إذا تعطلت سيارة بسبب بنزين E10، فمن المسؤول؟

وقد تناولت وزارة الصناعة والتجارة العديد من المخاوف العامة بشأن بنزين E10، بما في ذلك مسؤوليات الأطراف المعنية في حالة وقوع أي حوادث تتعلق بالوقود.

قبل بدء طرح بنزين E10 على مستوى البلاد في الأول من يونيو 2026، نشرت وزارة الصناعة والتجارة وثيقة تتضمن 85 سؤالاً وجواباً لمعالجة مخاوف الجمهور بشأن هذا الوقود. ومن أبرز النقاط التي تناولتها الوثيقة مسؤوليات الأطراف المعنية في الحالات التي يُعزى فيها تلف المركبات إلى بنزين E10.

أكدت وزارة الصناعة والتجارة: "إذا كانت هناك أدلة كافية لإثبات أن العطل ناجم عن بنزين E10، فسيتم تحميل مورد بنزين E10 المسؤولية أولاً وقبل كل شيء، ثم الوكالة الحكومية المسؤولة عن إدارة المنتجات البترولية".

فيما يتعلق بالمخاوف بشأن تأثير وقود E10 على المحركات، صرّحت وزارة الصناعة والتجارة بأنها قبل إصدار خارطة طريق التنفيذ، أجرت الهيئة التنظيمية أبحاثًا واختبارات محلية، واطلعت على وثائق وتجارب دول تستخدم الوقود الحيوي منذ عقود. إضافةً إلى ذلك، نُظّمت ورش عمل محلية ودولية عديدة للتشاور مع خبراء في مجال الوقود والمحركات.

أجابت وزارة الصناعة والتجارة على العديد من استفسارات مالكي المركبات حول بنزين E10. (صورة: AI)

ووفقاً لوزارة الصناعة والتجارة، فإنه من الصعب ملاحظة فرق كبير في الأداء عند استخدام بنزين E10 في الظروف العادية.

وذكرت الوكالة أن الاختبارات التي أجراها علماء محليون ودوليون، بالإضافة إلى الاستخدام العملي لبنزين E10 في البلدان التي اعتمدته لسنوات عديدة، لم تظهر أي دليل على أن E10 يضر بالمحركات.

إضافةً إلى ذلك، تُعدّ جودة الوقود عاملاً حاسماً. فإذا لاحظ الناس أيّ خلل في الوقود أو اشتبهوا في أن جودته دون المستوى المطلوب، توصي وزارة الصناعة والتجارة بالتوقف عن استخدامه، وإبلاغ الجهات المختصة أو مورد الوقود بالأمر، وفحص المركبة لدى مراكز فحص فنية معتمدة.

بحسب جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، يتمتع بنزين E10 القياسي برقم أوكتان يعادل أو حتى يفوق رقم الأوكتان في البنزين التقليدي، مما يضمن احتراقًا مستقرًا. وأي خلل في عمل المحرك، إن وُجد، ينتج عادةً عن بنزين مغشوش بالشوائب أو ملوث بالماء.

وأكد ممثل VAMA قائلاً: "لن يحدث تآكل أو تقادم للحشيات المطاطية إذا استخدمت المركبة النوع الصحيح من بنزين E10 الذي يفي بالمعيار الوطني QCVN 01:2022/BKHCN" .

فيما يتعلق بالتوافق، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن معظم السيارات والدراجات النارية المتداولة حاليًا في فيتنام يمكنها استخدام بنزين E10. الاستثناءات الوحيدة تشمل نوعًا واحدًا من الشاحنات الخفيفة المصنعة بين عامي 1996 و2023 (والتي توقف إنتاجها الآن)، وبعض طرازات دراجات سوزوكي النارية القديمة التي لم يتم التأكد بعد من توافقها مع وقود E10.

سيبدأ بيع بنزين E10 في جميع أنحاء البلاد اعتبارًا من الأول من يونيو. (صورة: مينه دوك)

كما يُنصح مالكو السيارات بأنه لا داعي لإجراء أي تعديلات على المحرك عند التحول إلى وقود E10، ومع ذلك، بالنسبة للمحركات القديمة، يُنصح باستشارة الخبراء.

تعتبر المحركات الأخرى التي تعمل بالبنزين مثل جزازات العشب ومضخات المياه وآلات نفخ الأوراق أو الآلات الزراعية المصنعة في السنوات الأخيرة متوافقة مع هذا النوع من الوقود.

يوصى باستخدام بنزين E5 للسيارات والدراجات النارية القديمة، ومحركات جزازات العشب، ومضخات المياه، وآلات نفخ الأوراق، والآلات الزراعية التي تستخدم البنزين والتي لا يمكن التأكد من توافقها مع بنزين E10.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أن بنزين E10 مناسب لمناخ فيتنام الحار والرطب. ووفقًا للوزارة، تستخدم العديد من الدول ذات المناخ المماثل، مثل الصين وتايلاند والفلبين، بنزين E10 منذ سنوات عديدة.

المصدر: https://vtcnews.vn/neu-xe-hong-do-xang-e10-ai-chiu-trach-nhiem-ar1020931.html