تم تجهيز ناقلة البطاريات اليابانية X بـ 96 وحدة بطارية من فوسفات الحديد الليثيوم، قادرة على حمل 241 ميغاواط ساعة من الكهرباء النظيفة بمدى يصل إلى 300 كيلومتر.
محاكاة ناقلة البطاريات الكهربائية X. الصورة: باور إكس
أفاد موقع "نيو أطلس" في 30 مايو/أيار أن شركة "باور إكس" اليابانية تعمل على تطوير "محطة طاقة متنقلة" على شكل سفينة بطول 140 متراً تعمل بالبطاريات، قادرة على نقل 241 ميغاواط/ساعة من الطاقة المتجددة لمسافات قصيرة في البحر. غالباً ما تُنتج الطاقة المتجددة في مواقع بعيدة عن أماكن استهلاك الكهرباء، لذا فإن السفينة المجهزة ببطاريات متعددة ستسهل توصيل الكهرباء إلى وجهتها.
أوضحت شركة باور إكس أن اليابان محاطة ببحار عميقة وعرضة للزلازل، مما يجعل استخدام كابلات نقل الطاقة تحديًا. علاوة على ذلك، يساهم نقل الكهرباء بحرًا في التغلب على مشكلات مثل فترات التوقف الطويلة (عند تعطل الكابلات البحرية وحاجتها للصيانة)، والتكاليف الباهظة المرتبطة بربط خطوط الجهد العالي جدًا والمحطات الفرعية الكبيرة.
كشفت شركة باور إكس عن تصميم النموذج الأولي لناقلة كهربائية تحمل اسم "باتري تانكر إكس" في معرض باريشيب الدولي للملاحة البحرية بمدينة إيماباري، محافظة إهيمه، اليابان، في 29 مايو/أيار. هذا النموذج مزود بـ 96 وحدة بطارية من فوسفات الحديد الليثيوم، بحجم حاوية لكل منها. تعمل "باتري تانكر إكس" بالطاقة الكهربائية، ومن المتوقع أن يصل مداها الأقصى إلى 300 كيلومتر. كما ستُجهز الناقلة بأنظمة للتحكم في الانبعاثات وإخماد الحرائق.
تقوم شركة PowerX أيضًا بتطوير نسخة أخرى تسمى Power Ark، وهي أكبر بكثير من Battery Tanker X. ومن المتوقع أن تحمل Power Ark ثمانية أضعاف كمية الليثيوم، مما يعني أنها تستطيع توفير ما يصل إلى 2 جيجاوات ساعة من الكهرباء - وهو ما يكفي لتزويد منزل أمريكي متوسط بالطاقة ليوم كامل.
تُنشئ شركة باور إكس شركة تابعة جديدة تُدعى أوشن باور غريد لتسويق هذه التقنية الجديدة. ومع اكتمال التصميم التفصيلي للنموذج الأولي، تهدف الشركة إلى تصنيع ناقلة البطاريات إكس بحلول عام ٢٠٢٥. ومن المتوقع أن تبدأ الاختبارات الميدانية محليًا ودوليًا في عام ٢٠٢٦.
ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )
رابط المصدر
