يتوخى المستهلكون الحذر.

بنزين E10 - الصورة 1.

بعد مرور شهر تقريبًا على تطبيقها، لا يزال الناس مترددين بشأن بنزين E10 - الصورة: ن. شوان

في محطة وقود بتروليمكس في شارع لي فان سي (حي نيو لوك، مدينة هو تشي منه)، في غضون خمس دقائق من المراقبة، كان من الممكن عد عدد العملاء الذين يختارون E10 على أصابع يد واحدة.

قالت السيدة ترونغ ها لينه (المقيمة في حي نيو لوك) إنها رغم سماعها معلومات عن بنزين E10 الذي يُروج له باعتباره مُحسّنًا، إلا أنها قررت الانتظار لفترة أطول للتأكد من ذلك. وإذا ثبتت جودته، فستتحول إلى هذا النوع من البنزين الصديق للبيئة.

وبالمثل، في بعض محطات وقود بتروليمكس في شارع فان دانغ لو (حي فو ثوان)، لا يختار العديد من الزبائن وقود E10 إلا بناءً على توصية الموظفين. بينما لا يزال آخرون يهزون رؤوسهم ويبتسمون باستخفاف، ويستمرون في التزود بالبنزين التقليدي المعتاد لديهم رغم نصحهم بخلاف ذلك.

صرح آنه كوك نام، وهو من عشاق الدراجات النارية الكبيرة، بصراحة أنه لن يخاطر باستخدام وقود E10 لدراجته رويال إنفيلد 500، التي تبلغ قيمتها 150 مليون دونغ فيتنامي.

بحسب نام، لا يقتصر استهلاك الوقود على التكلفة فحسب، بل يرتبط أيضاً بمتانة المحرك وتجربة القيادة. "ليست كل السيارات مصممة للعمل بوقود E10."

قال نام: "قد يؤدي استخدامها بشكل خاطئ إلى أضرار"، مضيفًا أنه لو أنتجت شركات مصنعة مثل هوندا أو ياماها مركبات متوافقة، لكان المستخدمون سيتقبلونها بسهولة. في المقابل، مع الطرازات القديمة، أو المركبات المتخصصة، أو الدراجات النارية ذات المحركات الكبيرة مثل دراجته، فإن الشعور بالقلق أمر لا مفر منه.

وفي الوقت نفسه، قال السيد تران ترونغ (المقيم في حي باي هين بمدينة هو تشي منه) إنه جرب استخدام وقود E10 منذ الأول من أغسطس لتجربته، حيث أن فرق السعر بين E10 وRON 95 لا يتجاوز بضع مئات من الدونغ للتر الواحد، وهو فرق ضئيل للغاية بحيث لا يؤثر على نفقاته اليومية.

"بالنسبة لراكبي الدراجات النارية، في كل مرة أملأ فيها خزان الوقود، لا أوفر سوى بضع مئات من الدونغ، وهو مبلغ زهيد. ما يهمني أكثر هو أداء الدراجة والإعلانات الصديقة للبيئة. إذا وجدتُ بعد فترة أن المحرك ليس سلسًا أو مستقرًا كما كان عند استخدام بنزين 95 أوكتان، فسأعود إلى النوع القديم من البنزين"، هكذا قال.

كما أشار العديد من المستهلكين إلى أنه على الرغم من أن لديهم نظرة إيجابية تجاه الوقود الحيوي ويرغبون في المساهمة في حماية البيئة، إلا أنهم ما زالوا يتساءلون عما إذا كان بنزين E10 يتمتع بجودة مضمونة وسيدوم لفترة أطول في محركاتهم.

كمية البنزين E10 المباعة متواضعة للغاية.

في حديثه لصحيفة "توي تري"، قال ممثل محطة وقود "بتروليمكس" في شارع فان دانغ لو (مدينة هو تشي منه) إنه وفقًا للبيانات الأولية، لا يزال حجم مبيعات بنزين E10 متواضعًا نسبيًا مقارنةً بالبنزين التقليدي، حيث يبلغ متوسطه حوالي 400 لتر يوميًا. ومع ذلك، فقد ارتفع الاستهلاك بشكل طفيف مقارنةً ببداية تطبيقه.

وذكر هذا الشخص أيضًا أنه على الرغم من تقديم الموظفين للمشورة، فقد تغيرت عادات المستهلكين في الوصول إلى المعلومات. إذ يلجأ معظم العملاء الآن إلى وسائل التواصل الاجتماعي للحصول على المعلومات بدلًا من انتظار الاستشارات المباشرة أو استلام المنشورات كما كان سابقًا. ورغم أن النتائج ليست ثورية بعد، إلا أن وقود الإيثانول الحيوي E10 بدأ يحظى بقبول المستخدمين بعد شهر واحد فقط من تطبيقه.

تقول محطات الوقود إنها تواصل مراقبة السوق وتتوقع ظهور المزيد من المؤشرات الإيجابية قريباً حتى تتمكن من تعديل أساليب عملها وفقاً لذلك في الفترة المقبلة.

نهات شوان

المصدر: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm