فريق تحقيق أميركي ينضم، وأحد الصناديق السوداء لا يمكن العثور عليه حاليا

قالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية يوم الاثنين إنها سترسل مسجل بيانات الرحلة للطائرة التي تحطمت مما أسفر عن مقتل 179 شخصا في 29 ديسمبر إلى الولايات المتحدة للتحليل.

Thảm họa máy bay ở Hàn Quốc: Nhóm điều tra từ Mỹ vào cuộc, một hộp đen hiện không thể khôi phục dữ liệu

تحطم طائرة كورية جنوبية: انضمام فريق تحقيق أمريكي، وأحد الصندوقين الأسودين لا يزال غير قابل للاستعادة. (المصدر: يونهاب نيوز)

وفي اليوم نفسه، وصل فريق تحقيق من الحكومة الأمريكية وشركة بوينج لتصنيع الطائرات إلى موقع الحادث المأساوي الذي وقع قبل أيام في مطار موان الدولي (كوريا الجنوبية) للمشاركة في التحقيق في الحادث.

وبحسب معلومات من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية، انضم عضو من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، وثلاثة خبراء من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) وأربعة ممثلين من شركة بوينج إلى مسؤولين من مجلس التحقيق في حوادث الطيران والسكك الحديدية الكوري (ARAIB) للتحقيق في موقع الحادث.

وأعلن مسؤولون من كوريا الجنوبية أيضا أن المحققين حصلوا على بيانات أولية من مسجل الصوت في قمرة القيادة لرحلة الخطوط الجوية جيجو 2216.

صرّح جو جونغ وان، نائب وزير الطيران المدني، قائلاً: "اكتمل استخراج البيانات الأولية من مسجل صوت قمرة القيادة. ونعتزم تحويل البيانات إلى صيغة صوتية لتحليلها".

وتعرض الصندوق الأسود الثاني، وهو مسجل بيانات الرحلة، لأضرار بالغة في الحادث وسيتم إرساله إلى الولايات المتحدة للتحليل، حيث لم يتمكن المحققون الكوريون الجنوبيون من استعادة البيانات منه.

وفي الأول من يناير/كانون الثاني، أعلنت السلطات الكورية الجنوبية أنها حددت هوية آخر الضحايا، واستكملت المعلومات بشأن 179 ضحية.

في 30 ديسمبر، أعلنت الحكومة الكورية الجنوبية عن خطة لإجراء عمليات تفتيش سلامة على جميع طائرات بوينغ 737-800 التي تشغلها شركات الطيران المحلية، وذلك عقب حادث تحطم طائرة مأساوي. في حادث تحطم طائرة جيجو إير في 29 ديسمبر، تعطلت جميع عجلات الهبوط الثلاثة بشكل صحيح. وكانت الطائرة المعنية من طراز بوينغ 737-800.

تُستخدم طائرة بوينج 737-800 على نطاق واسع من قِبل شركات الطيران منخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية. وتُشغّل شركة جيجو إير أكبر عدد من هذه الطائرات، حيث يبلغ أسطولها 39 طائرة.

في وقت سابق، في 29 ديسمبر/كانون الأول، انفجرت طائرة تابعة لشركة طيران جيجو تقل 181 شخصًا، بينهم ستة من أفراد الطاقم، في مطار موان بعد هبوطها على بطنها واصطدامها بحاجز في نهاية المدرج. أسفر الحادث عن مقتل 179 راكبًا وطاقمًا، وإنقاذ مضيفَي طيران.

طرح خبراء الطيران عدة نظريات حول سبب الحادث، منها اصطدام الطائرة بطيور، وعطل ميكانيكي، وخطأ الطيار، ووجود حاجز خرساني على بُعد أقل من 300 متر من نهاية المدرج. واقترح بعض خبراء الطيران وضع الحاجز الخرساني بعيدًا عن المدرج أو صنعه من مادة أكثر ليونة لتقليل تأثير الاصطدام.

وفقًا للتقارير الأولية، هبطت طائرة بوينغ 737-800 على المدرج دون فتح عجلاتها بعد أن أبلغ الطيار عن اصطدامها بطائر. ثم انزلقت الطائرة على حاجز خرساني واشتعلت فيها النيران.

كان المضيفان الناجيان يجلسان في مؤخرة الطائرة، وهو المكان الأكثر أمانًا في الرحلات التجارية، وفقًا للإحصائيات. ووفقًا لدراسة نُشرت في مجلة تايم عام ٢٠١٥، يُعدّ المقعد الخلفي للطائرة المكان الأكثر أمانًا في حال وقوع حادث. وبناءً على ذلك، يبلغ معدل وفيات الجالسين في المقعد الخلفي ٣٢٪، وفي المقعد الأوسط ٣٩٪، وفي المقعد الأمامي ٣٨٪.

أعلنت الحكومة الكورية الجنوبية الحداد الوطني لمدة سبعة أيام تكريما للضحايا.

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/tham-hoa-may-bay-o-han-quoc-nhom-dieu-tra-tu-my-vao-cuoc-mot-hop-den-hien-khong-the-khoi-phuc-du-lieu-299388.html