تركيب كاميرات المراقبة على المركبات الشخصية ليس إلزاميًا.

إن تركيب كاميرات لوحة القيادة في السيارات الشخصية ليس إلزاميًا، لكن السلطات تشجع السائقين على تقديم البيانات في حالة وقوع حادث، وفقًا لإدارة شرطة المرور.

في المسودة الرابعة لقانون نظام وسلامة المرور على الطرق، والتي تقوم وزارة الأمن العام بمراجعتها حاليًا، تنص المادة 33 على أنه يجب أن تحتوي المركبات الآلية والمركبات المتخصصة المشاركة في حركة المرور على جهاز تتبع المركبات؛ وجهاز لجمع البيانات والصور الخاصة بالسائق، والبيانات والصور التي تضمن الرحلات الآمنة على النحو المنصوص عليه.

لذلك، سيتعين على مالكي المركبات الخاصة تثبيت جهاز تتبع المركبات الذي يسجل موقع المركبة وسرعتها، ويتضمن كاميرا داخل السيارة لتسجيل السائق في قمرة القيادة والتقاط حركة المرور خارج المركبة.

رداً على استفسارات صحيفة VnExpress حول أسباب اقتراح اللائحة المذكورة أعلاه، أوضح ممثل عن إدارة شرطة المرور أن العديد من مالكي السيارات الخاصة يجهزون سياراتهم حالياً بكاميرات أمامية لتسجيل الصور والحوادث التي تقع على الطريق. وبناءً على هذا الواقع، اقترحت وزارة الأمن العام في المسودة الرابعة للقانون إلزام السيارات الخاصة بتجهيزها بكاميرات أمامية.

"مع ذلك، ليس هذا إلزاميًا؛ فالسلطات تشجع الناس فقط على تركيب كاميرات أمامية في سياراتهم الشخصية لحماية أنفسهم في مواقف السلامة المرورية"، هذا ما صرح به ممثل عن إدارة شرطة المرور، مضيفًا أن الكاميرا الأمامية تُمكّن السائقين من إثبات صحة أو خطأ تصرفاتهم في المواقف غير المتوقعة على الطريق. كما يمكن لمالكي المركبات تسجيل الأدلة عند تعرض مركباتهم للتخريب، وتقديمها للسلطات لمعالجتها، مما يُسهم في "حماية صحتهم وسلامتهم، وسلامة الآخرين، وضمان السلامة المرورية".

وقال ممثل عن إدارة شرطة المرور: "لا تقوم السلطات بجمع البيانات من أجهزة تتبع المركبات، ولكنها تطلب فقط تعاون المواطنين في تقديمها عند وقوع حوادث على الطريق أو عند تسجيل حوادث تشمل مركبات أخرى".

تركيب أجهزة تتبع المركبات على مركبات النقل. الصورة: BA GPS — تركيب أجهزة تتبع المركبات على مركبات النقل. الصورة: *BA GPS*

في السابق، أعرب بعض الخبراء عن مخاوفهم من أن اللوائح الإلزامية في مشروع قانون السلامة المرورية والنظام ستكون مكلفة وتنتهك حقوق الخصوصية.

أوضح السيد نغوين فان كوين، رئيس جمعية النقل البري في فيتنام، أن أجهزة تتبع المركبات الحالية المدمجة مع الكاميرات، بالإضافة إلى خدمة إدارة الدولة (مراقبة السرعة، مسارات المركبات، وقت القيادة)، تُفيد شركات النقل أيضاً. إذ يُمكن للشركات تتبع عدد الكيلومترات المقطوعة، وبالتالي تحديد مواعيد الصيانة الدورية، وإدارة استهلاك الوقود، وتحديد حصص استبدال الإطارات، وحساب رواتب السائقين، وغير ذلك.

ومع ذلك، جادل السيد كوين بأن "الناس سيتساءلون عن سبب تتبع رحلات سياراتهم الخاصة أو سبب تسجيل الكاميرات لأنشطتهم الخاصة داخل السيارة". علاوة على ذلك، يُقدّر أن تكلفة نظام متكامل لتتبع المركبات والكاميرات تتراوح بين 2 و4 ملايين دونغ فيتنامي. ومع وجود ما يقرب من 4 ملايين سيارة خاصة على مستوى البلاد، قد تصل تكلفة تجهيزها إلى مليارات الدونغ الفيتنامي.

بحسب خبير المرور نغوين فان ثانه، يُلزم القانون حاليًا فقط مركبات نقل الركاب أو البضائع (الشاحنات ذات المقطورات، وشاحنات الحاويات) بتركيب كاميرات داخلية لمراقبة السائقين. ويهدف هذا القانون إلى تتبع ما إذا كان السائقون ينامون أثناء القيادة وما إذا كانوا يقودون ضمن الحدود الزمنية المحددة. مع ذلك، تحمل هذه المركبات عددًا كبيرًا من الأشخاص والبضائع، مما يتطلب أعلى مستويات السلامة. وفيما يتعلق بالسيارات الخاصة، يرى السيد ثانه أن على الحكومة تشجيع السائقين فقط على تركيب أجهزة المراقبة والإفصاح طواعيةً عن الصور والبيانات عند طلب السلطات ذلك.

سيتم تقديم مشروع قانون نظام وسلامة المرور على الطرق إلى الجمعية الوطنية في دورتها السادسة في أكتوبر 2023.

قرض دوان - جيا تشينه

رابط المصدر