موجة من ردود الفعل بعد قرار الولايات المتحدة فرض ضريبة استيراد السيارات

اعتبارًا من 2 أبريل، ستطبق الولايات المتحدة ضريبة بنسبة 25% على جميع السيارات التي لا يتم إنتاجها محليًا. إن معدل الضريبة الجديد، الذي يزيد بمقدار 10 مرات عن المعدل الحالي، يثير قلق الخبراء من أنه سيضع المزيد من الضغوط على سلسلة التوريد ويشكل تحديًا كبيرًا لصناعة السيارات العالمية.

معرض شيكاغو للسيارات 2024 في ساحة ماكورميك بمدينة شيكاغو، الولايات المتحدة الأمريكية. (الصورة: شينخوا)

"سنفرض ضريبة بنسبة 25٪ على جميع السيارات غير المصنعة في الولايات المتحدة" - تصريح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في حدث في المكتب البيضاوي في 26 مارس (بالتوقيت المحلي) تجسيد لالتزامه الطويل الأمد تجاه الناخبين المحليين.

وستطبق السياسة الجديدة على جميع السيارات والشاحنات المصنعة في الخارج، ومن المتوقع أن تضيف أكثر من 100 مليار دولار سنويا إلى الميزانية الفيدرالية، بحسب ما قاله وزير البيت الأبيض ويل شارف.

بعد أن كانت صناعة السيارات الأمريكية رمزًا للقوة الصناعية الأمريكية ، تراجعت تدريجيًا بفعل المنافسة من اليابان وكوريا الجنوبية، ومؤخرًا الصين. ولا تهدف الرسوم الجمركية الجديدة إلى حماية الشركات الكبرى مثل فورد وجنرال موتورز فحسب، بل تُعتبر أيضًا وسيلةً لإعادة تعزيز الإنتاج المحلي.

وهذا أيضًا جزء من جهود إدارة ترامب 2.0 لإحياء التصنيع، وتأكيد السيادة الاقتصادية، وتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد العالمية.

ميناء لوس أنجلوس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية. (الصورة: شينخوا)

في تقرير تحليلي حديث للقطاع، ذكرت مجموعة مونيكس المالية، ومقرها طوكيو، أن الرسوم الجمركية الأمريكية الأخيرة على واردات الصلب والألمنيوم، والتي دخلت حيز التنفيذ في 12 مارس/آذار، بدأت تُحدث اضطرابًا في سلاسل التوريد العالمية وتدفقات التجارة. ومن المتوقع أن يكون لإضافة رسوم جمركية بنسبة 25% على السيارات تأثير كبير على الأسعار والعرض. وتشير توقعات القطاع إلى أن الرسوم الجمركية الجديدة قد تزيد متوسط ​​سعر كل سيارة في الولايات المتحدة بما يصل إلى 3000 دولار أمريكي، مما سيؤدي إلى انخفاض إجمالي مبيعات السوق في عام 2025.

تدرس كندا، إحدى أكبر موردي السيارات للولايات المتحدة، اتخاذ إجراءات مضادة أشد صرامة. وذكرت وكالة أنباء شينخوا نقلاً عن وسائل إعلام كندية أن حكومة رئيس الوزراء مارك كارني تدرس خيارات مختلفة للرد على الرسوم الجمركية الأمريكية. وفي حديثه خلال حملته الانتخابية، وصف السيد كارني الرسوم الجمركية الجديدة بأنها "هجوم مباشر" على العمال الكنديين، بغض النظر عن كيفية تطبيقها.

رئيس الوزراء الكندي مارك كارني (الصورة: شينخوا)

أعلن سابقًا عن صندوق استجابة استراتيجية بقيمة ملياري دولار كندي (1.4 مليار دولار) لدعم صناعة السيارات المحلية. ستُستخدم هذه الأموال لتحسين القدرة التنافسية، وحماية الوظائف، وتدريب العمال، وبناء سلسلة توريد محلية قوية. ووفقًا لوسائل الإعلام المحلية، تعهد السيد كارني أيضًا بإعطاء الأولوية لاستخدام السيارات الكندية الصنع في حال فوزه في انتخابات 28 أبريل.

وفي أوروبا، أعربت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عن "أسفها العميق" إزاء قرار الولايات المتحدة فرض الرسوم الجمركية.

قالت في بيان رسمي: " صناعة السيارات دافعٌ للابتكار، ومحركٌ أساسيٌّ للتنافسية وخلق فرص عمل عالية الجودة. سلسلة التوريد عبر الأطلسي متكاملةٌ بشكلٍ عميق " .

رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين. (الصورة: شينخوا)

كما حذّرت الرئيسة أورسولا فون دير لاين من أن الرسوم الجمركية الجديدة لن تضرّ الشركات فحسب، بل ستكون أيضًا "أسوأ للمستهلكين" في كلٍّ من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. وأكد الاتحاد الأوروبي أنه سيواصل السعي لإيجاد حلول عبر الحوار، مع حماية مصالحه الاقتصادية .

من جانبه، صرّح البروفيسور هولغر جورج، الخبير الاقتصادي الدولي بجامعة كيل (ألمانيا)، بأن الاقتصاد الأمريكي سيكون الأكثر تأثرًا بهذه السياسات الضريبية الجديدة. وأوضح أن الرسوم الجمركية تُسبب ارتفاع التضخم وتراجع القدرة التنافسية، في حين بدأت تظهر تدريجيًا علامات ضعف في الاقتصاد الأمريكي، مثل ارتفاع الأسعار وتراجع سوق الأسهم.

فور إعلان الرسوم الجمركية، تراجعت أسهم العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية المدرجة في البورصة بشكل عام. وخشي المستثمرون صدمة جديدة لقطاع السيارات، الذي تأثر بالفعل بسياسات ترامب التجارية.

المصدر: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html