يجب على كل مواطن وشركة أن يسعى لتحقيق نمو مزدوج الرقم.

في صباح يوم 27 فبراير، انعقد مؤتمر اللجنة الدائمة للحكومة في مقر الحكومة بالتعاون مع الشركات المملوكة للدولة تحت عنوان "المهام والحلول للمساهمة في النمو الاقتصادي المزدوج والتنمية الوطنية السريعة والمستدامة".

ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه المؤتمر، وحضره أيضًا نواب رئيس الوزراء هو دوك فوك، وبوي ثانه سون، وماي فان تشينه. وحضر المؤتمر وزراء وأعضاء في الحكومة، ورؤساء اللجان الشعبية في هانوي، ومدينة هو تشي منه، ودونغ ناي، وبينه دونغ ، وخانه هوا، وهاي فونغ، وممثلون عن الشركات، والشركات العامة، والمؤسسات الحكومية، والبنوك التجارية الحكومية.

وفي كلمته في المؤتمر، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أنه من أجل أن ينمو البلد بأكمله بنسبة مزدوجة الرقم، يجب على كل مواطن، وكل شركة، وكل مستوى، وكل قطاع أن يسعى إلى تحقيق نمو مزدوج الرقم.

وقال رئيس الوزراء إن بلادنا تنفذ حاليا برامج ومشاريع ضخمة للغاية مثل استكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، وبناء المطارات والموانئ والسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب والسكك الحديدية التي تربط الصين والسكك الحديدية الحضرية وغيرها.

على الصعيد المجتمعي، هناك برنامجان رئيسيان: برنامج بناء المساكن الاجتماعية، وبرنامج إزالة المساكن المؤقتة والمتداعية على مستوى البلاد، بهدف وضع سياسات تُمكّن الشباب والمحرومين وذوي الدخل المحدود والعمال من الحصول على مسكن. نتطور بسرعة، لكن يجب أن نكون مستدامين وشاملين، لا نترك أحدًا يتخلف عن الركب.

أكد رئيس الوزراء على ضرورة بذل الجميع جهودًا، ولكن يجب أن تكون هذه الجهود منهجية ومناسبة وعلمية وفعّالة. لذا، فإن السؤال المطروح هو: كيف نحقق ذلك؟ ماذا تفعل الشركات، وماذا يفعل المواطنون، وماذا تفعل الدولة، وماذا تفعل الحكومة المركزية، وماذا تفعل المحلية لتحقيق هذا الهدف؟

وأكد رئيس الوزراء أن الدولة يجب أن تكون مبدعة، والشركات يجب أن تكون رائدة، والشعب هو الأساس والقوة، ومن الضروري خلق زخم للأمة بأكملها وتعبئة الناس للمشاركة.

لتحفيز الناس على المشاركة، لا بد من توفير فرص عمل لهم. ووفقًا لرئيس الوزراء، سيُتيح بناء السكك الحديدية والمطارات والموانئ مساحةً تنمويةً جديدةً، مما يُؤدي إلى تطوير سلسلة من الصناعات والخدمات.

قال رئيس الوزراء إن اللجنة الحكومية الدائمة عملت مؤخرًا مع مؤسسات القطاع الخاص، وهي مؤسسات مسجلة للقيام بالعديد من المهام الرئيسية في البلاد. فكيف يُمكن للمؤسسات الحكومية، التي خصصت لها الدولة رأس مال، أن تُساهم في تحقيق نمو اقتصادي مُضاعف؟ إذا كانت هناك حاجة إلى آلية أو سياسة لتسريع وتيرة العمل وزيادة فعاليته، فلا بد من اقتراحها. وأوضح رئيس الوزراء أنه بعد هذا المؤتمر، سيتم تحديد أهداف مُحددة لكل مؤسسة.

هذا هو المؤتمر الخامس منذ عطلة رأس السنة القمرية الجديدة 2025 للجنة الدائمة للحكومة والتي تعمل مع الوزارات والفروع والمحليات والشركات لمناقشة المهام والحلول لتحقيق أهداف النمو الاقتصادي.

في مؤتمر اليوم، ستعمل اللجنة الحكومية الدائمة مع الشركات المملوكة للدولة للاستماع وتبادل الآراء ومناقشة الآليات والسياسات والحلول الكفيلة بإزالة الصعوبات والعقبات في عملية الإنتاج والأعمال. الهدف هو تعظيم الموارد، وابتكار محركات نمو، وتعزيز محركات نمو جديدة، مما يُسهم في تسريع عجلة الاقتصاد وتحقيق تقدم كبير بحلول عام 2025، نحو تحقيق أهداف التنمية المستدامة للبلاد.

خلال المؤتمر، صرّح رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، دانج سي مانه، بأن عام 2024 سيكون عامًا إيجابيًا للشركة، محققًا نتائج إيجابية. وقد تجاوز إجمالي إنتاج الشركة 10 تريليونات دونج، بزيادة قدرها 7.7% عن الفترة نفسها، وتجاوزت الإيرادات 9.6 تريليون دونج، بزيادة قدرها 7.9%. وفي عام 2024، ستطرح الشركة العديد من المنتجات الجديدة في السوق، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا من الجمهور.

بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بإعادة هيكلة نفسها وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء: إعادة تنظيم مجالس إدارة المشاريع؛ فروع القاطرات، دمج شركتين للنقل؛ تطبيق 23 برنامجًا وحلًا رقميًا في الإدارة والتشغيل ورعاية العملاء.

تعرب الشركة عن امتنانها للقيادة الرشيدة للحكومة ورئيس الوزراء، في وقت قصير جدًا، لتقديم مشروعي سكك حديدية عملاقين وإقرارهما من قبل الجمعية الوطنية. عند اكتمالهما، سيصبح خط السكة الحديدية " العمود الفقري والشريان الرئيسي للاقتصاد" ، مستحقًا دور صناعة السكك الحديدية، تمامًا كما هو الحال في الدول المتقدمة في هذا المجال.

وفي عام 2025، بالإضافة إلى تسريع واختراق والوصول إلى خط النهاية للمصطلح، ستركز الشركة أيضًا على تنفيذ المحتويات ذات الصلة بسياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب وطريق السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

في الوقت نفسه، تنفيذ توجيهات الحكومة ورئيس الوزراء ووثائقهما الإدارية المتعلقة بأهداف النمو في القطاعات والمجالات والمناطق. والحرص على الالتزام التام بشعار عمل الحكومة لعام ٢٠٢٥ : "الانضباط والمسؤولية؛ المبادرة والتنفيذ في الوقت المناسب؛ الانسيابية والفعالية؛ تسريع الإنجاز".

من خلال تعزيز الإنجازات السابقة، ودراسة السوق، والاستفادة من تجارب السكك الحديدية في دول العالم، حددت الشركة هدفًا للنمو بنسبة 8% في عام 2025، ونموًا ثنائي الرقم في السنوات التالية. وتركز الشركة على تطبيق الحلول الرئيسية التالية:

أولاً، هناك مجموعة من الحلول للسكك الحديدية الحالية:

فيما يتعلق بالنقل: مواصلة تقديم العديد من منتجات نقل الركاب المرتبطة بالسياحة، سواءً كانت متنقلة أو تجريبية، بالتعاون الوثيق مع الشركات والشركاء والجهات المحلية لتشكيل سلاسل ربط بين الخدمات والنقل في المحطات. التعاون لتعزيز الاستفادة من الخدمات في القطارات والمحطات.

تعزيز النقل المحلي والدولي للبضائع، وخاصة جلب بوابات الحدود إلى عمق فيتنام وتعزيز النقل الدولي للبضائع عبر أوروبا وغرب آسيا.

فيما يتعلق بالصناعة: البحث والاستثمار في بناء مركبات جديدة لزيادة قوة الجر وسعة التحميل لنقل البضائع والركاب. الترويج للمنتجات ذاتية الدفع، والتحويل الأخضر، والمنتجات عالية الجودة والفريدة، مثل العربات الفاخرة، والعربات المكشوفة، ودراجات السكك الحديدية، وغيرها.

فيما يتعلق بالبنية التحتية: اقتراح تجديد وتطوير خدمات النقل والسياحة، وضمان سلامتها، وتحسين جودتها. اقتراح مشاريع لحام القضبان، وتطوير أجزاء من السكك الحديدية عبر المدينة، وربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية.

فيما يتعلق باستغلال الأصول: التركيز على تطبيق المرسوم الحكومي رقم 15/2025/ND-CP بشأن إدارة الأصول، وتطوير المراكز اللوجستية، وخدمات دعم النقل، بما يعزز القدرة التنافسية. تنظيم جرد الأصول، وتصنيفها، وتنظيم استغلالها لضمان الامتثال للوائح والكفاءة.

فيما يتعلق بالحوكمة: مواصلة تنفيذ التبسيط... وفقًا للقرار 18. تعزيز تطبيق تطوير العلوم والتكنولوجيا، والتحول الرقمي القوي وفقًا للقرار 57.

زيادة إنتاجية العمل وكفاءة الأعمال

المجموعة الثانية هي مجموعة الحلول للسكك الحديدية الجديدة والسكك الحديدية عالية السرعة:

بالإضافة إلى التنسيق الوثيق مع الوكالات والوحدات التابعة لوزارة النقل لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، ومشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ومشاريع السكك الحديدية الأخرى؛ تحتاج الشركة إلى التركيز على التنفيذ الفوري للمهام الواردة في القرارين 172 و187 للجمعية الوطنية، وهي:

"تتولى شركة السكك الحديدية الفيتنامية إدارة وصيانة البنية التحتية وتنظيم التشغيل والاستغلال؛ وتعبئة الشركات الأخرى للاستثمار في المركبات؛ وتواصل إعادة هيكلة وبناء نموذج موحد وحديث وفعال لإدارة وصيانة البنية التحتية؛ وتشارك في تطوير صناعة السكك الحديدية".

ومن خلال البحث في حجم سوق السكك الحديدية، والخبرة الدولية، والعمل مع الشركاء المحليين والأجانب ذوي الصلة، اقترحت الشركة التطوير المبكر والموافقة على المشاريع الثلاثة التالية:

أولاً: مشروع إعادة هيكلة شركة السكك الحديدية الفيتنامية بهدف إنشاء فروع لها في قطاعات البنية التحتية والنقل والصناعة وأكاديميات التدريب. تتمتع الشركة بالقدرة الكافية لتكون شركة مملوكة للدولة بالكامل، وتؤدي المهام الموكلة إليها بموجب قراري الجمعية الوطنية رقم 172 و187.

ثانياً: مشروع تدريب وتنمية الموارد البشرية للسكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة، خط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ والسكك الحديدية الحضرية:

وتقدر الحاجة إلى الموارد البشرية لإدارة واستغلال وصيانة خط السكة الحديد الجديد بنحو 16 ألف عامل، مع تكلفة تدريب تقدر بنحو 10 مليارات دونج؛

ومن ثم، هناك حاجة إلى مشروع تدريب الموارد البشرية لتوفير النطاق المناسب، والوقت، والمدة، وهيكل الصناعة، والمؤهلات، والتكاليف، والسياسات، وما إلى ذلك للبناء والإدارة والاستغلال والتشغيل والصيانة.

ثالثا: مشروع التنمية الصناعية ونقل التكنولوجيا:

يُقدر الطلب على معدات القاطرات والمعدات المتحركة الجديدة في الفترة 2030-2050 للسكك الحديدية الحالية وخطوط السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية عالية السرعة وخط سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونج على النحو التالي: 261 قاطرة، 1100 سيارة سكة حديد حضرية، 1000 سيارة ركاب، 7000 سيارة شحن، 1500 سيارة سكة حديد حضرية...

من الضروري تحليل التكنولوجيا الأساسية، والأمن والدفاع، وصناعة الأقمار الصناعية، وتشكيل النظم البيئية الصناعية. كما يجب تحليل معدلات التوطين، والاستيراد، والتصدير، والتجميع، والتصنيع، وغيرها، ووضع السياسات المناسبة.

بناءً على الحسابات الأولية، يُتوقع أن تكون هناك حاجة إلى مجمع صناعي بمساحة حوالي 200 هكتار، يشمل مناطق وظيفية وخطوط إنتاج وتجميع. ومن المتوقع أن تبلغ تكاليف الإنشاء والمعدات 200 مليون دولار أمريكي (باستثناء الأراضي). لذلك، ثمة حاجة ماسة إلى مشروع تطوير صناعي لجميع أنواع السكك الحديدية.

وبالإضافة إلى ذلك، تقوم المؤسسة بإعداد الموارد، وخاصة من 20 شركة للبنية التحتية، للمشاركة بشكل فعال في بناء خطوط السكك الحديدية، مما يساهم في تسريع تقدم البناء وتجميع الخبرة في الصيانة.

وفي عام 2025، تأمل مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية بكل احترام أن تواصل تلقي الاهتمام والدعم والتسهيلات من الحكومة ورئيس الوزراء والوزارات المركزية والمحلية والفروع؛ والتنسيق والتعاون الوثيق والفعال من الشركات والمؤسسات والمحليات التي يمر بها خط السكك الحديدية.

بعد ذلك، اقترح قادة الشركات المملوكة للدولة العديد من الحلول والمؤشرات لمتابعة هدف النمو البالغ 8٪ بحلول عام 2025 الذي حددته الحكومة، واقترحوا في الوقت نفسه إنشاء مساحة جديدة وزيادة الاستقلالية في العمليات التجارية.

المصدر: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/thu-tuong-moi-nguoi-dan-doanh-nghiep-deu-phai-no-luc-tang-truong-2-con-so.html