سيتم تنفيذ منطقة كان جيو الساحلية الحضرية اعتبارًا من أبريل 2025 | المشروع | التمويل

بالإضافة إلى منطقة كان جيو الحضرية الساحلية (مساحة 2870 هكتارًا)، فإن عام 2025 هو أيضًا العام لاختيار المستثمرين لبناء ميناء كان جيو في مدينة هوشي منه...

توضيح

وردت هذه المعلومات في تقرير تقييم الأثر البيئي (EIA) الذي يُراجع حاليًا لمشروع السياحة الحضرية الساحلية في كان جيو. يمتد هذا المشروع على مساحة 2870 هكتارًا، ويقع في بلدية لونغ هوا وبلدة كان ثانه، بمنطقة كان جيو، مدينة هو تشي منه.

شركة كان جيو للسياحة الحضرية المساهمة - يخطط المستثمر لتنفيذ المشروع اعتبارًا من أبريل 2025، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2030.

تتكون المنطقة الحضرية المذكورة أعلاه من أربع مناطق فرعية (أ، ب، ج، وهـ). تُعد المنطقة (أ) الأكبر منها بمساحة 950 هكتارًا، تشمل الجوانب المطلة على البحر الشرقي (مصب نهر دونغ ترانه) ومدينة كان ثانه. ستكون هذه المنطقة منطقة سكنية بيئية مرتبطة بالخدمات السياحية عند مدخل منطقة كان جيو السياحية الحضرية الساحلية.

تبلغ مساحة المنطقة الفرعية (ب) حوالي 660 هكتارًا، أحد جانبيها مُطل على البحر الشرقي، والآخر مُطل على الطريق الساحلي الداخلي للمنطقة السياحية 30/4. ستُطور هذه المنطقة الفرعية السياحة المنتجعية، وخدمات الخدمات العامة الحضرية (الرعاية الصحية، والتعليم ، والمقرات الإدارية، والخدمات التجارية، والمكاتب)، والمساحات الخضراء الحضرية، ومراكز البنية التحتية التقنية.

تبلغ مساحة المنطقة الفرعية (ج) حوالي 318 هكتارًا، بواجهة بحرية من جانبين، وهي مُخططة لتكون مركزًا ماليًا، وخدمات تجارية، ومكاتب، وموانئ، ومنطقة حضرية عصرية (فلل، منازل تاون هاوس، وشقق). ومن المتوقع أن تُشكل المساحة المتبقية (930 هكتارًا) (مساحات خضراء، ومسطحات مائية) مركزًا تجاريًا، ومنتجعًا راقٍ، ومنطقة حضرية عصرية (منازل تاون هاوس، وفيلات).

من المتوقع أن يتجاوز إجمالي استثمار المنطقة الحضرية المذكورة أعلاه، المستصلحة من البحر، 282,800 مليار دونج. ويحتاج الجزء المستصلح إلى حوالي 65,600 مليار دونج، بينما تحتاج البنية التحتية التقنية إلى أكثر من 32,500 مليار دونج، بينما يبلغ الاستثمار المتبقي حوالي 184,700 مليار دونج للأعمال المعمارية.

عند اكتماله، من المتوقع أن يستوعب المشروع أكثر من 228 ألف نسمة، أي ما يعادل ثلاثة أضعاف عدد سكان كان جيو الحالي، ويجذب ما يقرب من 9 ملايين سائح سنويًا، ويوفر أكثر من 36 ألف فرصة عمل. ووفقًا لخطة التخطيط المعتمدة، ستضم منطقة كان جيو السياحية الحضرية الساحلية شواطئ عامة وبحيرات واسعة تُتيح لسكان مدينة هو تشي منه السباحة.

وفقًا للخطة، ولأول مرة، ستتجاوز مساحة ساحة مدينة هو تشي منه ^{100,000 متر مربع} . وبناءً على ذلك، تقع منطقة التخطيط في بلدة كان ثانه، بمنطقة كان جيو، بمساحة إجمالية تزيد عن ^{100,000 متر مربع} . وستكون الساحة مكانًا لإقامة المسيرات أو الاحتفالات التذكارية في المناسبات السياسية والاجتماعية والمهرجانات التقليدية مستقبلًا. تشمل مساحة الساحة نقوشًا بارزة، وأعمدة أعلام، ونوافير، ومسارح، وساحات رئيسية، ومنصات مراقبة، ومباني استقبال، وعناصر داعمة.

2025 مستثمر مختار لبناء ميناء كان جيو في مدينة هوشي منه

مشروع بناء ميناء العبور الدولي "كان جيو" سيتم اختيار المستثمرين في عام 2025.

منظر لميناء كان جيو الدولي للعبور. الصورة: VGP

وقّع نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، مؤخرًا الوثيقة رقم 746/TTg-CN بشأن مشروع دراسة وبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور، وفقًا لموقع Baochinhphu.vn. ووفقًا لهذه الوثيقة، فقد أجرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أبحاثًا حول المشروع، وقد أضاف رئيس الوزراء ميناء كان جيو الدولي للعبور إلى خطة تطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050.

يجب على لجنة الشعب في مدينة هوشي منه والوزارات والوكالات ذات الصلة الاستفادة القصوى من المعلومات والبيانات الخاصة بمشروع بناء ميناء النقل الدولي كان جيو لتحديث واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لميناء النقل الدولي كان جيو وفقًا للوائح؛ واستكمال التخطيط ذي الصلة لضمان التزامن والوحدة لخدمة الاستثمار واستغلال ميناء النقل الدولي كان جيو.

وفقًا لتقرير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، من المتوقع أن يقع ميناء كان جيو الدولي للنقل في جزيرة كون تشو، بلدية ثانه آن، مقاطعة كان جيو. ويُقدر إجمالي استثمارات ميناء كان جيو الدولي للنقل بحوالي 129,000 مليار دونج. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي طول الرصيف الرئيسي حوالي 7 كيلومترات، ورصيف البارجة حوالي كيلومترين.

تبلغ المساحة الإجمالية المقدرة حوالي 571 هكتارًا. تشمل هذه المساحة الرصيف والمستودعات وحركة المرور الداخلية ومنطقة المكاتب ومساكن موظفي عمليات الميناء والبنية التحتية التقنية، أي ما يعادل حوالي 469.5 هكتارًا، بينما تبلغ مساحة المياه التشغيلية للميناء حوالي 101.5 هكتارًا.

من المتوقع أن يصل حجم مناولة البضائع عبر الميناء في السنة الأولى إلى حوالي 2.1 مليون حاوية نمطية (20 قدمًا) (الحاوية النمطية تعادل حاوية واحدة مقاس 20 قدمًا). بعد سبع مراحل استثمارية، من المتوقع أن يصل حجم البضائع عبر ميناء كان جيو الدولي للعبور إلى 16.9 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2047. ومن المتوقع أن يساهم الميناء بما يتراوح بين 34,000 و40,000 مليار دونج فيتنامي في الميزانية سنويًا عند تشغيله بكامل طاقته. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع حوالي 129,000 مليار دونج فيتنامي (5.5 مليار دولار أمريكي).

من المقرر أن يصبح ميناء مدينة هوشي منه ميناءً بحريًا خاصًا.

بحلول عام ٢٠٣٠، سيصل حجم البضائع التي سيستوعبها نظام الموانئ البحرية من ١٢٤٩ إلى ١٤٩٤ مليون طن. وستُعطى الأولوية لتطوير موانئ العبور الدولية في لاش هوين، وكاي ميب - ثي فاي، وميناء كان جيو الدولي للعبور.

وفقًا للقرار، سيصل حجم البضائع المنقولة عبر الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى ما بين 1,249 و1,494 مليون طن. ومن هذه الكمية، ستتراوح البضائع المنقولة بالحاويات بين 46.3 و54.3 مليون حاوية نمطية (وحدة تعادل حاوية 20 قدمًا، باستثناء بضائع الترانزيت الدولية)، وسيتراوح عدد الركاب بين 17.4 و18.8 مليون راكب. وهذا أعلى بكثير من الهدف المحدد في القرار رقم 1579/QD-TTg، والمتمثل في 1,140 و1,423 مليون طن من البضائع، و10.1 و10.3 مليون راكب.

وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، يتم إعطاء الأولوية لتطوير مناطق الموانئ الدولية مثل لاش هوين (هاي فونج)، وكاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونج تاو)، وبناء منطقة ميناء العبور الدولي كان جيو (ميناء العبور الدولي كان جيو - مدينة هوشي منه).

جسر كان جيو لا يزال ينتظر التخطيط

خلال العامين الماضيين، حظي مشروع جسر كان جيو، وهو مشروعٌ حلم به سكان منطقة جزيرة كان جيو تحديدًا وسكان مدينة هو تشي منه عمومًا، بمؤشرات إيجابية باستمرار بشأن موعد البدء الرسمي. والجدير بالذكر أن المعلومات التي تفيد بأن جسر كان جيو قد عدّل تصميمه لمساعدة مدينة هو تشي منه على توفير ما يقرب من 2000 مليار دونج، قد زادت من الأمل في أن يحظى المشروع بظروفٍ أكثر ملاءمةً، مع خطة رأسمالية معقولة.

منظر لجسر كان جيو. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه

وفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإن المخطط المعماري لجسر كاو جيو، الذي وافقت عليه اللجنة الشعبية للمدينة عام ٢٠١٩، هو جسر معلق بكابلات ببرج واحد (ارتفاع ٢٣٠ مترًا)، ويهدف إلى رسم صورة لشجرة مانجروف نموذجية في كان جيو. بعد فترة من البحث، أدركت هيئات النقل في المدينة أن هذا المخطط يكشف عن العديد من القيود الاقتصادية والفنية.

من حيث التكلفة، تُقدر تكلفة خيار البرج الواحد بحوالي 1,962 مليار دونج فيتنامي أكثر من خيار البرجين، ومن المتوقع أيضًا أن يكون وقت البناء أطول. مع القيود المذكورة أعلاه، قررت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه الموافقة على اقتراح تغيير التصميم من جسر معلق بكابل ببرج واحد إلى جسر معلق بكابل ببرجين. لا يزال الخيار الجديد يحتفظ بعمارة المانغروف ويضمن خلوصًا ملاحيًا يبلغ 55 مترًا. وقد حظي هذا التعديل بإجماع اللجنة الدائمة للجنة حزب المدينة، مما خلق ظروفًا مواتية للخطوات التالية للمشروع. يبلغ إجمالي استثمار جسر كان جيو حاليًا بعد تغيير التصميم 10,569 مليار دونج فيتنامي، ويتم تنفيذه في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقد BOT. كما تهدف إدارة النقل بالمدينة إلى بدء بناء جسر كان جيو في 30 أبريل 2025، واستكماله في عام 2028.

ومع ذلك، قالت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه إن جسر كان جيو لم يظهر بعد في الخطة الرئيسية المعدلة لمنطقة كان جيو وخطط تقسيم المناطق في منطقة نها بي.

لذلك، لم تتم الموافقة على المشروع من قبل الجهة المختصة حتى الآن. وقد كلفت اللجنة الشعبية للمدينة إدارة التخطيط والعمارة بإنجاز الملف بشكل عاجل وتسريع تقييم واعتماد تعديلات التخطيط لعام ٢٠٤٠ ورؤية ٢٠٦٠. كما يتعين على الإدارة مراجعة واقتراح قائمة وخطة تقدم مفصلة للجهات المعنية في تعديل مخططات تقسيم المناطق بمقياس ١/٢٠٠٠ وقطاعي البنية التحتية التقنية والنقل الحضري لاستكمال الأساس القانوني لمشروع جسر كان جيو. وفي الوقت الحالي، اقترحت إدارة النقل أن تُكلف اللجنة الشعبية للمدينة هذه الوحدة والجهات المحلية بتعديل مشاريع التخطيط ذات الصلة.

يُعدّ مشروع جسر كان جيو من أبرز المشاريع في خطة تطوير شبكة النقل في المنطقة للفترة 2023-2030، والتي تعمل اللجنة الشعبية لمنطقة كان جيو على دراستها واستكمالها. ويعتمد تحقيق حلم ميناء كان جيو الدولي للنقل بشكل كبير على سرعة إنشاء شبكة الطرق المتصلة بالميناء. ويُعدّ جسر كان جيو، على وجه الخصوص، المشروع الأكثر إلحاحًا.

مدينة هوشي منه تقترح فتح طريق عبّارات بحرية من كان جيو إلى تيان جيانج

الموقع المقترح لخط العبارات البحرية من كان جيو (مدينة هو تشي منه) إلى فام لانغ (مقاطعة غو كونغ دونغ، تيان جيانج). الصورة: Tiengiang.gov.vn

ونقلت وكالة الأنباء الفيتنامية عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنها أرسلتها إلى إدارة النقل في مقاطعة تيان جيانج للحصول على آراء حول تقرير يقترح خطة لاستغلال هذا الطريق للنقل.

وفقًا للخطة المقترحة، فإن الموقع المتوقع لافتتاح رصيف كان جيو هو في بلدية لونغ هوا، وهي منطقة رصيف دونغ هوا الحالية، على نهر ها ثانه-دونغ هوا بالقرب من مصب نهر سواي راب.

يقع رأس رصيف غو كونغ دونغ في بلدة فام لانغ، مقاطعة غو كونغ دونغ. ويجري حاليًا تحديث رأس رصيفي كان جيو وغو كونغ دونغ ضمن التخطيط العام لمدينة هو تشي منه ومقاطعة تيان جيانغ.

يبلغ طول مسار هذه العبّارة ١٢ كيلومترًا، وتستغرق الرحلة حوالي ٣٠ دقيقة. من المتوقع أن يكون هناك ما لا يقل عن ٤ رحلات يوميًا في كل اتجاه، تعمل من الساعة السادسة صباحًا حتى السادسة مساءً يوميًا. نوع العبّارة المستخدمة لديه حمولة لا تقل عن ١٠٠ طن، وسعة استيعاب لا تقل عن ١٠٠ راكب، و٥٠ دراجة نارية، و١٠ سيارات.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإنه بعد وضع خط العبارة كان جيو-فام لانج موضع التنفيذ، فإن الأشخاص القادمين من مدينة مي تو ومدينة جو كونغ (تيان جيانج) إلى كان جيو سيختصرون المسافة ويقللون من وقت السفر مقارنة بالسفر بالطريق البري في اتجاه العبارة كان جيو-كان جيوك الحالي.

المصدر: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm