لقد توقف التقدم عملياً.
أثار مشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني السريع 14E (QL14E) المار عبر مقاطعات ثانغ بينه، وهيب دوك، وفوك سون، استياءً واسعًا بين السكان المحليين. فعلى الرغم من اقتراب نهاية عام 2024، لا يزال المشروع متعثرًا، ولم يُعبّد سوى جزء صغير منه في بلدية بينه دينه باك (مقاطعة ثانغ بينه). علاوة على ذلك، أدى تجزئة عملية تسليم الأراضي وتقطع أعمال البناء إلى حالة من الفوضى في موقع الإنشاء.
لم تُسلّم مجالس إزالة الأراضي في المقاطعات سوى 64.0/71.38 كيلومترًا مربعًا (89.66%). ولم يتمّ الالتزام بالجدول الزمني المُحدّد للموافقة على أموال إزالة الأراضي وصرفها. وحتى الآن، لم تُوافق السلطات المحلية إلا على 75.552/95 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يُعادل 79.53% من الخطة المُسجّلة المُعدّلة.
وبالتحديد فيما يتعلق بقسم جسر السكة الحديد (في بلدية بينه كوي، مقاطعة ثانغ بينه)، وافقت 45 أسرة فقط على خطة التعويض؛ منها 19 أسرة وافقت على استلام الأموال والتزمت بتسليم الأرض؛ بينما لم توافق 26 أسرة على الخطة بعد.
بحسب ملاحظات مراسلنا، فإن جسر السكة الحديد، رغم تحديده كنقطة تقاطع حيوية في المشروع، لم يُشيد بعد من قبل المقاول. يتألف المسار بأكمله في معظمه من قنوات تصريف، إلا أنها متفرقة وغير متصلة. والأخطر من ذلك، أن العديد من المقاطع، التي يبلغ طولها مئات الأمتار، مليئة بالحفر والمنخفضات الكبيرة، مما يشكل خطراً جسيماً على السلامة المرورية.

تضررت أجزاء كبيرة من سطح الطريق، حيث تنتشر الصخور الحادة والبرك المائية. وفي كثير من المقاطع، قام المقاول بتسوية الأرض تمهيداً للتعبيد، لكن الأمطار حوّلتها إلى مناطق موحلة وزلقة. الطريق ضيق ومتضرر بشدة، كما أن تزايد عدد المركبات الثقيلة يزيد من استياء السكان.
قالت السيدة نغوين ثي نونغ (56 عامًا، من مقاطعة ثانغ بينه) إنّ الجزء 14E من الطريق يتعرض للفيضانات بشكل متكرر خلال موسم الأمطار، مما يتسبب في سقوط الناس من دراجاتهم النارية بشكل متكرر، ويشكل خطرًا خاصًا على أطفال المدارس. ومع ذلك، عندما يكون الطقس جافًا، يصبح الهواء مليئًا بالغبار، مما يؤدي إلى تلوث الهواء. لذلك، يأمل السكان أن تقوم السلطات المحلية والمقاول بتنفيذ إجراءات وخطط بناء محددة لتحسين حياتهم في أسرع وقت ممكن.
أصدر قادة اللجنة الشعبية الإقليمية إنذاراً نهائياً للمستثمر والمقاول.
خلال تفقده لأعمال الإنشاء وإزالة الأراضي لمشروع الطريق السريع الوطني 14E، أعرب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، تران نام هونغ، عن استيائه من بطء وتيرة العمل لدى الجهات المعنية. وانتقد بشكل خاص مسؤولي منطقتي ثانغ بينه وهيب دوك لبطء وتيرة إزالة الأراضي بشكل كبير، حيث لم يُحرز بعضهم أي تقدم يُذكر مقارنةً بالالتزامات المُعلنة.

أصدر نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية إنذاراً نهائياً إلى مقاطعة ثانغ بينه، مطالباً بتسليم الأرض الخاصة بجزء جسر السكة الحديد بحلول نهاية فبراير 2025. أما بالنسبة للأجزاء التي لا تزال مملوكة لعدد قليل من الأسر، فيجب تسليم الأرض قبل عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) حتى تتمكن وحدة البناء من وضع الأسفلت.
فيما يتعلق بمنطقة هيب دوك، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية إتمام عملية إزالة الأراضي بحلول نهاية مارس 2025. أما بالنسبة لمنطقة فوك سون، فقد تم ضمان العمل بشكل أساسي وسيتم الانتهاء منه بحلول نهاية عام 2024.
إلى جانب الاتفاق على المبادئ والتوجيهات العامة، أثارت لجان الشعب في المقاطعات عدة قضايا تتعلق بالمقاول. فعلى وجه التحديد، شهدت عملية البناء اهتزازات قوية أثرت على منازل السكان؛ وتسببت الأمطار الغزيرة في انجراف التربة المستخدمة في التسوية إلى الحقول الزراعية؛ ويحتاج المقاول إلى التنسيق الفعال مع سلطات البلديات؛ كما ينبغي عليه إعطاء الأولوية لأجزاء الرصف ذات الطول الكافي...
صرح السيد نغوين مان ثانغ، نائب مدير إدارة الطرق في فيتنام، بأن مقاطعة كوانغ نام مطالبة بتسليم موقع نظيف لجزء جسر السكة الحديد بحلول فبراير 2025. ووفقًا للخطة، يجب إنجاز هذا الجزء بحلول سبتمبر 2025. وفي حال عدم إخلاء الموقع، قد يتم إيقاف المشروع وسحب التمويل لتجنب هدر الموارد.
فيما يتعلق بالمقاول، أكد السيد ثانغ على ضرورة اتخاذ إجراءات بناء أكثر حسمًا عندما يكون الطقس مواتيًا. ويجب على مجلس إدارة المشروع رقم 4 عقد اجتماع مع المقاول للالتزام بتطبيق مبدأ "3 مناوبات، 4 فرق"، حتى خلال عطلة رأس السنة القمرية.
المصدر: https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html









تعليق (0)