يمهد الاقتصاد البحري الطريق لنمو كا ماو.

ووفقاً للسيد فام فان موي، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة في مقاطعة كا ماو، "عند النظر إلى كا ماو، يرى المرء صورة منطقة ترتفع من البحر وتتطور بقوة بفضل الاقتصاد البحري".

تتمتع منطقة كا ماو البحرية بموقع جيوسياسي بالغ الأهمية، إذ تُعدّ مركزاً لمنطقة جنوب شرق آسيا البحرية وممرات الشحن الدولية. الصورة: هوينه آنه/TTXVN

تتمتع مقاطعة كا ماو، الواقعة في أقصى جنوب فيتنام، بموقع استراتيجي بالغ الأهمية، إذ تطل على البحر من ثلاث جهات، ويبلغ طول ساحلها 310 كيلومترات، وتبلغ مساحتها القابلة للاستغلال والاستكشاف حوالي 120 ألف كيلومتر مربع. وإلى جانب أحد أكبر النظم البيئية لأشجار المانغروف في البلاد، توفر مجموعة جزر هون خواي، الواقعة على طريق ملاحي دولي، فرصًا عديدة للمقاطعة لتطوير اقتصادها البحري مع ضمان الأمن القومي.

محركات النمو من البحر

ووفقاً للسيد فام فان موي، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة في مقاطعة كا ماو، فقد استمر الاقتصاد البحري في السنوات الأخيرة في تقديم مساهمة مهمة في النمو الشامل للمنطقة، حيث لعبت مصائد الأسماك دوراً محورياً.

بلغ إجمالي إنتاج المقاطعة من المنتجات المائية أكثر من 1.26 مليون طن، ووصلت مساحة مزارع الروبيان إلى أكثر من 435 ألف هكتار، مما يعزز مكانتها كمركز رئيسي لإنتاج الروبيان في البلاد. وشهدت صناعة تجهيز المأكولات البحرية نموًا مطردًا، حيث تضم 89 مصنعًا، بإجمالي إنتاج يزيد عن 500 ألف طن سنويًا. ومن المتوقع أن يصل إنتاج التجهيز خلال الفترة 2021-2025 إلى أكثر من 1.49 مليون طن، مع تجاوز حجم الصادرات 10.4 مليار دولار أمريكي. وفي عام 2025 وحده، من المتوقع أن تتجاوز صادرات المأكولات البحرية 2.4 مليار دولار أمريكي، مما يُسهم بشكل كبير في النمو الاقتصادي وخلق فرص العمل.

إلى جانب مصائد الأسماك، تعمل المقاطعة على تطوير محركات نمو جديدة من السياحة البحرية والطاقة المتجددة. ومن المتوقع أن تستقبل كا ماو حوالي 40.3 مليون زائر بين عامي 2018 و2025، منهم حوالي 4.7 مليون زائر من المنطقة الساحلية؛ ومن المتوقع أن تصل عائدات السياحة البحرية إلى حوالي 4.557 مليار دونغ فيتنامي.

كما استقطبت المقاطعة 26 مشروعاً لطاقة الرياح ومشروعاً واحداً لطاقة الغاز، بإجمالي قدرة تبلغ حوالي 4650 ميغاواط ورأس مال مسجل يزيد عن 170 مليار دونغ فيتنامي. ويستمر قطاع البنية التحتية للنقل في تلقي الاستثمارات، حيث يمتد على مسافة تزيد عن 1800 كيلومتر من الطرق البلدية وأكثر من 16000 كيلومتر من الطرق الريفية، مما يساهم في توسيع نطاق التنمية وتعزيز الترابط الإقليمي.

إلى جانب التنمية الاقتصادية، ركزت المحافظة على إدارة الموارد وحماية البيئة البحرية والتكيف مع تغير المناخ. وهي تحافظ بفعالية على منطقة بحرية محمية تبلغ مساحتها حوالي 27000 هكتار؛ وتعزز الرصد البيئي ومكافحة التلوث وحماية غابات المانغروف، وتنفذ حلولاً لمكافحة تآكل السواحل.

لقد تحسنت حياة الناس تدريجياً، حيث ارتفع متوسط ​​دخل الفرد من 34.36 مليون دونغ فيتنامي في عام 2018 إلى 65.4 مليون دونغ فيتنامي في عام 2025. وتم الحفاظ على الدفاع والأمن الوطنيين في البحر؛ وتم تعزيز إدارة سفن الصيد ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

ووفقاً للسيد فام فان موي، فإن "النظر إلى كا ماو يعني رؤية صورة منطقة ترتفع من البحر وتتطور بقوة بفضل الاقتصاد البحري".

نحو التنمية المستدامة

ميناء غانه هاو للصيد، في بلدة غانه هاو، بمحافظة كا ماو، حيث ترسو القوارب وتُجرى الإجراءات الإدارية قبل التوجه إلى البحر للصيد. الصورة: فو سينه/TTXVN

استنادًا إلى تقييم إمكاناتها ووضعها الراهن، حددت مقاطعة كا ماو تطوير الاقتصاد البحري كمهمة استراتيجية مركزية طويلة الأجل. وتهدف المقاطعة إلى تحقيق معدل نمو متوسط ​​للناتج المحلي الإجمالي بنسبة 10% أو أكثر خلال الفترة 2026-2030 بحلول عام 2030؛ وأن تُساهم القطاعات الاقتصادية البحرية بنحو 40-45% من إجمالي إيرادات الميزانية؛ وأن يتجاوز نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي 6000 دولار أمريكي. وبحلول عام 2045، تطمح كا ماو إلى أن تصبح مقاطعة ذات اقتصاد بحري قوي، تتطور في اتجاه حديث وصديق للبيئة ومستدام.

بحسب لي فان سو، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو، فإن المقاطعة، إلى جانب تطوير اقتصادها البحري، تولي اهتماماً خاصاً لضمان الأمن والدفاع الوطنيين. وتستثمر الحكومة المركزية في العديد من مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية، مثل الطريق السريع كا ماو - دات موي، والطريق البحري الذي يربط رأس كا ماو بمجموعة جزر هون خواي، وميناء هون خواي ذي الاستخدام المزدوج. وتُعتبر هذه المشاريع ذات أهمية استراتيجية بالغة، فهي لا تفتح آفاقاً تجارية لمنطقة دلتا نهر ميكونغ فحسب، بل تُسهم أيضاً في تعزيز الأمن والدفاع الوطنيين في المنطقة البحرية الجنوبية الغربية.

في إطار تنفيذ القرار رقم 36-NQ/TW بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام، خططت شركة Ca Mau لتنميتها مع اعتبار الاقتصاد البحري ركيزة للنمو، وربطت بين الاستغلال البحري وتربية الأحياء المائية وحماية السيادة الوطنية.

يرى قادة اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو أنه لتحقيق نقلة نوعية في الاقتصاد البحري، تحتاج المنطقة إلى تحول جذري من "التدريب القائم على القدرات الحالية" إلى "التدريب القائم على احتياجات التنمية الاستراتيجية"، مع تبني نهج استباقي لتلبية متطلبات التنمية المستقبلية. كما تُدرك كا ماو أنها لا تستطيع التنمية وفق نموذج "التضحية بالبيئة من أجل النمو"، بل يجب عليها اختيار مسار مستدام، والتكيف مع تغير المناخ، وتطوير اقتصاد دائري.

خلال ورشة العمل الإقليمية حول تطوير الاقتصاد البحري، أكد الأستاذ المشارك، الدكتور تران دين ثين، على المكانة المحورية التي تحتلها كا ماو في الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد البحري، لما تتمتع به من مزايا عديدة لتطوير الطاقة المتجددة، والموانئ البحرية، والسياحة البحرية، والصناعات البحرية، والمناطق الحضرية الساحلية. ولتحقيق التنمية المستدامة، تحتاج كا ماو إلى إعطاء الأولوية للقطاعات الاقتصادية البحرية ذات القيمة المضافة العالية، وتطبيق التكنولوجيا الحديثة، والإدارة الفعالة للبيئة البحرية.

وفي الوقت نفسه، يعتقد الأستاذ المشارك، الدكتور نغوين با هوانغ، رئيس جامعة با ريا - فونغ تاو، أن البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية ستكون المفتاح لإطلاق إمكانات نمو جديدة لكا ماو ومنطقة الجنوب الغربي بأكملها.

وفقًا لخطة التنمية للفترة 2026-2040، تحتاج المقاطعة إلى التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط بما في ذلك الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية والطرق والنقل الجوي والسكك الحديدية؛ حيث يلعب ميناء هون خواي للمياه العميقة وطرق الربط الاستراتيجية دورًا محوريًا في تعزيز الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية.
إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية، تحتاج المقاطعة إلى وضع استراتيجية سريعة لتدريب موارد بشرية عالية الجودة في مجالات الخدمات اللوجستية والاقتصاد البحري وبناء البنية التحتية وإدارة سلسلة التوريد، وذلك لتلبية متطلبات التنمية في المرحلة الجديدة.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te-bien-dao/kinh-te-bien-mo-duong-cho-ca-mau-tang-truong-20260522094404606.htm