أحلم بمحطات القطار

موقع 23 محطة ركاب على خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب. الصورة: وكالة التخطيط الوطني.

في مقاطعة كوانغ نام ، تقع محطة تام كي في حي ترونغ شوان بمدينة تام كي، بالقرب من الطريق الدائري للمدينة. كما تضم ​​كوانغ نام محطة تشو لاي، وهي محطة شحن تقع على الحدود بين بلديتي تام هيب وتام ماي تاي، في مقاطعة نوي ثانه، وتربطها بمطار تشو لاي وميناءي كي ها ودونغ كوات البحريين.

ومن النقاط الجديرة بالذكر أيضاً أن محطات الركاب لخط السكك الحديدية عالي السرعة تقع أيضاً في نقاط جديدة مثل دا نانغ ، وكوانغ نغاي، وعلى مسافة أبعد قليلاً في ثوا ثين هيو.

تقع محطة دا نانغ تحديدًا في بلدية هوا سون، مقاطعة هوا فانغ، مدينة دا نانغ، شمال تقاطع طريق با نا - سوي مو والطريق السريع بين الشمال والجنوب. أما محطة كوانغ نغاي فتقع في حي كوانغ فو، مدينة كوانغ نغاي، وبلدية نغيا كي، مقاطعة تو نغيا، في الجزء الغربي من المدينة. وتقع محطة هوي في بلدية فو مي، مقاطعة فو فانغ، محافظة ثوا ثين هوي.

يُعد موقع المحطة، الذي يتمتع بموقع استراتيجي لخدمة المحافظات المجاورة، عاملاً إيجابياً أيضاً للأشخاص الذين يسافرون من وإلى المدارس والمرافق الطبية والمراكز الإقليمية الرئيسية الأخرى، مع خلق فرص في الوقت نفسه للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة.

فيما يتعلق بجدول التنفيذ، تتوقع وزارة النقل أنه بعد موافقة السلطات المختصة، ستطرح مناقصة لاختيار استشاريين دوليين لإجراء الدراسات الاستقصائية وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية في الفترة 2025-2026.

أتذكر الأيام الأولى لإعادة تأسيس المقاطعة؛ كانت شوارع مدينة تام كي مهجورة، تكاد تخلو من حركة المرور. كلما مرّ قطار، كان صفارته يتردد صداها حتى في أضيق أزقة المدينة. خلال فترة ابتعادي عن الوطن، كنت غالباً ما أختار القطار لرحلاتي.

بعد عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، توافد الناس بأعداد غفيرة إلى الجنوب، وركبوا القطارات بأعداد كبيرة. ومع ذلك، ظلّ هناك شعور بالحزن عند عبور شارع نغوين هوانغ للتوجه إلى المحطة للقيام برحلة.

مرت عقود، وامتلأت الشوارع الصاخبة بالناس والمركبات، ولم يعد صدى صفارات القطارات يتردد في ليالي المدينة. لم يبقَ سوى المحطة الصغيرة على حالها، وقد صقل الزمن قضبانها.

هناك العديد من المخاوف في وسائل الإعلام حول كيفية تأثير تطوير نظام السكك الحديدية ومحطات القطارات فائقة السرعة على التخطيط الحضري.

في هذا الصدد، وجدنا رأي المهندس المعماري نغو فيت نام سون بالغ الأهمية: لا ينبغي لنا ببساطة نقل خطوط السكك الحديدية أينما حلّت التجمعات العمرانية. بل يجب أن تتسم خطط المدن بالمرونة لضمان تعايش خطوط السكك الحديدية بانسجام دون التأثير سلبًا على الأنشطة الأخرى. ويمكن النظر في حلول مثل تنظيم حركة المرور على مستويات مختلفة (بناء الأنفاق والجسور) للحد من الازدحام المروري.

عندما يُعلن عن مواقع محطات القطار فائق السرعة الـ 26 على خط الشمال-الجنوب في أوائل أكتوبر، يحلم الكثيرون بالاستمتاع بفنجان قهوة سايغون في الصباح وطبق من نودلز كوانغ على مهل وقت الغداء. الشوارع والمحطات الصغيرة تنتظر حلةً جديدة...

المصدر: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html