صناعة الشحن تزدهر

بعد فترة طويلة من الصعوبات، أظهرت صناعة النقل البحري في المقاطعة علامات التحسن، وخاصة في مجالات إصلاح السفن وبناء السفن والنقل البحري.

أطلقت شركة ها لونغ لبناء السفن بنجاح سفينة خدمات طاقة الرياح CSOV 8720-YN552205. *الصورة: مينه دوك*

في صباح يوم 12 أكتوبر، في مدينة ها لونغ، أقامت شركة ها لونغ لبناء السفن حفل إطلاق لسفينة خدمة طاقة الرياح CSOV 8720-YN552205، استمرارًا للإشارة إلى التطور الملحوظ للوحدة في مجال بناء السفن. يبلغ طول السفينة حوالي 90 مترًا، بإجمالي حمولة 2000 طن. هذا نوع من سفن الخدمة التي تدعم صناعة طاقة الرياح البحرية وهو نوع من السفن ذات النظام المعقد، مما يتطلب مستويات عالية من الخبرة والمهارات في البناء. هذه أيضًا هي أول سفينة يتم إطلاقها من بين 14 سفينة خدمة طاقة الرياح (تقدر قيمة كل منها بـ 250 مليار دونج) وقعت الشركة عقدًا معها مجموعة دامن (هولندا). إلى جانب عقود بناء سفن خدمة طاقة الرياح، تتفاوض الشركة وتوقع عقدًا لبناء سفينتين ركاب سياحيتين جديدتين للتصدير 120M-03 و120M-04، بقيمة تبلغ حوالي 130 مليار دونج لكل منهما؛ التفاوض على عقود سفن ركاب سياحية وناقلات نفط حمولتها من 4000 إلى 8000 طن. ومن المتوقع أن تقوم الشركة خلال الفترة 2024-2026 ببناء وبناء 20 سفينة جديدة، منها سفينة واحدة حمولتها 24,500 طن، وسفينتا شحن حمولتهما 45,000 طن، وثماني سفن خدمات طاقة الرياح، ويختان بطول 120 مترًا، وستة منتجات أخرى. وستضمن هذه العقود أن تتجاوز قيمة إنتاج الشركة 727 مليار دونج فيتنامي بحلول عام 2024.

قال السيد نجوين توان آنه، المدير العام لشركة ها لونغ لبناء السفن: بدلاً من بناء السفن الصغيرة الآن، نجحت الشركة في بناء العديد من السفن الكبيرة التي تصل حمولتها إلى عشرات الآلاف من الأطنان. وتستمر الوحدة في التطوير والابتكار باستمرار لتلبية أعلى معايير الجودة والسلامة والكفاءة، ومواكبة متطلبات صناعة طاقة الرياح العالمية، وترسخ مكانة صناعة بناء السفن الفيتنامية في السوق العالمية. وبفضل طلبية شركة دامن، والعقود المبرمة مع عملاء محليين وأجانب، تمتلك الشركة ما يكفي من فرص العمل حتى عام 2028 لأكثر من 1000 عامل.

تشير الإشارات الإيجابية الصادرة عن شركة ها لونج لبناء السفن إلى أن صناعة بناء السفن في كوانج نينه تتمتع بفرص عظيمة في عملية العثور على شركاء وتطوير طلبات جديدة لاستعادة مكانتها وهيئتها الأصلية.

يُنظّم فريق رحلات "جراند بايونيرز" التابع لشركة "فيت ثوان" رحلاتٍ عبر خليجي ها لونغ وباي تو لونغ. *الصورة: نجوين ثوم*

إلى جانب التغييرات الإيجابية في أنشطة بناء السفن، وبسبب الطلب المتزايد على النقل البحري، تطورت خدمات النقل البحري في المقاطعة بقوة. وخاصة في العامين الماضيين، يوجد في المقاطعة مؤسستان للنقل البحري مدرجتان في أسطول النقل البحري الخاص المرموق على مستوى البلاد. وعلى وجه التحديد: شركة هاي نام المحدودة وشركة فيت ثوان للنقل المحدودة. حيث استثمرت شركة فيت ثوان للنقل المحدودة بشكل استباقي في أسطول بحري مع قطاعات نقل مختلفة من 5000 إلى 80000 طن، وتلبي المعايير الصارمة لسلسلة التوريد من المستودعات إلى مصانع بعض مستهلكي المواد الخام مثل محطة فينه تان للطاقة الحرارية ومجموعة هوا فات للصلب. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك شركة فيت ثوان للنقل المحدودة أيضًا 17 سفينة بحمولة تزيد عن 10000 إلى 76000 طن ساكن، تعمل على طرق دولية مثل: إندونيسيا والصين والفلبين... والطرق المحلية في البلاد (كوانغ نينه، دونج كوات، فونج آنج، دوين هاي، فينه تان، كان ثو...). بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة أسطولاً من مركبات النقل المائي الداخلي، يضم 48 مركبة تعمل محلياً. حالياً، تطورت شركة فيت ثوان للنقل المحدودة إلى مجموعة فيت ثوان، وهي مجموعة اقتصادية قوية متعددة القطاعات، يبلغ إجمالي حمولة أسطولها ومركباتها المائية حوالي مليون طن، ويبلغ إنتاجها السنوي عشرات الملايين من الأطنان، وهي الشركة الرائدة في قطاع النقل المائي الداخلي الأسرع نمواً في فيتنام.

أما شركة هاي نام المحدودة، فهي تمتلك حالياً 12 سفينة، بما في ذلك 6 سفن بسعة 31 ألف إلى 53 ألف طن تسير على الطرق الدولية - آسيا و6 سفن بسعة تصل إلى 29 ألف طن تسير على الطرق المحلية إلى جانب العديد من المركبات الأخرى في الممرات المائية الداخلية.

بفضل إدخال شركات بناء السفن للتقنيات الحديثة في الإنتاج، واستعادة مكانتها تدريجيًا، وتشجيع شركات النقل البحري تطوير أساطيل النقل البحري ذات الهياكل المعقولة، وتطبيق التقنيات الحديثة، وتحسين جودة الخدمات، ازدادت تلبية احتياجات سوق النقل المحلي، وساهمت بشكل كبير في سلاسل توريد النقل، وزادت حصتها في السوق الدولية تدريجيًا واستحوذت عليها. كما أن تحسين أنشطة النقل البحري يُمثل دافعًا جديدًا للاقتصاد البحري للمقاطعة في المراحل التالية.

مصدر