في 17 أبريل، عقدت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو جلسة عمل مع مجلس إدارة مشروع ماي ثوان لمناقشة العديد من القضايا المتعلقة بتقرير دراسة المسار ونقاط التحكم في مشروع جسر كان ثو 2 والطرق المؤدية إلى الجسر من كلا الطرفين.
ستتصل نقطة بداية مشروع جسر كان ثو 2 بنقطة نهاية الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو.
يمثل هذا المشروع الجزء الأخير من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الجزء الشرقي من منطقة دلتا نهر ميكونغ.
سيربط الجسر الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو والطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) من كان ثو إلى كا ماو (المعروف أيضًا باسم الطريق السريع كان ثو - كا ماو).
ومن هناك، سيتم استكمال العمود الفقري للطريق السريع الوطني، مما يضمن النقل المستمر وعالي السرعة لأعداد كبيرة من الركاب والبضائع.
وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، من المخطط بناء جسر كان ثو 2 في اتجاه مجرى نهر هاو، على بعد حوالي 4.5 كيلومتر من جسر كان ثو الحالي.
تبدأ نقطة انطلاق المشروع من تقاطع تشا فا في مقاطعة فينه لونغ (نقطة نهاية الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو). وتنتهي نقطة النهاية عند تقاطع IC2 في مدينة كان ثو (نقطة انطلاق مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو).
يمتد المشروع على طول يزيد عن 14 كيلومترًا. ويبلغ طول الجسر الرئيسي ومداخله أكثر من 2.7 كيلومتر، ويتألف من أربعة مسارات. ومن المتوقع أن يكون الجسر الرئيسي جسرًا معلقًا بالكابلات.
يُقدّر إجمالي الاستثمار بحوالي 19,782 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة. ومن المقرر أن يبدأ المشروع في عام 2026 وأن يكتمل في عام 2030.
وبحسب المعلومات الواردة من مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، فقد وافقت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو بشكل أساسي في الاجتماع على خطة الطريق، وحجم تصميم طريق كامل بأربعة مسارات، وطريق منفصل عن خط السكة الحديد، وأن يكون ارتفاع الجسر الرئيسي مماثلاً لجسر كان ثو الحالي.
وفي الوقت نفسه، كانت هناك بعض الاقتراحات المتعلقة بتصميم الجسور المتوسطة والصغيرة على الطريق، والبحث في خيارات الجسور المرتفعة التي تربط التقاطعات ... مما يضمن اتصالاً متزامناً مع خطة البنية التحتية للنقل المحلية.
مصدر
تعليق (0)