تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تواجه فيه اليابان طفرة في السياحة الدولية إلى جانب نقص متزايد في العمالة بسبب شيخوخة سكانها.
وبحسب الخطة، سيتم بدء تشغيل الروبوتات تجريبياً على المدرج ابتداءً من أوائل شهر مايو، حيث ستتولى نقل أمتعة الركاب والبضائع.
يأتي هذا ضمن جهود الخطوط الجوية اليابانية طويلة الأمد لأتمتة المهام الشاقة، مما يخفف العبء عن موظفيها الأرضيين المرهقين. ومن المتوقع أن تستمر التجربة حتى عام 2028 قبل اتخاذ قرار بشأن تطبيقها على نطاق واسع.
تُصنّع الروبوتات المستخدمة في المشروع من قِبل شركة التكنولوجيا "يونيتري". وفي عرضٍ حديثٍ لوسائل الإعلام، عُرض روبوتٌ يبلغ طوله حوالي 130 سم وهو قادرٌ على دفع البضائع إلى سير ناقل بجوار طائرة، مع التفاعل في الوقت نفسه مع محيطه الأساسي.
على الرغم من القيود الحالية، لا يزال هذا يعتبر خطوة مهمة في تطبيق الروبوتات الشبيهة بالبشر في بيئات العمل الواقعية.
يُعدّ هذا المشروع ثمرة تعاون بين الخطوط الجوية اليابانية (JAL) ومجموعة GMO للإنترنت، من خلال قسم الذكاء الاصطناعي والروبوتات التابع لها. ويتوقع الطرفان أن يُسهم نشر الروبوتات في معالجة النقص الحاد والمتزايد في الأيدي العاملة في اليابان، لا سيما في قطاعي الطيران والخدمات اللوجستية.
يخدم مطار هانيدا حاليًا أكثر من 60 مليون مسافر سنويًا، مما يضع ضغطًا هائلاً على موظفي مناولة الأمتعة. ووفقًا ليوشيتيرو سوزوكي، رئيس قسم الخدمات الأرضية في الخطوط الجوية اليابانية، فإن استخدام الروبوتات في هذه المهام الشاقة "سيخفف بلا شك العبء على العمال ويحقق فوائد كبيرة".
ومع ذلك، أكد أيضاً أن المهام المهمة المتعلقة بالسلامة والمراقبة ستظل من اختصاص البشر في المستقبل القريب. في الواقع، على الرغم من أن المطارات الحديثة تُعتبر في كثير من الأحيان بيئات مؤتمتة للغاية، إلا أن العديد من العمليات اللوجستية لا تزال تعتمد بشكل كبير على العمل البشري.
صرح توموهيرو أوشيدا، ممثل شركة GMO AI and Robotics، بأن هذا هو عنق الزجاجة الذي يسبب صعوبات لصناعة الطيران، حيث يتزايد الطلب بشكل حاد لكن القوى العاملة لا تواكب هذا التزايد.
بحسب بيانات منظمة السياحة الوطنية اليابانية، استقبلت اليابان خلال أول شهرين من عام 2026 وحدهما أكثر من 7 ملايين زائر دولي، بعد أن سجلت رقماً قياسياً بلغ 42.7 مليون زائر في العام السابق. وقد أدى الانتعاش القوي والنمو الملحوظ في قطاع السياحة بعد الجائحة إلى ارتفاع الطلب على العاملين في قطاع الخدمات، ولا سيما قطاع الطيران.
في غضون ذلك، تواجه اليابان تحدي شيخوخة السكان وتراجع القوى العاملة. وتشير التوقعات إلى أن البلاد قد تحتاج إلى أكثر من 6.5 مليون عامل أجنبي بحلول عام 2040 للحفاظ على النمو الاقتصادي . ومع ذلك، لا تزال سياسات الهجرة مقيدة، مما يجعل إيجاد عمالة بديلة أمراً صعباً.
في هذا السياق، يُنظر إلى الروبوتات كحل محتمل. ورغم أن الروبوتات حاليًا لا تستطيع العمل بشكل متواصل إلا لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات تقريبًا قبل الحاجة إلى إعادة شحنها، إلا أن المطورين يعتقدون أن هذه التقنية ستشهد تحسنًا قريبًا لتلبية متطلبات العمل بشكل أفضل.
بالإضافة إلى مناولة الأمتعة، يمكن استخدام الروبوتات أيضًا في مهام أخرى مثل تنظيف مقصورات الطائرات أو المساعدة في عمليات المطارات.
إن إدخال الروبوتات الشبيهة بالبشر لاختبارها في مطار هانيدا ليس مجرد خطوة تكنولوجية، ولكنه يعكس أيضاً الاتجاه الحتمي لإعادة هيكلة سوق العمل في اليابان.
إذا نجح هذا النموذج، فإنه يمكن تكراره في العديد من المجالات الأخرى، مما يبشر بعصر جديد من التكامل بين الإنسان والآلة في مكان العمل الحديث.
المصدر: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
تعليق (0)