تساهم الخدمات اللوجستية في دعم التنمية المستدامة في هاي لانغ.

تُعدّ منطقة هاي لانغ حاليًا منطقةً رئيسيةً للتنمية الصناعية في مقاطعة كوانغ تري. وتلعب الخدمات اللوجستية دورًا حاسمًا في دعم التنمية الصناعية. لذا، تُعتبر الخدمات اللوجستية هي السبيل الأمثل لتحقيق التنمية المستدامة في هاي لانغ، لا سيما وأن المنطقة تتمتع حاليًا بالعديد من العوامل المواتية لتطوير اقتصاد قائم على الخدمات اللوجستية.

أعمال البناء جارية في موقع مجمع كوانغ تري الصناعي - الصورة: كوانغ جيانغ

نقاط القوة لتطوير الخدمات اللوجستية

تُعتبر الخدمات اللوجستية بمثابة المرحلة "الخلفية" للصناعة، وتشمل خدمات مثل نقل البضائع، والتخزين، والتعبئة والتغليف، وتوزيع المنتجات. وبالمقارنة مع مناطق أخرى داخل المقاطعة والمنطقة، تتمتع هاي لانغ بالعديد من العوامل المواتية لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية.

تقع هاي لانغ جغرافياً عند المدخل الجنوبي لمقاطعة كوانغ تري. وبفضل تضاريسها المنبسطة ومساحتها الشاسعة، تُعدّ نقطة وصل رئيسية مع طرق النقل الخارجية الهامة، مثل الطريق الوطني السريع رقم 1، وخط سكة حديد الشمال-الجنوب، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، مما يربطها بالممر الاقتصادي بين الشرق والغرب ضمن منطقة ميكونغ الكبرى. ويُمثّل هذا مساراً مثالياً لعبور آسيا، حيث يربط ميانمار وتايلاند ولاوس، مروراً ببوابة لاو باو الحدودية الدولية، وصولاً إلى المقاطعات الوسطى من فيتنام بسهولة بالغة.

وعلى وجه الخصوص، سيكون ممر Para-EWEC، الذي يبلغ طوله أكثر من 420 كم، أقصر وصلة من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ ، ويمر عبر ميانمار وشمال شرق تايلاند ولاوس وفيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية وإلى ميناء ماي ثوي للمياه العميقة عبر الطريق السريع الوطني 15D، وسيتم إنشاؤه في المستقبل.

من حيث البنية التحتية، تمتلك هاي لانغ ميناء ماي ثوي للمياه العميقة، وهو قيد الإنشاء حاليًا ويضم 10 أرصفة، وقادر على استقبال سفن تصل حمولتها إلى 100 ألف طن؛ باستثمار إجمالي قدره 15 مليار دونغ فيتنامي؛ وطاقة نقل تتراوح بين 1.040 مليون و1.160 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك هاي لانغ مجمع كوانغ تري الصناعي (VSIP 8)، وهو مشروع يمتد على مساحة 481.2 هكتارًا باستثمار إجمالي قدره 2.074 مليار دونغ فيتنامي، تم تطويره من قبل مشروع مشترك لثلاثة مستثمرين: شركة فيتنام-سنغافورة للمشاريع الصناعية المشتركة المحدودة (VSIP)، وشركة أماتا بين هوا الحضرية (جزء من مجموعة أماتا التايلاندية)، وشركة سوميتومو اليابانية.

من ناحية أخرى، تعتبر هاي لانغ منطقة رئيسية في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، حيث تجذب العديد من المشاريع المهمة مثل مشروع محطة كوانغ تري للطاقة الحرارية؛ والمرحلة الأولى من مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال، كما أنها موقع مناسب لاستقبال الغاز الطبيعي البري من حقول الغاز مثل كين باو باحتياطيات تقارب 230 مليار متر مكعب و450 مليون برميل من المكثفات، وحقول باو فانغ وباو دين باحتياطيات تقارب 58 مليار متر مكعب.

أقرّ رئيس الوزراء المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري بموجب القرار رقم 1936/QD-TTg بتاريخ 11 أكتوبر 2016، بمساحة إجمالية تبلغ 23,792 هكتارًا. ويجري حاليًا اعتماد مخطط جديد من قبل الجهات المختصة لتوسيع المنطقة، بما في ذلك إنشاء مراكز لوجستية. ويتماشى هذا مع تزايد حجم الاستيراد والتصدير وحجم السلع التجارية الخارجية، المتوقع استمرار نموها في المستقبل.

تشير الإحصاءات إلى أن حجم الاستيراد والتصدير عبر معبري لاو باو ولا لاي الحدوديين الدوليين في عام 2024 بلغ قرابة مليار دولار أمريكي، بحجم إجمالي للبضائع بلغ 3.44 مليون طن وقيمة إجمالية تقارب 9 مليارات دولار أمريكي. وفي المستقبل القريب، إذا ما تم تشغيل ميناء ماي ثوي بالتزامن مع مشاريع رئيسية في المقاطعة، ولا سيما مجمع كوانغ تري الصناعي، فمن المتوقع أن يرتفع حجم البضائع بشكل ملحوظ.

مشاريع الخدمات اللوجستية جارية حالياً.

للاستفادة من فرص التنمية، قام المستثمرون بتشجيع وتنفيذ مشاريع لوجستية. وقد حصل مشروع مركز الخدمات اللوجستية في المنطقة الاقتصادية بجنوب شرق كوانغ تري، الذي استثمرت فيه شركة IDC Southeast المساهمة، على ترخيص من اللجنة الشعبية الإقليمية في كومونة هاي بينه، مقاطعة هاي لانغ، بمساحة أرض تبلغ 20.91 هكتارًا بعد التعديل، واستثمار إجمالي يزيد عن 784 مليار دونغ فيتنامي.

تشمل مجالات عمل المشروع الخدمات اللوجستية مثل خدمات الوكالة، وخدمات الشحن والنقل؛ والتخزين وتخزين البضائع، بما في ذلك التخزين في المستودعات، وخدمات تخزين الحاويات التي تدعم النقل البحري، وخدمات التخزين التي تدعم وسائل النقل الأخرى؛ ومناولة البضائع، بما في ذلك تحميل وتفريغ البضائع والحاويات؛ وخدمات الدعم المباشر للنقل البري.

يشمل نطاق التصميم إنشاء المستودعات وساحات التخزين ومعدات النقل، وأنظمة النقل الداخلي، ومنطقة الإدارة والتنظيم، والمرافق المساعدة؛ ويبلغ حجم البضائع التي تمر عبر المركز ما يقارب 4.5 إلى 5 ملايين طن سنويًا. وفيما يتعلق بتقدم المشروع، ووفقًا للقرار رقم 414/QD-UBND الصادر عن اللجنة الشعبية للمقاطعة بتاريخ 22 مارس 2024، سيبدأ العمل في المشروع وسيدخل حيز التشغيل في المستقبل القريب.

يُعدّ مشروع إنشاء منطقة ماي ثوي اللوجستية أحد المشاريع اللوجستية الأوسع نطاقًا التي يروج لها المستثمرون. ويتولى هذا المشروع نفس المستثمر الذي يُطوّر حاليًا مشروع منطقة ميناء ماي ثوي، وسيتم تنفيذه بالتزامن مع بدء أعمال الإنشاء في مشروع منطقة ميناء ماي ثوي. سيستغل المشروع المقترح 86 هكتارًا من الأراضي، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 2.232 مليار دونغ فيتنامي، حيث تتولى شركة ماي ثوي الدولية للمشاريع المشتركة للموانئ (MTIP) دور المستثمر. وتعتبر اللجنة الشعبية للمقاطعة هذا المشروع أساسيًا لدعم وتحسين كفاءة نقل البضائع عبر ميناء ماي ثوي للمياه العميقة بعد تشغيله، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة كوانغ تري، ولا سيما في منطقة هاي لانغ.

علاوة على ذلك، يُتيح تعديل وتوسيع المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري مجالاً لمزيد من التخطيط وتخصيص مساحات واسعة من الأراضي لمشاريع الخدمات اللوجستية، مثل المنطقة المخصصة للخدمات اللوجستية والبالغة مساحتها 71 هكتارًا في بلدية هاي بينه. وتُبشّر هذه المشاريع اللوجستية، المكتملة منها والجاري تنفيذها، بدعم التنمية الصناعية بمجرد اكتمال مشاريع أخرى مثل منطقة ميناء ماي ثوي ومنطقة كوانغ تري الصناعية وتشغيلها.

دافع جديد للتنمية المستدامة في هاي لانغ.

للاستفادة من مزايا كونها بوابة عبر فيتنام على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ولتطوير كوانغ تري بشكل عام وهاي لانغ بشكل خاص إلى مركز لوجستي إقليمي، يربط تجارة المنطقة بأكملها بالمنطقة والعالم، والعكس صحيح، عبر الطريق الوطني السريع 9 والطريق الوطني السريع 15D الذي يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية وبوابة لاو باو الحدودية الدولية، هناك حاجة إلى حلول قوية للاستفادة من هذه المزايا وخلق زخم لتطوير الخدمات اللوجستية.

يشمل ذلك توسيع التعاون الاقتصادي والتجارة الخارجية، وإنشاء روابط تنموية مع المحافظات المركزية والدول الواقعة على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. كما يشمل تعزيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل، مثل تطوير الطريق الوطني رقم 9 والاستثمار في الطريق الوطني رقم 15D، للاستفادة من مزايا ممرات البنية التحتية بين الشمال والجنوب والشرق والغرب، والاستخدام الأمثل للمنطقة الساحلية لتطوير الخدمات اللوجستية. والهدف هو تحويل هاي لانغ سريعًا إلى مركز لوجستي وشحن بضائع لجنوب شرق آسيا وممرات نقل داخل رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ومنطقة ميكونغ الكبرى.

في الوقت نفسه، تحتاج المقاطعة إلى تعزيز علاقات التعاون مع المقاطعات الوسطى في لاوس والمنطقة الشمالية الشرقية من تايلاند لتسهيل التبادل والتعاون بين شركات النقل في تطوير النقل، وتسريع تنفيذ مشروع التعاون للممر الاقتصادي كوانغ تري (فيتنام) - سالافان (لاوس) - أوبون راتشاثاني (تايلاند)؛ وتطوير منطقة اقتصادية وتجارية مشتركة عابرة للحدود بين لاو باو ودينسافان، فضلاً عن إنشاء المنطقة الاقتصادية لا لاي - لا لاي بين مقاطعتي كوانغ تري وسالافان.

تسريع وتيرة التقدم وجذب الاستثمارات في مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل المراكز اللوجستية والمستودعات في مقاطعة هاي لانغ، وخاصة في منطقة ماي ثوي. بالتزامن مع ذلك، تسريع وتيرة بناء ميناء ماي ثوي، ومجمع كوانغ تري الصناعي، ومحطات توليد الطاقة بالغاز، ومحطات توليد الطاقة الحرارية، ومرافق تخزين النفط والغاز.

التركيز على دعم تطوير شركات الخدمات اللوجستية من حيث الكمية والجودة والنطاق، وضمان امتلاكها القدرة الكافية لتلبية احتياجات الأسواق المحلية والإقليمية. إنشاء عدد من شركات الخدمات اللوجستية المتخصصة وشركات النقل واسعة النطاق في المنطقة، مع تطبيق سياسات لدعم تطوير الخدمات اللوجستية لضمان القدرة التنافسية في السوق، والمساهمة في تيسير التجارة، وإعادة هيكلة العمليات التجارية، والسعي نحو إنشاء مركز لوجستي إقليمي.

التركيز على تدريب وتطوير موارد بشرية عالية الجودة للاستعداد والمشاركة في قطاع الخدمات اللوجستية؛ ووضع سياسات لدعم المناطق في تنفيذ الأنشطة لتطوير الخدمات اللوجستية.

لي مين

المصدر: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm