتقدات والقرى الحرفية التقليدية. بالإضافة إلى التركيز على الاستثمار في الأرصفة والممرات المائية لتطوير النقل المائي، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى استعادة هوية أنهارها، مثل القرى الحرفية وأرصفة الأسواق والمؤسسات الدينية، والحفاظ على المنازل الخشبية على ضفافها لتنمية السياحة المجتمعية.

في مدينة هوشي منه، لا تعتبر الأنهار ذات قيمة للنقل فحسب.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/khai-pha-tiem-nang-giao-thong-thuy-o-tp-hcm-1019560.html