في بداية موسم الأمطار، ينتاب سكان القريتين قلق دائم كلما ارتفع منسوب نهر كي كونغ. وقبل مشروع خان خي الكهرومائي، ساهم سكان ضفتي النهر بجهودهم في بناء جسرين خشبيين مؤقتين لتسهيل النقل.
لكن منذ حوالي عام 2020، حين بدأ تشغيل محطة خان خي الكهرومائية، ارتفع منسوب المياه في النهر، مصحوبًا بهطول أمطار غير متوقعة وفيضانات، مما جعل الجسور المؤقتة غير صالحة للاستخدام. ومنذ ذلك الحين، بات على الناس الاختيار بين عبور النهر بواسطة الطوافات أو سلوك طريق التفافي أطول يتراوح بين 5 و6 كيلومترات.
قال السيد نغوين فان دونغ، سكرتير الحزب ورئيس قرية دونغ فان: "تضم القرية حاليًا 155 أسرة يبلغ عدد سكانها قرابة 700 نسمة. ويضطر الراغبون في عبور النهر إلى استخدام الطوافات، إلا أن ذلك يصبح شديد الخطورة عند ارتفاع منسوب المياه خلال موسم الأمطار. وإذا سلكوا الطريق البري، فعليهم سلوك طريق التفافي طويل جدًا."
لم تتأثر قرية دونغ فان وحدها، بل تأثرت قرية نا رينغ بشدة أيضاً. صرّح السيد ها فان توان، سكرتير الحزب ورئيس قرية نا رينغ، قائلاً: "تضم القرية حالياً 96 أسرة يزيد عدد سكانها عن 400 نسمة. ولطالما اعتمد القرويون على الطوافات لعبور النهر. وكلما هطلت أمطار غزيرة أو فُتح سد الطاقة الكهرومائية، تعطلت وسائل النقل بشكل شبه كامل. في السابق، بنى القرويون جسراً خشبياً، لكنه كان يُجرف باستمرار بفعل الفيضانات. وتتمثل أمنية القرويين الكبرى في أن تستثمر الحكومة في بناء جسر متين لضمان السلامة وتهيئة الظروف اللازمة للتنمية الاقتصادية ."
إن ضعف البنية التحتية للنقل لا يؤثر فقط على احتياجات السفر، بل يؤثر أيضاً بشكل مباشر على حياة الناس وإنتاجهم.
على الرغم من أن عائلة السيد نغوين فان هيو تقيم حاليًا في قرية نا رينغ، إلا أنها تمتلك مساحة واسعة من حقول الأرز في قرية دونغ فان. ونظرًا لفصلها عن القرية بنهر كي كونغ، فإن نقل المنتجات الزراعية خلال موسم الحصاد يمثل تحديًا كبيرًا للعائلة.
قال السيد هيو: "تمتلك عائلتي حقول أرز في قرية دونغ فان، لذا نضطر لعبور النهر يوميًا للوصول إلى العمل. وعندما يرتفع منسوب مياه النهر، يصبح السفر بالقارب شديد الخطورة، كما أن سلوك طريق بديل يستغرق وقتًا وجهدًا ومالًا كثيرًا. ويأمل الجميع هنا في بناء جسر متين لتسهيل السفر ونقل المنتجات الزراعية."
إلى جانب تأثيرها على الإنتاج، تُشكّل صعوبة السفر مخاطر أمنية عديدة على السكان والطلاب، لا سيما خلال موسم الأمطار. كما أن الطريق البديل عبر القرى المجاورة مُتهالك، مليء بالحفر والانهيارات الأرضية، مما يُعيق حركة المرور.
بحسب تحقيقنا، فإنّ أكبر صعوبة تواجه بناء الجسر حاليًا هي نقص رأس المال الاستثماري. صرّح السيد في فان دوك ، رئيس قسم الشؤون الاقتصادية في بلدية خان خي، قائلاً: "إنّ بناء جسر فوق نهر كي كونغ حاجة ملحة وتطلع مشروع للشعب. مع ذلك، فهو مشروع ضخم يتطلب استثمارًا كبيرًا. بعد تطبيق نموذج الحكم المحلي ذي المستويين، قامت البلدية بتجميع توصيات الناخبين، ورفعتها إلى الجهات المختصة، واقترحت عليها النظر في تخصيص الأموال اللازمة لتنفيذ المشروع في أسرع وقت ممكن."
إن الرغبة في بناء جسر متين حاجة عملية لسكان قريتي دونغ فان ونا رينغ، كما أنها حل طويل الأمد لضمان السلامة وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. وبفضل توصيات السكان المحليين واهتمام جميع المستويات والقطاعات، يأمل السكان أن يتم قريباً الاستثمار في بناء جسر فوق نهر كي كونغ، مما سيسهم في فتح آفاق جديدة لتطوير الإنتاج، وزيادة الدخل، وتحسين مستوى معيشة السكان.
المصدر: https://baolangson.vn/mong-mot-cay-cau-5096720.html
![[صورة] الأمين العام والرئيس تو لام يحضر المؤتمر الوطني الثالث عشر لاتحاد شباب هو تشي منه الشيوعي](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782356968989_ndo_br_1-jpg.webp)
![[صورة] الأمين العام والرئيس تو لام يحضر مؤتمر اللجنة المركزية للحزب للأمن العام](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/24/1782302063612_a1-bnd-9302-9166-jpg.webp)
