متى ستصبح الأمور أكثر اتساعاً؟
تؤدي هوي آن دورًا محوريًا في تعزيز التواصل الإقليمي، لا سيما في مجال التنمية السياحية . ويعود ذلك إلى موقعها ضمن مركز النمو الشمالي للمحافظة، وموقعها في منطقة المدن الساحلية الرئيسية بوسط فيتنام. وقد شهدت هوي آن في السنوات الأخيرة تعزيزًا ملحوظًا في شبكة النقل الخارجية، مما ساهم بشكل كبير في تلبية متطلبات التنمية في ظل الظروف الراهنة.
كان الطريق DT603 (الطريق الساحلي بين دا نانغ وهوي آن)، الذي تم تحديثه منذ حوالي 20 عامًا، الخطوة الأولى في إيقاظ مدينة كانت تُعرف سابقًا باسم "مدينة التقاعد".
ساهم بناء جسري كوا داي وكام كيم في كسر عزلة هوي آن عن الجنوب من حيث المواصلات. فإلى جانب العديد من الطرق الإقليمية التي جرى تطويرها في السنوات الأخيرة، مثل الطريقين DT607 وDT608 (اللذين يربطان هوي آن ودين بان ومي سون)، أصبح بإمكان السياح من جميع الاتجاهات الوصول بسهولة أكبر إلى هذه المدينة التراثية.
رغم انخفاض الازدحام المروري على الطرق، إلا أنها لا تزال ضيقة. فبعد نحو عقدين من الاستثمار، بدأت تظهر على طريق DT603 علامات عدم مواكبة التطور العمراني. حالياً، يقتصر استخدام هذا الطريق على الشاحنات الكبيرة، ليخدم في المقام الأول احتياجات السكان المحليين والسياح.
يواجه الطريقان الإقليميان اللذان يربطان بين دين بان وهوي آن عقبات أيضاً. فقد تم تضييق مسار الطريق DT607 المؤدي إلى هوي آن (طريق ذو اتجاهين) بسبب صعوبات الاستحواذ على الأراضي، ولا تزال بعض أجزائه غير مكتملة لنفس السبب.
في غضون ذلك، لا يزال جزء قصير من طريق DT608 بالقرب من تقاطع لاي نغي (المنطقة الحدودية بين دين بان وهوي آن) غير مكتمل، مما يخلق "اختناقًا مروريًا" يؤثر بشكل كبير على حركة المرور.
على وجه الخصوص، أدى افتتاح جسر كام كيم الجديد إلى زيادة تقادم جسر دوي فوك (المعروف أيضًا باسم جسر با نغان). يشهد الطريق الوطني السريع 14H حاليًا طلبًا مرتفعًا للغاية على حركة المرور بين دوي زوين وهوي آن، إلا أن عرض جسر دوي فوك لا يتجاوز 3.5 متر، مما يتسبب في ازدحام السيارات وتكدسها خلال ساعات الذروة.
صرح السيد فان آنه توان، مدير إدارة النقل، بأن الإدارة تدعم بقوة فكرة تطوير جسر دوي فوك على الطريق الوطني السريع 14H. وكانت السلطات قد نظرت سابقًا في إدراجه ضمن قائمة مشاريع التكيف مع تغير المناخ لمدينة هوي آن، إلا أنها واجهت صعوبات في التمويل. وستقترح الإدارة هذا المشروع على وزارة النقل ؛ وفي حال عدم تمويل الوزارة له، ستقترح الإدارة استخدام ميزانية المقاطعة لتمويله.
من المعلوم أن مشروع جسر دوي فوك والطريق المؤدي إليه مدرج ضمن قائمة الاستثمارات ذات الأولوية وفقًا للخطة الإقليمية المعتمدة للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050. ولذلك، طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من إدارة التخطيط والاستثمار إجراء بحث وتقديم المشورة للإقليم بشأن دراسة وتخصيص رأس المال الاستثماري للفترة 2026-2030.
وسائل النقل للمستقبل
وفقًا لتوجه تخطيط النقل لمدينة هوي آن من مشروع التخطيط العام للمدينة حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2050، فإن النقل الأخضر المرتبط بالتنمية الحضرية البيئية يمثل محتوى مهمًا.
وعلى وجه الخصوص، حددت سلطات هوي آن خططاً لتنظيم بوابات متعددة الوسائط، وتحسين نظام النقل العام، والبناء على مشروع مشاركة الدراجات في هوي آن، وتوسيع شبكة النقل الأخضر في جميع أنحاء البلاد.
لكن هذه قصة للمستقبل. ففي الآونة الأخيرة، وعلى الرغم من الجهود المبذولة لإنشاء مواقف سيارات عند بعض مداخل مركز المدينة، مثل منطقة قرية ثانه ها للفخار وتقاطع شارعي نغوين تات ثانه وهاي با ترونغ، إلى جانب تدابير إدارة المرور التي تهدف إلى منع الشاحنات الكبيرة من دخول مركز المدينة، إلا أن حركة المرور على الطرق الرئيسية في المدينة لا تزال فوضوية خلال ساعات الذروة.
قال المهندس المعماري لونغ نغوك ترونغ - خبير التخطيط وممثل التحالف الاستشاري للخطة الرئيسية المعدلة لمدينة هوي آن: "لقد قدمنا المشورة بشأن إنشاء مسارين مهمين للنقل الأخضر في هوي آن لتشكيل السياحة والتوافق مع توجه المدينة نحو التنمية الحضرية البيئية".
علاوة على ذلك، ستشهد أنظمة الجسور والمحطات المستقبلية في المدينة أيضاً تطورات كبيرة لتوسيع نطاق النقل متعدد الوسائط عبر ممرات جديدة لتخفيف الضغط على شبكة النقل الحالية.
لطالما كان النقل الأخضر محور اهتمام مدينة هوي آن لسنوات عديدة. وبتمويل من منظمات دولية، تم إدخال مئات الدراجات الهوائية لإنشاء نظام مشاركة دراجات عامة للسياح والمجتمع المحلي، الأمر الذي أحدث ضجة كبيرة في وقت من الأوقات، حتى أنه فاز بجائزة "النقل الحضري العالمي" من وزارة التعاون الاقتصادي والتنمية الألمانية، ولكنه يتلاشى تدريجياً في طي النسيان.
كما أن هدف المشروع المتمثل في زيادة نسبة الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات في هوي آن إلى 40% بحلول عام 2025 هو هدف بعيد المنال.
لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لضمان اتساع جميع الطرق المؤدية إلى هوي آن، ولجعل حركة المرور داخل مدينة هوي آن أكثر ملاءمة للبيئة كما هو متوقع...
المصدر: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html
تعليق (0)