- تسريع المشاريع في جزيرة هون خواي ذات الأهمية الاستراتيجية.
- كا ماو - الطموح إلى "بناء أمة عظيمة مع البحر الأزرق"
- تهدف كا ماو إلى أن تصبح مركزاً رئيسياً للنمو الاقتصادي البحري في الجنوب.
تعاونت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو مؤخراً مع جامعة با ريا - فونغ تاو لتنظيم ورشة عمل بعنوان "تطوير الاقتصاد البحري والموارد للاقتصاد البحري لمقاطعة كا ماو في الفترة 2026-2045"، بمشاركة العديد من الخبراء المحليين والدوليين.
كان الإجماع في ورشة العمل هو أن كا ماو بحاجة إلى تحويل نموذج التنمية الخاص بها نحو اتجاه أخضر ومستدام، مرتبط بالخدمات اللوجستية الحديثة والطاقة المتجددة ونظام البنية التحتية للموانئ البحرية على نطاق واسع.
أثمرت مشاركة الخبراء عن العديد من الرؤى الجديدة حول توجهات التنمية في قطاعات الخدمات اللوجستية والطاقة والاقتصاد البحري في مقاطعة كا ماو. في الصورة: قادة مقاطعة كا ماو يلتقطون صورة تذكارية مع الخبراء في ورشة عمل حول تطوير الاقتصاد البحري في كا ماو، صباح يوم 19 مايو.
"دلتا خضراء وزرقاء" لمستقبل كا ماو.
من منظور دولي، يجادل البروفيسور روبرت وينستون تايلور، من قسم دراسات الأرض والبيئة بجامعة مونتكلير الحكومية (الولايات المتحدة الأمريكية)، بأن كا ماو بحاجة إلى وضع التنمية الاقتصادية البحرية في ارتباط وثيق بالتكيف مع تغير المناخ ، بدلاً من النظر إليهما كهدفين منفصلين أو الاضطرار إلى الاختيار بينهما.
ووفقاً له، يجب دمج مبدأ "الدلتا الخضراء - الدلتا الزرقاء" في جميع مراحل التخطيط التنموي، بدءاً من البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية والصناعة وصولاً إلى تربية الأحياء المائية وإدارة موارد المياه.
اقترح البروفيسور روبرت وينستون تايلور نموذج "الدلتا الخضراء والزرقاء" المرتبط بالتكيف مع تغير المناخ.
أشار البروفيسور روبرت وينستون تايلور إلى أن كا ماو، بنظامها البيئي الشاسع لأشجار المانغروف واقتصادها الذي يعتمد بشكل كبير على مصائد الأسماك والخدمات اللوجستية البحرية، لديها فرصة لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا هامًا في المنطقة. ومع ذلك، تواجه المنطقة أيضًا العديد من المخاطر بسبب تغير المناخ، مثل ارتفاع مستوى سطح البحر، وهبوط الأرض، وتغلغل المياه المالحة، واستنزاف موارد المياه العذبة.
اقترح أن تُعطي خطط التنمية الأولوية لحماية المناطق العازلة الطبيعية، والتحكم في استغلال المياه الجوفية، والحد من التوسع العمراني في منطقة الدلتا. وينبغي النظر إلى غابات المانغروف كشكل من أشكال "البنية التحتية الإنتاجية الاستراتيجية"؛ حيث يُعتبر نموذج زراعة الروبيان في المانغروف نهجًا نموذجيًا، يجمع بين الحفاظ على البيئة، وضمان سبل العيش المستدامة، وبناء علامة تجارية تصديرية خضراء.
"تعتبر نماذج الخدمات اللوجستية الخضراء، والمجمعات الصناعية البيئية، والاقتصاد الدائري، والتمويل الأخضر عوامل مهمة لشركة كا ماو لتحويل نموذج نموها نحو الاستدامة"، كما أشار البروفيسور روبرت وينستون تايلور.
جزيرة هون خواي - رابط لوجستي استراتيجي
من منظور الخدمات اللوجستية والبنية التحتية البحرية، يعتقد السيد بوي فان كوي، نائب المدير العام لشركة سايغون نيوبورت ونائب قائد اللواء 20، أن هون خواي تحتل موقعاً استراتيجياً في شبكة النقل البحري الدولية، وتقع على طرق الشحن التي تربط الشرق الأوسط وشمال شرق آسيا ومنطقة الآسيان وأستراليا.
قام السيد بوي فان كوي، نائب المدير العام لشركة سايغون نيوبورت ونائب قائد اللواء 20، بتحليل إمكانية تطوير هون خواي لتصبح مركزًا لوجستيًا وطاقيًا.
بحسب تحليله، تكمن الميزة الأبرز لهون خواي في طبيعتها الطبيعية ذات القناة العميقة، القادرة على استقبال سفن الشحن الكبيرة دون الحاجة إلى التجريف. هذه ميزة فريدة تُسهم في خفض تكاليف الاستثمار والتشغيل، وتُرسّخ أساساً لتطوير ميناء للمياه العميقة على المستويين الإقليمي والدولي.
وانطلاقاً من هذا الأساس، تتجه هون خواي نحو التطور لتصبح نظاماً بيئياً متكاملاً للخدمات اللوجستية والصناعية، بما في ذلك مركز عبور دولي، ومنطقة تجارة حرة، ومجموعة من الصناعات الداعمة، والخدمات اللوجستية متعددة الوسائط، وطاقة الغاز الطبيعي المسال.
تم التخطيط لميناء هون خواي المتكامل ذو الاستخدام المزدوج ليكون ميناءً للمياه العميقة يجمع بين الخدمات اللوجستية والطاقة والصناعات البحرية واسعة النطاق.
وعلى وجه الخصوص، يعتبر نموذج الميناء ذو الاستخدام المزدوج حلاً مناسباً، حيث يسمح بالتعامل المشترك مع الحاويات والبضائع الضخمة والثقيلة ومنتجات الطاقة ضمن نفس نظام البنية التحتية.
وفقًا لخطة عام 2040، من المتوقع أن تصبح هون خواي مركزًا مهمًا للخدمات اللوجستية والطاقة في المنطقة، وتشارك بشكل كبير في سلسلة إمداد السلع والطاقة العالمية.
من المتوقع أن يصبح النظام البيئي الصناعي المزدوج المرتبط بميناء هون خواي العام ذي الاستخدام المزدوج قوة دافعة جديدة للتنمية في المنطقة الداخلية.
وضع الاقتصاد البحري ضمن هيكل "نظام بيئي تنموي" متكامل.
من منظور شامل، قدّم الدكتور نغوين فان آنه، نائب رئيس قسم الاقتصاد البحري - اللوجستيات بجامعة با ريا - فونغ تاو، نهجًا متكاملًا ومنهجيًا لتطوير اقتصاد اللوجستيات البحرية في سياق التحول الجديد لدلتا نهر ميكونغ، ولا سيما منطقة كا ماو. ويركز هذا النهج بشكل أساسي على وضع الاقتصاد البحري ضمن هيكل "نظام بيئي تنموي" متكامل، حيث تعمل البنية التحتية والمؤسسات والشركات والتعليم في علاقة عضوية، بدلًا من وجودها بشكل منفصل كمكونات فردية.
يتماشى هذا النهج مع توجه تحويل نموذج النمو من استغلال الموارد إلى التنمية القائمة على المعرفة والتكنولوجيا والمشاركة الفعّالة في سلاسل القيمة العالمية. وفي هذا الإطار، تُعتبر الخدمات اللوجستية بنية تحتية أساسية غير مادية بالغة الأهمية للتنافسية الإقليمية، ولا تقتصر على النقل والتخزين فحسب، بل تشمل سلسلة التوريد بأكملها، وترتبط ارتباطًا مباشرًا بأنشطة التصدير والصناعات التحويلية ومستوى التكامل الاقتصادي الدولي.
شاركت الدكتورة نغوين فان آنه، نائبة رئيس قسم الاقتصاد البحري - الخدمات اللوجستية، جامعة با ريا - فونغ تاو، رؤيتها حول التفكير في النظام البيئي في تطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية.
ومن هذا المنطلق، تتغير متطلبات الموارد البشرية بشكل كبير، حيث لا تتطلب فقط المهارات المهنية، بل تتطلب أيضاً التفكير النظمي، والقدرات الرقمية، ومهارات تحليل البيانات، والقدرة على التكيف مع المعايير الدولية في إدارة سلسلة التوريد الحديثة.
أشار الدكتور نغوين فان آنه إلى أن كا ماو تتمتع بالعديد من المزايا من حيث الموقع الجغرافي، ومصائد الأسماك، والطاقة المتجددة، وإمكانات تطوير الخدمات اللوجستية لسلسلة التبريد. ومع ذلك، فإن أبرز التحديات الحالية تتمثل في البنية التحتية للربط بين المناطق وجودة الموارد البشرية، وهما عاملان يحددان القدرة على تحويل المزايا الطبيعية إلى مزايا تنافسية مستدامة على المدى الطويل.
إنشاء "رابطة" للتنمية.
اتفق الخبراء في ورشة العمل على أن تطوير الاقتصاد البحري في كا ماو يجب أن يرتبط بتحويل نموذج النمو نحو التكامل والاستدامة.
في هذا السياق، لا تقتصر الخدمات اللوجستية على النقل أو التخزين فحسب، بل تشمل أيضاً "البنية التحتية غير المادية" التي تربط سلسلة القيمة بأكملها من الإنتاج والمعالجة إلى التصدير.
المندوبون الحاضرون في ورشة العمل بعنوان "تطوير الاقتصاد البحري والموارد للاقتصاد البحري لمقاطعة كا ماو في الفترة 2026-2045".
ووفقاً للخبراء، للتغلب على العائقين الرئيسيين المتمثلين في البنية التحتية للربط بين المناطق وجودة الموارد البشرية، يجب أن يكون هناك تزامن بين الاستثمار في البنية التحتية، وتحسين آليات محددة، وتطوير نظام تدريب وبحث مرتبط بالتطبيقات العملية.
يُعدّ نموذج الربط بين الدولة والمدارس والشركات والجمعيات المهنية حلاً بالغ الأهمية لتطوير موارد بشرية عالية الجودة تخدم تنمية الاقتصاد البحري. ومع ذلك، يرى الخبراء أن تحقيق فعالية طويلة الأمد يتطلب إضفاء الطابع المؤسسي الشامل والمستدام على آليات الربط هذه، بدلاً من الاقتصار على اتفاقيات تعاون قصيرة الأجل.
هونغ فونغ
المصدر: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html
تعليق (0)