لا مزيد من الطرق الموحلة والمتدهورة في القرى بفضل حملة لإنشاء علامة جديدة في بلدية فونج هوا

الطرق "ترتدي ملابس جديدة"

في صباح خريفي بارد، زرتُ قرية تو (بلدية فونغ هوا)، وكان الانطباع الأول هو الطرق الخرسانية الواسعة، وخاصةً الطريق الذي تكسوه أزهارٌ جميلةٌ وهادئة. منذ البداية وحتى مصافحة سكرتير خلية الحزب في قرية تو، نغوين خوا ماي، سمعتُ خلفي اعترافًا خافتًا بأن فونغ هوا قد "عُيِّنت" للتو كمنطقة، وسرعان ما سيمتلئ هذا الريف برائحة المدينة.

أخذنا السيد دوان فان دينه، رئيس قرية تو، في جولة حول القرية، وقال لنا بلطف: "في مسقط رأسي، عندما يكون الجو مشمسًا، نسافر بالسيارة، وعندما تمطر، نسافر بالقارب. لكن ذلك كان قبل بضع سنوات، أما الآن فقد تغيرت الطرق هنا تمامًا".

تقع قرية تو على ضفاف نهر أو لاو، ويعمل سكانها بشكل رئيسي في الزراعة إلى جانب خدمات القرية الحرفية. منذ عام ٢٠١٥، عندما اعتمدت البلدية سياسة بناء الطرق بناءً على قوة الشعب، اجتمعت اللجنة التنفيذية للقرية لمناقشة وتوضيح الأفكار تحت شعار "أعضاء الحزب أولاً، والقرية تتبع". ومن ثم، نقلت القرية الفكرة إلى الناس واتفقت على الخطة والميزانية. في البداية، كانت هناك أسر مترددة لكنها لم تتراجع بسبب صعوبة الأمر، فنسقت لجنة الحزب وقيادته في القرية مع لجنة عمل الجبهة لتكثيف الدعاية وشرح الأمور للناس بوضوح وفقًا لشعار "الناس يعرفون، الناس يناقشون، الناس يفعلون... والناس يستفيدون".

الطريق الخرساني الذي تمت مناقشته وصنعه والاستمتاع به من قبل الناس في بلدية فونغ هوا

مرة أخرى، وبلطف، قال السيد دينه إن قرية تو جمعت خلال السنوات العشر الماضية ما يقرب من عشرة مليارات دونج لبناء طرق القرى والنجوع. وقد تبرعت العديد من الأسر طواعيةً بأراضيها، وعادت إلى قريتها لتوسيع طريقها وزيادته، دون أن يفكر أحد في التعويض.

وقالت السيدة لي ثي جيا، إحدى الأسر التي تبرعت بالأرض هنا: "على الرغم من أننا نعلم أن كل شبر من الأرض يستحق وزنه من الذهب، فإن وجود طريق جديد واسع يجعل الحي والقرية ومنزلنا جميلين، لذلك لا نفكر في الإيجابيات والسلبيات".

مؤخرًا، سجَّلت قرية تو بجرأة لدى البلدية للاستفادة من آلية خاصة لفتح طريق يمر عبر المركز، بطول يزيد عن 700 متر وعرض 7.5 متر، مع أرصفة وأحواض زهور على جانبيه. عند التخطيط، ساور القلق الجميع لأن التكلفة بلغت قرابة 4 مليارات دونج فيتنامي (بما في ذلك دعم الأسمنت والرمل من المنطقة والبلدية). لذلك، اضطرت لجنة تعبئة القرية إلى عقد العديد من الاجتماعات والمراجعات، ووافقت في النهاية على جمع 600,000 دونج للشخص الواحد (في القرية ما يقرب من 130 أسرة يزيد عدد سكانها عن 500 شخص). على الرغم من أن هذا الطريق لم يكتمل إلا بنسبة 50%، إلا أنه في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من بعد الظهر، تجد الناس يتجولون ويتبادلون أطراف الحديث بسعادة.

بجوار قرية تو، تقع قرية كانغ تو نام، المجاورة لقرية فوك تيش القديمة، التي سارعت لسنوات طويلة في اتباع نهج "بناء طرق جديدة وتوسيع الطرق القديمة". وحتى الآن، تم رصف جميع طرق وأزقة قرية كانغ تو نام بالخرسانة.

أشار السيد بوي كوانغ نغي، رئيس هذه القرية، إلى أن معظم سكانها فقراء، ولكن عندما سمعوا عن تطوير وتوسيع طرق المرور، استجابوا جميعًا. ومؤخرًا، افتتحت القرية طريقًا جديدًا يزيد طوله عن 850 مترًا وعرضه 5 أمتار، دون احتساب الرصيف. وعند التنفيذ، تضررت ما يقرب من 50 أسرة من الأراضي والمنازل والأسوار والأشجار... مع استعادة مساحة تقارب 1000 متر مربع، إلا أن جميع السكان كانوا راضين تمامًا عن عدم تلقيهم تعويضات. ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل دفع السكان أيضًا رسومًا إضافية قدرها 2.5 مليون دونج لكل أسرة لتوظيف عمال وآلات لإكمال الطريق.

وفي حديثه عن سر "التعبئة الجماهيرية الماهرة"، قال السيد بوي كوانغ نغي، الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في "نفخ البوق والقرية بأكملها": لا يوجد سر عظيم سوى "اتخاذ الشعب كجذر" والدور الرائد للكوادر وأعضاء الحزب من الأشياء الصغيرة إلى الكبيرة.

موافق لإرادة الحزب وإرادة الشعب

انطلاقًا من اعتبار توسيع الطرق إنجازًا يُمهّد الطريق لبناء مناطق ريفية جديدة (NTM) منذ عام ٢٠١١، انطلقت حملة "بناء طرق جديدة، وتوسيع الطرق القديمة" في فونغ هوا. عند بلوغها خط النهاية في بلدية NTM عام ٢٠١٩، كانت فونغ هوا متقدمة بخطوة في تحديد معايير التحول إلى حي، ويجري حاليًا الترويج للحملة المذكورة أعلاه.

أثناء مناقشة تنفيذ الحملة، أشار السيد دوان فان كوك، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية فونغ هوا، إلى أن فونغ هوا منطقة منخفضة تقع على ضفاف نهر أو لاو، لذا كلما هطل المطر، تغمرها المياه. ولذلك، تتدهور الطرق هنا بسرعة، وتُصبح عقبة في طريق حركة المرور في شمال المقاطعة. قبل بضع سنوات، كلما ناقشنا معايير المرور لبناء بلدية ريفية جديدة، كان المسؤولون المحليون ولجان الحزب والجهات المعنية يُطلقون العنان لآرائهم. لذلك، عندما سمعوا أن المنطقة والمقاطعة لديهما آلية خاصة لبناء الطرق في فونغ هوا، لم يُفوّتوا الفرصة بالإجماع، من كبار المسؤولين إلى صغارهم.

وفي استذكاره لتلك الفترة، قال رئيس لجنة الشعب في بلدية فونغ هوا: "عند الاستماع إلى الآلية المذكورة أعلاه لبناء الطرق، شعر الناس من كبار السن إلى الشباب في فونغ هوا بمزيد من الثقة، وكان هناك اختراق جديد في الوضع الاجتماعي والاقتصادي المحلي".

منذ ذلك الحين، عُقدت اجتماعات عديدة بين لجنة الحزب والحكومة وأبناء القرية، ثم انتقلت من القرية إلى كل بيت لتوحيد السياسات. وقد أصبح هذا النهج عادة في فونغ هوا، فعند تنفيذ كل مسار، شكلت لجنة الحزب والحكومة المحلية فرقًا ومجموعات أسبوعية، بما في ذلك يومي السبت والأحد، تُوكل إلى القرى لمناقشة الصعوبات ومعالجتها معًا، بحيث تُرسم المسارات وفقًا لإرادة الحزب ورغبات الشعب.

تمشيا مع وجهة النظر هذه والروح، قامت فونغ هوا منذ عام 2016 حتى الآن بتحديث وبناء ما يقرب من 30 كيلومترًا من الطرق من جميع الأنواع، ومن بينها في السنوات الثلاث الماضية، كان لدى فونغ هوا 8 كيلومترات من الطرق الواسعة عالية الجودة بين القرى، حيث وصلت نسبة الطرق في البلدية المغطاة بالخرسانة إلى أكثر من 96٪.

بالإضافة إلى مسارات القرى الخرسانية المُنشأة بموجب آلية خاصة، تُنفّذ فونغ هوا حاليًا ثلاثة مسارات نموذجية بين القرى، بما في ذلك المسار من الطريق السريع الوطني 49 إلى قرية نيم، بطول 2.7 كيلومتر، بتكلفة 13.5 مليار دونج فيتنامي؛ ومسار قرية ترونغ كو مي، بطول 1.2 كيلومتر، بتكلفة 3 مليارات دونج فيتنامي؛ ومسار قرية با باو تشو إلى قرية نيم، بطول 3 كيلومترات، بتكلفة 8 مليارات دونج فيتنامي. جميع هذه المسارات يزيد عرضها عن 7 أمتار، وقد قام الأهالي بتطهيرها بشكل استباقي. حتى الآن، تم الانتهاء من مسارين تقريبًا، ولكن لم يُثر أي اهتمام شعبي، على الرغم من أن عدد الأراضي والمنازل والأشجار المتبرع بها يصل إلى عشرات المليارات من دونج فيتنامي.

يسخر الكثيرون من الأمر، لكن الأمر صحيح تمامًا، فمع حملة "بناء طرق جديدة، وتوسيع الطرق القديمة"، هناك خطوة جديدة أخرى لخلق الزخم لبلدية فونغ هوا لتصبح حيًا في عام 2024.

المقال والصور: مينه فان