في صباح الأول من يناير، أقامت اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانغ حفل وضع حجر الأساس لبناء الطريق السريع دونغ دانغ (لانغ سون) - ترا لينه (كاو بانغ)، والذي يبلغ طوله 93 كم ومصمم لسرعة 80 كم/ساعة.
يبدأ طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع من تقاطع بوابة تان ثانه الحدودية في مقاطعة فان لانغ، بمحافظة لانغ سون ؛ وينتهي عند تقاطعه مع الطريق الوطني السريع رقم 3 في بلدة تشي ثاو، بمقاطعة كوانغ هوا، بمحافظة كاو بانغ. في المرحلة الأولى، تبلغ السرعة القصوى على الطريق 80 كم/ساعة، ويتكون من حارتين، وعرضه 17 مترًا في الأجزاء العادية و13.5 مترًا في الأجزاء ذات التضاريس الوعرة.
يبلغ إجمالي الاستثمار للمرحلة الأولى أكثر من 14,330 مليار دونغ فيتنامي، وسيتم تنفيذه على مدى 36 شهرًا. يُعد هذا المشروع الأول من نوعه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص الذي يطبق آلية خاصة، حيث تساهم ميزانية الدولة بأكثر من 50% من إجمالي الاستثمار نظرًا لطبيعة المنطقة الجبلية وانخفاض حجم حركة المرور. ومن المتوقع أن تبلغ مساهمة ميزانية الدولة 9,800 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 68% من إجمالي الاستثمار، بينما سيُساهم المستثمر بأكثر من 4,450 مليار دونغ فيتنامي (أي ما يعادل 31%).
رئيس الوزراء يطلع على نموذج لتقاطع الطريق السريع بين Đồng Đăng وTrà Lĩnh. الصورة: توين لينه.
خلال حفل وضع حجر الأساس، صرّح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأنّ أكبر عائق أمام تنمية مقاطعة كاو بانغ هو النقل، إذ لا تملك المقاطعة حاليًا سوى الطرق. وأضاف أنّه بدون معالجة هذه المشكلة في البنية التحتية، ستواجه المقاطعة صعوبة بالغة في تحقيق التنمية. وقال: "لقد زرت كاو بانغ ثلاث أو أربع مرات، وأشعر بقلق بالغ إزاء الحاجة إلى طريق يربط اقتصادات المقاطعات، ويحسّن حياة سكان لانغ سون وكاو بانغ، ويكافئ تضحيات سكان منطقة الحرب السابقة".
حثّ رئيس الوزراء المستثمرين على إنشاء مركز تدريب لتوفير الكوادر البشرية لمقاطعات شمال شرق البلاد، مُواصلاً نهج "التغلب على الصعاب"، و"العمل بنظام ثلاث ورديات وأربع فرق"، و"التركيز على التقدم لا التراجع"، لضمان إنجاز المشروع في الموعد المحدد، وبجودة عالية وأمان تام، ودون تجاوز إجمالي الاستثمار. وقال رئيس الوزراء: "هذه هي حملة دونغ خي لعام 2024، وسنحقق النصر في عام 2026".
كان من المخطط إنشاء طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع من قبل وزارة النقل بطول 144 كيلومترًا واستثمار إجمالي يزيد عن 47 مليار دونغ فيتنامي. يمر الطريق عبر تضاريس وعرة، ويتطلب استثمارًا ضخمًا، في حين أن حجم حركة المرور منخفض، مما يجعل استرداد الاستثمار أمرًا صعبًا.
صرح السيد هو مينه هوانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا (ممثلًا لتحالف المستثمرين)، بأن المجموعة قبلت في عام 2018 دعوة من شركة كاو بانغ لدراسة المشروع. وكانت المسودة الأولية للمشروع، وفقًا للخطة الموضوعة، متوقفة تقريبًا. اقترحت المجموعة تعديل المسار بإنشاء أربعة أنفاق عبر الجبال وجسور فوق الوديان، مما قلل المسافة بمقدار 23 كيلومترًا، وخفض إجمالي الاستثمار للمرحلتين إلى ما يقارب 23 تريليون دونغ فيتنامي. لاحقًا، وافق المجلس الوطني على برنامج تجريبي بدعم من ميزانية الدولة يصل إلى 70%، مما ساهم في حل الصعوبات المالية.
منظر بانورامي لجسر على الطريق السريع دونغ دانغ - ترا لينه.
تشترك مدينة كاو بانغ في حدود مع الصين تمتد لأكثر من 333 كيلومتراً، لكنها تفتقر إلى خط سكة حديد ومطار. كما أن الطرق الوطنية والإقليمية القائمة ذات سعة مرورية محدودة.
بحسب السيد تران هونغ مينه، سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة كاو بانغ، فإن طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع يمثل حلماً راود أجيالاً عديدة من أبناء الأقليات العرقية في المقاطعة. وسيسهم هذا الطريق، بعد اكتماله، في تعزيز التجارة والسياحة بين المناطق وعلى الصعيد الدولي، مما سيمكن كاو بانغ من تحقيق نمو سريع ومستدام، ويعزز الأمن والدفاع الوطنيين، ويربط كاو بانغ بالمقاطعات الحدودية والمراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الدولية.
أنجزت الدولة حتى الآن 1900 كيلومتر من الطرق السريعة، وتعمل حالياً على إنشاء 1700 كيلومتر أخرى. ومن المتوقع أن يصل طول الطرق السريعة في البلاد إلى 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، وأن يصل هذا العدد إلى 5000 كيلومتر بحلول عام 2030.
رابط المصدر
تعليق (0)