هناك دائماً حل.

أطلقت شركة نقل نهري مؤخرًا خطًا جديدًا لشحن الحاويات من مدينة كان ثو إلى ميناء كاي ميب. يبلغ طول هذا الخط 200 كيلومتر، وتستغرق الرحلة 15 ساعة. وبالمقارنة مع خطي النقل البري الحاليين، يوفر هذا الخط المائي الجديد أوقات شحن أسرع.

لكن القول بأن الممرات المائية مفهوم جديد يبدو خاطئاً، خاصة في دلتا نهر ميكونغ؟

هذه هي المفارقة. لسنوات طويلة، وقع العبء الأكبر في قطاع النقل على عاتق النقل البري. فهو ليس مكلفاً فحسب، بل إنه عرضة للازدحام المروري عند ارتفاع كثافة حركة المرور أو وقوع الحوادث. ويُعدّ نظام الأنهار المتنوع ميزة طبيعية في مقاطعات دلتا نهر ميكونغ. ومع ذلك، لا يُمثّل النقل النهري حالياً سوى 19% من حصة السوق. ولا تزال غالبية البضائع المُصدّرة إلى موانئ مدينة هو تشي منه تُنقل براً.

لماذا يحظى النقل النهري باهتمام متجدد؟

يُعدّ قصر مدة النقل مقارنةً بالنقل البري ميزةً واضحة، مما يُقلّل من تكاليف الوقود في النقل النهري. من جهة أخرى، تُعتبر تكلفة مناولة الحاويات عبر الممرات المائية في الموانئ البحرية والنهرية أقل بكثير من تكلفة النقل البري. ويُتيح التوجه نحو الاستدامة البيئية وخفض الانبعاثات فرصًا جديدةً للنقل النهري.

لا تزال الشركات قلقة لأن تكلفة بناء السفن التي تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي المسال مرتفعة للغاية. تتمتع المركبات الهجينة (التي تجمع بين البنزين/الديزل والكهرباء) بميزة تنافسية. عندما تسعى بجدية لإيجاد حلول، ستجد دائمًا مخرجًا.

تو كيو

المصدر: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html