تتمتع سفينة نقل البطارية X اليابانية بـ 96 وحدة من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، قادرة على حمل 241 ميجاوات ساعة من الكهرباء النظيفة بمدى 300 كيلومتر.
محاكاة سفينة النقل الكهربائية Battery Tanker X. الصورة: PowerX
أفادت صحيفة نيو أطلس في 30 مايو/أيار أن شركة باور إكس اليابانية تعمل على تطوير "محطة طاقة متنقلة" على شكل سفينة بطارية بطول 140 مترًا، يمكنها نقل 241 ميجاوات/ساعة من الطاقة المتجددة لمسافات قصيرة في البحر. غالبًا ما يتم إنتاج الطاقة المتجددة بعيدًا عن أماكن الحاجة إلى الكهرباء. ولذلك، فإن السفن المجهزة بسلسلة من مجموعات البطاريات سوف تساعد في نقل الكهرباء إلى الوجهة بسهولة.
وقالت شركة باور إكس إن اليابان محاطة ببحار عميقة وعرضة للزلازل، مما يجعل من الصعب استخدام كابلات نقل الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يساعد حل نقل الكهرباء عن طريق السفن في التغلب على مشاكل مثل التوقف الطويل (عندما يواجه الكابل البحري مشاكل ويحتاج إلى إصلاح)، وتكلفة توصيل محطات الجهد العالي للغاية والمحولات الكبيرة.
كشفت شركة PowerX عن تصميم النموذج الأولي لحاملة الطائرات الكهربائية، والتي تسمى Battery Tanker X، في معرض Bariship الدولي البحري الذي أقيم في مدينة إماباري بمحافظة إهيمي باليابان في 29 مايو. تم تجهيز النموذج الأولي بـ 96 وحدة من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بأبعاد تعادل حاوية. تعتبر Battery Tanker X عبارة عن مركبة كهربائية ومن المتوقع أن يصل مداها الأقصى إلى 300 كيلومتر. وسيتم تجهيز القطار الكهربائي أيضًا بأنظمة التحكم في الانبعاثات ومكافحة الحرائق.
كما تعمل PowerX على تطوير نسخة أخرى تسمى Power Ark وهي أكبر بكثير من Battery Tanker X. ومن المتوقع أن تحمل Power Ark كمية من الليثيوم تعادل ثمانية أضعاف ما تحمله Battery Tanker X، مما يعني أنها قادرة على حمل ما يصل إلى 2 جيجاوات ساعة من الكهرباء - وهو ما يكفي لتشغيل حوالي 70 ألف منزل أمريكي متوسط طوال اليوم.
وتقوم شركة PowerX بتأسيس شركة فرعية جديدة تدعى Ocean Power Grid لتسويق التكنولوجيا الجديدة. وبعد الانتهاء من التصميم التفصيلي للنموذج الأولي، تهدف الشركة إلى بناء Battery Tanker X بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن تبدأ الاختبارات الميدانية المحلية والدولية في عام 2026.
ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)