تسريع
مع اقتراب نهاية المشروع، على حدود الطريق السريع الوطني 14B، يقوم المقاول بنقل خطوط الكهرباء، وتركيب الأعمدة على قواعدها في موقع جديد. وأفاد أحد العمال بأن المهام الضرورية ستُنجز على وجه السرعة؛ فبمجرد تحديد موعد انقطاع التيار الكهربائي، سيتم حشد القوى العاملة والمعدات لنقل محطات المحولات الثلاث التي تعيق حاليًا منتصف الطريق في غضون يوم واحد.
بالعودة إلى حدود الطريق الإقليمي 609 (بلدية داي كوانغ) والطريق الشمالي المؤدي إلى بلدة داي مينه، تم حل بعض الاختناقات المتعلقة بإزالة الأراضي، ويقوم المشروع المشترك بين شركة ثانه تونغ المحدودة وشركة تاي دوونغ للإنشاءات المحدودة الآن ببناء الأساس؛ وتطبيق الحمل على المناطق التي تتطلب معالجة التربة الضعيفة.
تبلغ تكلفة مشروع ربط الطريق الإقليمي 609C بالطريق الوطني السريع 14B 550 مليار دونغ فيتنامي. يمتد المشروع على طول 3.93 كيلومتر (بما في ذلك الجسور)، بعرض 9 أمتار. عند اكتماله، سيرتبط المشروع بسلاسة مع مشروع ربط الطريق الوطني السريع 14H بالطريق الإقليمي 609C (بما في ذلك جسر سونغ ثو).
في ذلك الوقت، كان بإمكان السكان والسياح السفر من الطريق الوطني السريع 14B، عبر جسر آن بينه إلى منطقة داي لوك B، وعبر جسر سونغ ثو إلى مقاطعة دوي زوين، والانضمام إلى الطريق الوطني السريع 14H عند التقاطع المؤدي إلى محمية ماي سون.
من موقع المشروع المتقاطع مع الطريق الإقليمي 609 وحتى حدود الطريق الوطني السريع 14B، يوجد جسر صغير عند الكيلومتر 428 بعد 3 كيلومترات. اكتملت البنية التحتية للجسر، بما في ذلك الركيزة T1 والدعامات M1 وM2. تم صبّ العوارض التي ستوضع على الركائز والدعامات منذ فترة طويلة، وهي الآن بانتظار إنشاء الطريق المؤدي إلى الجسر لبدء عملية التركيب. ومن أهمّ المشاريع جسر آن بينه الذي يمتد فوق نهر فو جيا، ويربط المنطقة B (بلدية داي مينه) ببلدية داي كوانغ.
صرح المهندس فام ثانه هانه، المسؤول التنفيذي في مجلس إدارة مشاريع البنية التحتية للنقل بمقاطعة كوانغ نام (الجهة المستثمرة)، بأنه تم الانتهاء من بناء سطح جسر آن بينه في جميع أجزائه التسعة عشر. كما تم الانتهاء من صب العوارض الكابولية على الركيزتين T8 وT9. بالإضافة إلى ذلك، وصل العمل في الركيزة T10 إلى عشرة أجزاء من أصل أحد عشر، حيث تم صب كتلتين من العوارض على السقالات؛ وتم ربط الجزأين الطرفيين T7 وT8 على الضفة الجنوبية.
في موقع بناء جسر آن بينه، أوضح المهندس تران فان هونغ، الموظف في شركة ثانه تونغ المحدودة، أن الجسر يتكون من دعامات رئيسية تشمل T7 وT8 وT9 وT10 وT11، حيث تُعد الدعامة T9 الدعامة المركزية. وأضاف المهندس هونغ: "بالنسبة للكتلة K11، المعروفة أيضًا باسم كتلة الكابولي المتوازن للدعامة T10، نتوقع الانتهاء من صبها بحلول 14 أبريل".
لا يزال أمام جسر آن بينه مهمة هامة لإنجازها: ربط الجزء الرئيسي من الضفة الشمالية بالجزء الأوسط. ومن المتوقع إتمام عملية الربط الكاملة (الجزء الأوسط) في 28 أبريل، وهو موعد قابل للتنفيذ تماماً.
استمر في حل المشكلات.
حتى الآن، سلمت شركة داي لوك موقع البناء للمستثمر بطول إجمالي يبلغ 3.2/3.93 كم، أي ما يعادل 81%.
أفادت التقارير أن المنطقة اختارت مقاولاً وستبدأ قريباً ببناء منطقة إعادة توطين لإيواء الأسر التي نزحت بالكامل في بلدية داي كوانغ. وفي بلدية داي مينه، اكتمل أيضاً اختيار مقاول لمنطقة إعادة التوطين التي ستستوعب 16 أسرة نزحت بالكامل.
قال المهندس فان دين كونغ، قائد مشروع شركة تاي دوونغ للإنشاءات المحدودة، إن الوحدة تقوم حاليًا ببناء حاجز جسر آن بينه وردم الطريق المؤدي إليه، وهو مشروع يقع في القسم من الكيلومتر 0+430 إلى الكيلومتر 1+037.
تم تسليم الأرض الخاصة بالجزء المذكور من الطريق، والذي يبلغ طوله حوالي كيلومتر واحد، والواقع في بلدة داي مينه. ويخطط المقاول لوضع طبقة من الخرسانة الإسفلتية على سطح الجسر بحلول 30 يونيو 2024؛ كما ستسعى الأجزاء التي تم تسليم أراضيها إلى إكمال رصفها بالإسفلت بحلول 30 يونيو 2024.
وضع المستثمر خطة بناء بجداول زمنية محددة. وبناءً على ذلك، سيتم ربط جسر آن بينه في 28 أبريل 2024. وبحلول 30 مايو 2024، سينتهي المقاول من أعمال الردم الترابي K98 للأجزاء التي تم تسليم الأراضي إليها (باستثناء الأجزاء التي تتطلب معالجة التربة الضعيفة). وبحلول 30 يونيو 2024، سيتم الانتهاء من رصف الأسفلت الخرساني للأجزاء التي تم تسليم الأراضي إليها ولجسر آن بينه.
وعلى وجه التحديد، إذا تم إخلاء الموقع بالكامل وتسليمه قبل 30 يونيو من هذا العام، فسوف يحث المستثمر المقاول على إكمال المشروع بأكمله قبل 24 مارس 2025.
لذلك، فإن المهام الضرورية والعاجلة في هذا الوقت هي حل مشكلات البنية التحتية التقنية المتبقية (مثل محطة موبيفون الفرعية)؛ وتأثير مصنع معالجة أعلاف الحيوانات؛ وبناء وإعادة توطين السكان...
مصدر
تعليق (0)