جهود للسيطرة على تكاليف النقل

في خضم التطورات المعقدة في سوق الطاقة العالمية، والتي أدت إلى ارتفاع أسعار الوقود المحلية، فإن القرارات التي اتخذتها الحكومة في الوقت المناسب وجهود وحدات النقل في لام دونغ تُظهر إحساساً بالمسؤولية تجاه أهداف الاستقرار الاقتصادي الكلي والرفاه الاجتماعي.

يُعد استخدام صندوق تثبيت أسعار الوقود هو الحل للسيطرة على التضخم وتحقيق استقرار السوق.

صندوق استقرار الاقتصاد الكلي وتنظيمه

ارتفعت أسعار البنزين نتيجة للتقلبات المستمرة في أسعار النفط الخام العالمية. واستجابةً لهذا الوضع، طبقت الحكومة سياسات اقتصادية كلية لتحقيق استقرار الاقتصاد .

عادةً، خلال فترة عشرة أيام (من 13 إلى 23 مارس)، شهدت أسعار النفط العالمية سبع زيادات حادة على الأقل، ولكن بفضل مرونة الأنظمة، لم تشهد أسعار البنزين والديزل المحلية سوى تعديلين. في 16 مارس، وعلى الرغم من الارتفاع الحاد في أسعار البنزين والديزل العالمية، ظلت أسعار التجزئة المحلية مستقرة، كما كانت عليه في التعديل السابق في 14 مارس. ولتحقيق هذا الاستقرار، أعلنت وزارتا الصناعة والتجارة والمالية عن دعم من صندوق استقرار الأسعار يصل إلى 4000 دونغ فيتنامي/لتر لبنزين E5 وبنزين RON95 والكيروسين؛ بينما حصل الديزل على دعم أكبر قدره 5000 دونغ فيتنامي/لتر.

وفي وقت لاحق، مساء يوم 19 مارس 2026، ولمنع حدوث صدمات في الأسعار مع استمرار ارتفاع أسعار البنزين والنفط العالمية لعدة جلسات متتالية، واصلت الحكومة استخدام صندوق استقرار الأسعار لكل سلعة: البنزين الحيوي 3000 دونغ فيتنامي/لتر؛ البنزين الخالي من الرصاص 3000 دونغ فيتنامي/لتر؛ الديزل 4000 دونغ فيتنامي/لتر؛ الكيروسين 3000 دونغ فيتنامي/لتر؛ وزيت الوقود 3000 دونغ فيتنامي/كجم.

يُعدّ قرار الاستخدام المكثف لصندوق استقرار الأسعار حلاً للسيطرة على التضخم، مما يُسهم في منع حدوث اضطرابات كبيرة في السوق المحلية نتيجةً للتأثيرات الخارجية المستمرة. ويُمثل هذا جهداً حكومياً هاماً للحدّ من الآثار السلبية على حياة الناس وعلى أنشطة الإنتاج والتجارة للشركات.

"قرأت في الصحف أن أسعار البنزين والنفط العالمية ترتفع بشكل حاد ومستمر. ومع ذلك، فإن أسعار البنزين والنفط المحلية بالتجزئة تعمل الحكومة حالياً على تثبيتها، لذا فهي تخضع لرقابة جيدة ولا تتقلب باستمرار، مما يطمئننا نحن الناس إلى حد ما"، هذا ما قاله السيد تران فو فو، سائق خدمة نقل الركاب.

تُحدد شركات النقل أسعار الشحن.

تحتل مقاطعة لام دونغ، بخصائصها الفريدة كمركز زراعي ومقاطعة تضم العديد من المدن السياحية الكبرى، مكانة محورية في قطاع النقل. ولذلك، فقد شكل الارتفاع الأخير في أسعار البنزين ضغطاً كبيراً على شركات النقل.

مع ذلك، أبدت بعض شركات النقل في المقاطعة مسؤولية جديرة بالثناء. وأكد السيد دوك هانه (شركة فونغ ترانغ لنقل الركاب المساهمة): "على الرغم من التقلبات والزيادات المستمرة في أسعار البنزين والديزل، فقد قررت إدارة الشركة التوقف مؤقتًا عن تعديل الأسعار، سعيًا منها للحفاظ على استقرارها لخدمة الركاب".

في قطاع النقل الزراعي، تتشابه قصة المشاركة والشراكة. يقول السيد تاي دونغ، سائق شاحنة متخصص في نقل الخضراوات والزهور إلى مدينة هو تشي منه، إن كل رحلة بشاحنة ثلاثية العجلات (تحمل ما بين 13 و15 طنًا من البضائع) تتكبد حاليًا تكلفة وقود إضافية تتراوح بين 1.5 و3 ملايين دونغ فيتنامي. ومع ذلك، ونظرًا للمنافسة ورغبته في دعم المزارعين، فإنه يصر على عدم رفع أسعار الشحن. وأوضح السيد دونغ قائلًا: "علينا أن نوازن تكاليفنا بأنفسنا، لأن حجم المنتجات الزراعية الحالي ليس كبيرًا. إن رفع أسعار الشحن سيضر بالمزارعين بشكل مباشر ويقلل من قدرتنا التنافسية في السوق".

لا يساعد هذا النهج الاستباقي على استقرار سلسلة الإمداد الزراعي فحسب، بل يمنع أيضًا الارتفاعات الأخيرة في أسعار السلع الأساسية في المقاطعة.

إلى جانب الجهود الذاتية للشركات، اتخذت إدارة الإنشاءات إجراءات تشغيلية للتحكم في أسعار المواصلات. وقد شددت الإدارة إجراءات ما بعد التفتيش، رافضةً مقترحات رفع الأسعار غير المعقولة من بعض شركات النقل. كما تشجع الشركات على استخدام برامج إدارة المواصلات، وتعزيز التعاون لملء المقاعد/المركبات الشاغرة، وتجنب الرحلات غير الضرورية، وبالتالي الحفاظ على استقرار أسعار المواصلات.

المصدر: https://baolamdong.vn/no-luc-kiem-soat-gia-cuoc-van-tai-432315.html