محطة القطار والقطارات

Việt Nam•12/04/2024

نها ترانج مدينة صغيرة وجميلة؛ فصغر حجمها يعني تقارب كل شيء، مع سهولة الوصول إلى التقاطعات والمعالم الشهيرة. تقع بالقرب من مطار كام رانه الدولي الحديث، وتضم ميناءً كبيرًا قادرًا على استقبال السفن الدولية التي تحمل آلاف السياح. لكن ما يبقى عالقًا في أذهان الناس هو محطة القطار. تقع محطة نها ترانج في قلب المدينة، وهي معلم تاريخي. بالنسبة لسكان نها ترانج، فهي مكان يجب الاعتزاز به والحفاظ عليه وحمايته. يفخر سكان نها ترانج بأنه انطلاقًا من محطة نها ترانج، يمكنهم السفر بسهولة إلى أي مكان، شمالًا وجنوبًا.

محطة قطار نها ترانج

في منتصف عام ١٩٧٥ تقريبًا، بدأتُ أختار القطار كوسيلة للتنقل إلى عملي في تو بونغ (مقاطعة فان نينه). في ذلك الوقت، كان العديد من شباب نها ترانج يذهبون للعمل في المقاطعات الشمالية، وخاصةً العاملين في قطاع التعليم . كنا نقيم في منازل السكان المحليين، ولا نعود إلى نها ترانج إلا مرة كل أسبوع أو أسبوعين لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. لم تكن تو بونغ مكتظة بالسكان آنذاك كما هي الآن، لذا لم تكن هناك سوى حافلة واحدة يوميًا إلى نها ترانج في الرابعة أو الخامسة صباحًا. كان معظم الركاب من النساء اللواتي يحملن الروبيان والأسماك والخضراوات إلى أسواق نها ترانج، لذلك بقي القطار خيارنا المفضل للذهاب والعودة.

تقع محطة تو بونغ عند مفترق الطرق المؤدي إلى بلدة فان جيا. إنها محطة صغيرة متواضعة، مجرد مبنى صغير به شباك تذاكر، وباقي المساحة عبارة عن منطقة انتظار للركاب. في ذلك الوقت، كانت القطارات محلية فقط، ولم تكن تسير بسرعة كبيرة. عندما يُسمع صفير القطار من بعيد، كان الركاب يقفون بالقرب من القضبان. وقبل أن يتوقف القطار، كان الركاب يندفعون للصعود إليه، ويتدافعون عبر المداخل الضيقة على أمل إيجاد مقعد. لم تكن عربات القطار تحتوي إلا على صفين من المقاعد الخشبية على الجدران، لذلك كان على الكثير من الناس الوقوف في منتصف العربة، يتمايلون مع إيقاع حركة القطار. كانت هذه القطارات تغادر عادةً من توي هوا ( مقاطعة فو ين )، وكان اثنان منها يتوقفان في محطة تو بونغ.

كان القطار أكثر ازدحامًا في عطلات نهاية الأسبوع مقارنةً بأيام الأسبوع الأخرى، نظرًا لوجود عدد أكبر من المعلمين الشباب العاملين في المناطق الممتدة من تو بونغ جنوبًا. لم يكونوا يرون بعضهم إلا مرة أو مرتين في الأسبوع، لذا كان لديهم الكثير ليتحدثوا عنه، وبالطبع، سواء كانوا واقفين أو جالسين، كان مجرد معرفتهم بأنهم على وشك العودة إلى منازلهم كافيًا لإسعادهم. كانت تلك القطارات المحلية تتوقف في كل محطة لمدة خمس أو سبع دقائق؛ ومن محطة تو بونغ، لم يمضِ وقت طويل قبل أن يتوقف القطار في محطة فان جيا. وتبع ذلك ضجة أخرى، حيث صعد المزيد من الناس - أصدقاء أشخاص آخرين على متن القطار.

عندما كنتُ محظوظًا بما يكفي لأحصل على مقعد، كنتُ أحبّ أن أنظر من نافذة القطار إلى حقول الأرز وقمم الجبال التي يمرّ بها، والتي أصبحت فيما بعد معالم تساعدني على معرفة مكاني. كما أصبحت أسماء المحطات مألوفة، حتى تلك المحطات الصغيرة التي لا يتوقف فيها القطار، مثل محطة لاك آن، ومحطة هوا هوينه...؛ أما محطة نينه هوا فكانت محطة كبيرة يتوقف فيها القطار لفترة أطول. وكان كل من صعد من المحطات السابقة ينظر نحو الباب ليرى إن كان هناك أصدقاء يصعدون، لأن نينه هوا كانت وجهة عمل لكثير من سكان نها ترانج. وعندما يلتقون، يتصافحون ويتبادلون التحية، ويضحكون ويتحدثون بصوت عالٍ كما لو أنهم لم يروا بعضهم منذ زمن طويل.

من نينه هوا إلى نها ترانج، توجد أجزاء من خط السكة الحديدية قريبة جدًا من الطريق السريع، لذا يسير القطار بموازاة السيارات على الطريق أسفله. بعد تجاوز نينه إيتش، يرى ركاب القطار أصدقاءهم ينحنين على دراجاتهم في الأسفل، فيلوّح الجميع وينادون بأسمائهم. قد لا يتعرّف راكبو الدراجات على أحد، لكنهم يظلون يلوّحون حتى لا يظهر سوى العربة الأخيرة من القطار. بعد المرور عبر نفق صغير والوصول إلى محطة نغوك هوي، تصبح نها ترانج في الأفق، ويبدأ الكثيرون بالتدافع نحو المخارج. عادةً ما نودّع بعضنا عند خط السكة الحديدية، ونعد على عجل باللقاء مجددًا صباح الاثنين، ثم ينصرف كلٌّ في طريقه إلى منزله.

لفترة طويلة بعد مغادرتي تو بونغ، لم أسافر بالقطار ولم أكن أعرف كيف تغير نظام السكك الحديدية حتى ذهب ابني إلى سايغون لخوض امتحان القبول الجامعي. أثارت التغييرات في نظام السكك الحديدية إعجاب الكثيرين حوالي عام 2000، عندما بدأت القطارات بامتلاك عربات حديثة مكيفة ذات طابقين. أصبحت الرحلات أكثر متعةً حيث قدّر الكثيرون هذا التقدم. تدريجيًا، مع إضافة عربات النوم، لم يعد أحد يتذكر قطارات الركاب التقليدية. جعل هذا التغيير الناس أقل ترددًا في السفر بالقطار وأكثر رضا عن وسائل الراحة، وأصبحت محطة نها ترانج تُذكر بشكل متكرر.

أسافر على متن قطار نها ترانج-سايغون منذ سنوات عديدة. لم تعد القطارات تحمل البضائع المزعجة، والركاب مهذبون، أنيقون، وذوو طباع هادئة. لا تضم كل مقصورة سوى أربعة ركاب، مما يجعل الحديث هادئًا ومريحًا، ويسهل التواصل دون إزعاج. وبفضل هذا التفاعل السلس، لاحظتُ أمرًا مثيرًا للاهتمام: معظم نساء نها ترانج اللواتي يستقلن القطار ذاهبات إلى سايغون لزيارة أبنائهن الذين يدرسون هناك. يحملن جميعًا سلالًا أو صناديق من الفوم، ويستعرضن مشترياتهن أمام بعضهن البعض - فإلى جانب المأكولات البحرية، هناك أيضًا نودلز فو، ودقيق الأرز لصنع بان كانه، وحتى الخبز، مما يدل على أن أبنائهن لا يحبون إلا هذه الأطعمة الخاصة بنها ترانج. هذا التفضيل المشترك يبدو في غاية اللطف، تمامًا كعبارة "نها ترانج خاصتنا".

أصبحت محطة قطار نها ترانج جزءًا لا يتجزأ من المدينة، مثل هون تشونغ، والساحل، وكنيسة الجبل، ومعبد لونغ سون، وغيرها، بشكل طبيعي ومألوف، حتى أن الناس اعتادوا عليها واعتبروها أمرًا مفروغًا منه. ثم انتشرت شائعات مفادها أن محطة قطار نها ترانج ستُنقل من مركز المدينة أو تُهدم ويُبنى مكانها مبنى شاهق. أثارت هذه الشائعات قلق سكان نها ترانج، وأشعلت احتجاجات ونقاشات حادة حول حماية المحطة. وأخيرًا، صدر إعلان رسمي بأن محطة قطار نها ترانج ستبقى معلمًا تاريخيًا، فتنفس الجميع الصعداء، وكأن مطرًا منعشًا قد هطل عليهم.

رغم توفر العديد من خيارات النقل، ما زلتُ أختار القطار كلما احتجتُ الذهاب إلى سايغون. قاعة الانتظار في محطة نها ترانج، رغم قدمها، نظيفة وصغيرة ومريحة، بإضاءتها الصفراء الدافئة التي تُضفي عليها جمالًا خاصًا. الجلوس في قاعة الانتظار والنظر إلى شارع تاي نغوين يُشعرك وكأنك تُشاهد الحياة العصرية في المدينة من منظورٍ ساحر. تقف قضبان السكة الحديدية القديمة صامتة، شاهدةً على عناق ولوحات الوداع من المغادرين والقادمين. تبقى محطة نها ترانج شاهدةً على رحلات الذهاب والإياب، المليئة باللحظات المؤثرة والمبهجة.

الحياة أشبه بقطار يسير دائماً إلى الأمام، ونحن الركاب الذين نؤمن دائماً بأشياء أفضل قادمة.

شاحنة لوو كام

مصدر