زخم جديد في موقع بناء الطريق السريع.

ضخ المزيد من القوى العاملة والمعدات بشكل مستمر.

منذ ما يقرب من شهر، اتخذ موقع بناء الحزمة XL02 من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وتحديداً قسم فان فونغ - نها ترانغ، مظهراً جديداً حيث تتغير مخرجات البناء يومياً.

يجري العمل حالياً على رصف الطريق بالخرسانة الإسفلتية في قسم فان فونغ - نها ترانج من مشروع الطريق السريع.

بعد عودته إلى مكتب إدارة الموقع عقب تفقده مواقع البناء، صرّح المهندس تران با لام، مدير مشروع الحزمة XL02 (التابعة لمجموعة سون هاي)، بأن المقاول يُجهّز ضمن نطاق المشروع 550 عاملاً و300 قطعة من الآلات والمعدات المتنوعة. وبالمقارنة مع ما قبل إطلاق حملة المحاكاة، فقد زاد عدد العاملين بأكثر من 1.35 ضعف، وزادت الآلات والمعدات بنحو 1.5 ضعف.

في صباح يوم 18 أغسطس، ومن نقطة المشاهدة الرئيسية في مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع في مقاطعة داك لاك ، أطلق رئيس الوزراء فام مينه تشينه، رئيس المجلس المركزي للمحاكاة والثناء، حملة المحاكاة المكثفة "500 يوم وليلة من المحاكاة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة".

طالب رئيس الوزراء بأن تقدم لجان الحزب على جميع المستويات توجيهات حاسمة ودقيقة؛ ويجب أن يشارك النظام السياسي بأكمله؛ ويجب على الحكومة أن تتصرف بحزم.

بشكل عام، يجب على الوزارات والإدارات والمحليات، بناءً على وظائفها وواجباتها وصلاحياتها المحددة، أن تشارك بصدق، وأن تعتبر هذا مهمة سياسية رئيسية، وأن تنفذ المهام الموكلة إليها بشكل حاسم وفعال.

في جميع الظروف الصعبة والعقبات، يجب على جميع الأطراف المعنية بالمشروع العمل معًا بتناغم، والتركيز فقط على العمل لا التراجع. ويتعين على المناطق التي تمتلك موارد مادية أن تدعم بنشاط المناطق الأقل حظًا، من خلال توفير المواد مباشرة للمستثمر والمقاول.

يتحلى المستثمرون ومجالس إدارة المشاريع ومقاولو البناء بحس عالٍ من المسؤولية، ويحشدون أقصى قدر من الآلات والمعدات، وينظمون البناء بشكل علمي ومستمر، ويضمنون أنه "بمجرد البدء، يكون النصر مضمونًا". إنهم يؤمنون بأن أي عمل يتم إنجازه يجب أن ينتج عنه نتائج ملموسة وقابلة للقياس وفعالية.

وأوضح السيد لام قائلاً: "بفضل الجهود المتواصلة على مدار الساعة، وصل إنتاج مجموعة سون هاي في المشروع الآن إلى أكثر من 75% من قيمة العقد، متجاوزًا الخطة بأكثر من 10%".

صرح السيد لي كوك دونغ، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشروع رقم 7 (الجهة المستثمرة)، بأن إنتاج مشروع فان فونغ - نها ترانغ قد بلغ نحو 71% من قيمة العقد. ويجري حالياً حشد 30 فريق بناء، يضم 1330 عاملاً و800 قطعة من المعدات، في موقع العمل.

وبالمثل، في الحزمة XL01 من مشروع قسم تشي ثانه - فان فونغ، تقوم شركة ثانغ لونغ بتعبئة 10 فرق بناء بأكثر من 100 قطعة من المعدات وأكثر من 140 مهندسًا وعاملًا لتسريع بناء الجسور والطرق.

بحسب ممثل المقاول، وتماشياً مع توجيهات رئيس الوزراء عند إطلاق حملة المحاكاة، تم استغلال كل ساعة من الظروف الجوية المواتية. وقد ارتفع متوسط ​​القيمة الأسبوعية للأعمال المنجزة إلى 8 مليارات دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 1.5 مليار دونغ فيتنامي مقارنة بالفترة السابقة.

في مشروع طريق هام نغي - فونغ آنغ السريع، الذي كان من المقرر إنجازه في 30 أبريل 2025، أي قبل الموعد المحدد بستة أشهر تقريبًا، تطلّب الأمر عزيمةً كبيرة. وقد راجع مجلس إدارة المشروع، بالتعاون مع المقاول والاستشاري المشرف وغيرهم من المقاولين الرئيسيين، سير العمل في البنود المهمة. وفي سباق مع الزمن، تتواجد 53 فرقة بناء ونحو 750 مركبة ومعدة من مختلف الأنواع باستمرار في موقع الإنشاء. وقد بلغت نسبة إنجاز أعمال البناء حاليًا حوالي 55% من قيمة العقد.

في ها تينه، صرّح السيد هو نغوك لوان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ (وزارة النقل) - الجهة المستثمرة لمشروع هام نغي - فونغ آنغ - بأنه بهدف تقليص مدة الإنشاء بثمانية أشهر لتشغيل المشروع في أبريل 2025، وظّف المقاولون أقصى طاقاتهم البشرية والآلية، وقسموا العمل إلى "ثلاث ورديات، أربعة فرق" للعمل ليلاً ونهاراً. وحتى الآن، تجاوزت نسبة إنجاز المشروع على طول الخط 50% من قيمة العقد.

بحسب ملاحظات المراسلين في منطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى، يركز المقاولون أيضاً على استخدام أقصى قدر من القوى العاملة والمعدات لتسريع وتيرة العمل، كما هو الحال في مشاريع مثل: كوانغ نغاي - هواي نون، تشي ثانه - فان فونغ، فان نينه - كام لو...

تسريع وتقصير الجدول الزمني لبناء الطريق السريع ذي المحور الأفقي.

تماشياً مع زخم الإنشاءات واسعة النطاق للطريق السريع الطولي، يعمل المقاولون في مشاريع الطرق السريعة العرضية أيضاً على التغلب على الصعوبات بشكل عاجل وتسريع وتيرة التقدم.

يجري العمل حالياً على الجزء الرئيسي من مشروع الطريق السريع بين هام نغي وفونغ أنغ.

فيما يتعلق ببناء 10 جسور وما يقرب من 6 كيلومترات من الطريق في مشروع الطريق السريع Khanh Hoa - Buon Ma Thuot، صرح ممثل مجموعة Deo Ca بأن القيمة التراكمية للأعمال التي أنجزتها الشركة حتى الآن قد وصلت إلى ما يقرب من 270/2433 مليار دونغ فيتنامي.

إلى جانب بناء الجسور والطرق ونفق فينيكس - وهو أكبر نفق يخترق الجبل على طول المسار - يجري تنفيذ المشروع بوتيرة متسارعة. والهدف هو إنجاز النفق بحلول ديسمبر 2025، أي قبل الموعد المحدد بستة أشهر.

على الرغم من الجهود المبذولة لمواكبة الجدول الزمني، صرح ممثلو مجموعة ديو كا بأنهم ما زالوا يواجهون صعوبات في توريد المواد.

بحسب التصميم، تستخدم حزمة XL01 من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع رمالاً من مناجم دوك آنه، وهونغ فو، وفونغ تاي، ودوان كيت، وغيرها. ويُحدد سعر وحدة رمال البناء في هذه الحزمة حالياً بناءً على سعرها في منجم دوك آنه. مع ذلك، لم تحصل مقاطعة داك لاك حتى الآن على ترخيص لاستغلال هذا المنجم.

أما بالنسبة لمناجم الرمال المتبقية (هونغ فو، فونغ تاي، دوان كيت، وغيرها)، فإن جودة الرمال غير مستقرة بسبب ارتفاع نسبة الطين فيها. ولحل هذه المشكلة، كلف المستثمر شركة 484 المساهمة، التي تمثل المقاولين، باستغلال منجم رمال نهر كرونغ بونغ بموجب آلية خاصة.

أدى صعوبة مسار النقل من المنجم إلى موقع العمل إلى ارتفاع كبير في أسعار الرمال. واضطر المقاول فعلياً إلى دفع 580 ألف دونغ فيتنامي للمتر المكعب الواحد، مقارنةً بالسعر التقديري الذي بلغ حوالي 370 ألف دونغ فيتنامي للمتر المكعب.

فيما يتعلق بمشروع هاو جيانغ - كا ماو، صرّح السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأنه بعد حفل التدشين، يعمل حاليًا 163 فريق بناء يضمّ ما يقارب 1900 عامل في موقع البناء. ويعمل جميعهم لساعات إضافية وبنظام المناوبات لتسريع وتيرة العمل وتعويض التأخير في إنجاز المشاريع.

في منطقة دلتا نهر ميكونغ، لا تزال عملية التنسيق والترخيص وزيادة قدرة المناجم في المناطق المحلية بطيئة للغاية.

بحسب ممثل عن إدارة استثمارات البناء (وزارة النقل)، يتطلب إنجاز أعمال تحميل السدود بحلول ديسمبر 2024 للمشاريع في هذه المنطقة ما يقارب 16 مليون متر مكعب من الرمل. وحتى أغسطس 2024، بلغ النقص المتبقي في الرمل ما يزيد قليلاً عن 8 ملايين متر مكعب.

على الرغم من تحديد الإمدادات الكافية، إلا أن قدرة الاستخراج لا تزال محدودة، حيث يبلغ متوسطها 45000 متر مكعب في اليوم (40000 متر مكعب في اليوم لرمال الأنهار و5000 متر مكعب في اليوم لرمال البحر)، في حين أن الطلب يبلغ حوالي 79000 متر مكعب في اليوم.

حل المشكلات المتعلقة بالأراضي على وجه السرعة

فيما يتعلق بمشروع فان فونغ - نها ترانغ، يعتقد قادة مجلس إدارة المشروع أن أكبر عقبة في الوقت الحالي هي إزالة الأراضي، وخاصة نقل البنية التحتية التقنية.

يجري العمل حالياً على إنشاء نفق توي آن على الطريق السريع تشي ثانه - فان فونغ.

"حتى الآن، لم يُحرز أي تقدم يُذكر سوى في نقل البنية التحتية للكهرباء ذات الجهد العالي في مقاطعة فان نينه. أما المقاطعات والبلدات المتبقية، فتُنفذ المشروع ببطء شديد. واقترح رئيس مجلس إدارة المشروع أن تُوجه السلطات المحلية الإدارات والوكالات المعنية للتركيز على تنسيق وإتمام أعمال إزالة العوائق من الأرض لمشروع الاستراحة، وتسليمها إلى وحدة الإنشاء بحلول سبتمبر 2024."

بحسب ممثل عن إدارة استثمارات البناء (وزارة النقل)، فإنه فور إطلاق حملة المحاكاة، وبناءً على توجيهات رئيس الوزراء، سارعت السلطات المحلية إلى توجيه الإدارات والوكالات المعنية بالتنسيق مع المستثمرين والمقاولين لحل مشكلات إزالة الأراضي. ومع ذلك، وحتى الآن، لم يُحقق التقدم المُحرز في إزالة الأراضي في معظم المشاريع النتائج المرجوة.

في نهاية أغسطس 2024، تم تسليم أكثر من 719 كيلومترًا من الأراضي (بنسبة 99.7%) لمشروع المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب. أما الأراضي المتبقية فتتكون أساسًا من أراضٍ سكنية، وإجراءات نقل معقدة، ومرافق بنية تحتية تقنية.

وعلى وجه الخصوص، لا تزال عملية نقل خطوط الطاقة ذات الجهد العالي في بعض المناطق بطيئة، مثل ها تينه، وكوانغ تري، وفو ين، وخانه هوا، وهاو جيانغ.

بالنسبة لمشروع بين هوا - فونغ تاو، لم تسلم مقاطعة دونغ ناي سوى أكثر من 42% من مساحة الأرض.

في مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، في حين أن مدينة هو تشي منه ومقاطعة لونغ آن قد أكملتا بشكل أساسي إزالة الأراضي، فإن معدل تسليم الأراضي في مقاطعة دونغ ناي لم يصل إلا إلى حوالي 40٪، وفي مقاطعة بينه دوونغ وصل إلى 90٪.

وبالمثل، في مشروع هوا لين - توي لون، لم تسلم السلطات المحلية سوى ما يقرب من 90٪ من مساحة الأرض على الرغم من أن المشروع جارٍ منذ حوالي عام.

أوضح ممثل عن إدارة الاستثمار وإدارة الإنشاءات أن "الأسباب الرئيسية هي صعوبات في تحديد ملكية الأراضي، وعدم موافقة بعض الأسر على خطة التعويض، أو انتظار نقلهم إلى مناطق إعادة التوطين"، مضيفًا أن وزارة النقل طلبت من السلطات المحلية حشد أقصى قدر من الموارد، والتركيز على حل الصعوبات والعقبات، والتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة ومجموعة الكهرباء الفيتنامية لإكمال نقل خطوط الطاقة ذات الجهد العالي في أسرع وقت ممكن.

يشهد طريق بين هوا - فونج تاو السريع والطريق الدائري 3 تسارعاً في تقدمهما.

في الثامن من سبتمبر، تواجد أحد المراسلين في مشروع جسر نهون تراش، وهو جزء من المكون 1أ من مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، ولاحظ وجود أكثر من 500 عامل ومهندس يعملون على إنشاء أجزاء مختلفة من الطريق. ووفقًا لخطة المقاول، سيتم ربط أول امتداد بين الركيزة الرئيسية والركيزة الجانبية على جانب دونغ ناي في منتصف سبتمبر.

صرح السيد لي دين هوانغ تشونغ، نائب مدير مجلس إدارة المشروع 1A (مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، الجهة المستثمرة)، بأن جسر نهون تراش قد وصل إلى نسبة إنجاز 80%، بينما بلغت نسبة إنجاز الطرق المؤدية إليه حوالي 37%.

وبالمثل، في الجزء من الطريق الدائري الثالث الذي يمر عبر المنطقة التاسعة (سابقًا)، يعمل مئات العمال والمهندسين والمستشارين المشرفين والمستثمرين بلا كلل ليلًا ونهارًا، بنظام "ثلاث ورديات، أربعة فرق"، حتى خلال أيام العطلات. وفي حزمة الإنشاءات XL3، صرّح ممثل عن شركة المقاولات "دينه آن" بأن إجمالي الإنتاج المنجز تجاوز 500 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 31%.

بحسب السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مدينة هو تشي منه لأعمال النقل، فإن المشروع المكون الأول من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه يتضمن 14 حزمة إنشائية وأربع حزم للتشغيل والاستغلال. وقد بلغ إجمالي حجم الإنشاءات ما يقارب 18%.

بعد جهود حثيثة بذلتها حكومة مدينة هو تشي منه وفريق العمل الحكومي، يجري تسريع إجراءات منح تراخيص استخراج الرمال للمشروع في محافظات تيان جيانغ وفينه لونغ وبن تري. ومن المتوقع وصول أولى سفن الرمال من دلتا نهر ميكونغ إلى موقع البناء في منتصف سبتمبر تقريبًا.

وقال السيد فوك: "تضمن الوحدات إحراز تقدم بحيث يكون الافتتاح الفني للطريق السريع بحلول نهاية يناير 2026، والافتتاح الرسمي لقلب الطريق السريع بحلول 30 أبريل 2026؛ وسيتم الانتهاء من المشروع بأكمله من يونيو إلى أغسطس 2026".

صرح السيد دانغ هوانغ توان، مدير إدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، بأن مشروع الطريق الدائري الثالث الذي يمر عبر المقاطعة يسير على نحو جيد، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز فيه 35%. وفي الوقت نفسه، بدأ العمل في الجزء المار عبر مقاطعة بينه دونغ في جميع حزم المشروع الأربع، ليصل إجمالي حجم العمل إلى نحو 14%.

يتمثل القلق الأكبر في أن الجزء من الطريق الدائري الثالث الذي يمر عبر مقاطعة دونغ ناي لا يزال يواجه مشكلات كبيرة في الاستحواذ على الأراضي. ومع ذلك، أكد السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، أنه سيتم تسليم جميع الأراضي بحلول شهر سبتمبر.

في مشروع الجزء الأول من طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، يتركز البناء بشكل أساسي في الأجزاء التي تم فيها إزالة الأراضي بشكل مستمر، من حي تام فوك (بين هوا) إلى بلدية لونغ دوك (لونغ ثانه). أما بالنسبة للأجزاء المتبقية، ونظرًا لعدم تسليم الأراضي، لا يستطيع العمال سوى صبّ المكونات الهيكلية في الموقع والانتظار.

قال السيد نجو ثي آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء النقل في دونغ ناي، إن الصرف التراكمي للمشروع لم يصل إلا إلى أكثر من 13٪ بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي.

في المشروع الفرعي الثاني، وبعد بدء فترة الإنشاء التي تستغرق 500 يوم، بدأت تظهر بوادر تحسن في سير العمل. وصرح السيد نغوين نغوك ها، مدير مجلس إدارة المشروع الفرعي الثاني، بأنه تم إنجاز 13% من الإنتاج، إلا أن التقدم لا يزال متأثراً بنقص الأراضي والمواد.

مينه تو - ماي كوين

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บн-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm