تعزيز مزايا الممر الاقتصادي ماي ثوي

يُعدّ الممر الاقتصادي "ماي ثوي - لا لاي" التابع لمقاطعة كوانغ تري، والذي يربط بين مقاطعة سالافان في لاوس ومقاطعة أوبون راتشاثاني في تايلاند (PARAEWEC) وبالعكس، أقصر ممر إلى البحر الشرقي، بطول حوالي 350 كيلومترًا. وإدراكًا للأهمية الاستراتيجية لـ PARAEWEC، ركّزت مقاطعة كوانغ تري مواردها على استغلال وتعزيز مزايا هذا الممر، وخاصةً مقطعه "ماي ثوي - لا لاي".

تنتظر العديد من المركبات التي تنقل الفحم من لاوس استكمال إجراءات الدخول عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية - صورة: LQH

العديد من العلامات الجيدة

في الأيام الأخيرة، وبعد أن شهدنا الأجواء الصاخبة في بوابة لا لاي الحدودية الدولية، نشعر بارتياح تام من قِبل الشركات والأفراد الذين يُكملون إجراءات الهجرة. وقد تم تفعيل نظامي الهجرة والخروج في مركز المراقبة المشتركة عند البوابة الحدودية، مما يُساعد السلطات على إتمام إجراءات المركبات والبضائع والأشخاص بشكل أكثر تزامنًا. يعمل كل مسار هجرة وخروج في آن واحد، مما يُساعد على انسيابية حركة المرور في البوابة الحدودية، دون ازدحام كما كان في السابق.

صرح ممثل فرع جمارك بوابة لا لاي الدولية الحدودية التابع لدائرة جمارك كوانغ تري بأن تحسين البنية التحتية للبوابة الحدودية يُعد أحد العوامل التي ساهمت في الزيادة الملحوظة في التخليص الجمركي للبضائع في الآونة الأخيرة. وفي الأشهر الثلاثة الأولى من العام، ارتفعت جميع مؤشرات نشاط الاستيراد والتصدير عبر بوابة لا لاي الدولية الحدودية مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023.

حتى 15 مارس، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات نحو 50.4 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 41.88%، وبلغ إجمالي البضائع المستوردة والمصدرة 415.4 ألف طن، بزيادة قدرها 53.01%. وتُعد الفحم والخشب بأنواعه من أهم السلع المستوردة. في عام 2023، تجاوز إجمالي حجم التبادل التجاري عبر هذه البوابة الحدودية 261 مليون دولار أمريكي، وبلغت إيرادات ميزانية الدولة 575 مليار دونج، بزيادة قدرها مئات المرات مقارنة بعام 2022، حيث تجاوزت إيرادات الميزانية من واردات الفحم من لاوس 500 مليار دونج.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي دوك تيان إن كوانغ تري تتمتع بميزة كبيرة في تعزيز استيراد الفحم من لاوس عبر بوابة لا لاي الدولية للحدود إلى فيتنام إلى ميناء ماي ثوي البحري على هذا الممر الاقتصادي الأقصر. يقع منجم كاليوم للفحم على بعد حوالي 100 كيلومتر من بوابة لا لاي الدولية للحدود والذي ينتمي إلى مجموعة فونساك في لاوس، باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي مليار طن. سيصل حجم التعدين في عام 2023 إلى أكثر من 7.7 مليون طن، وسيتم تصدير أكثر من 2.5 مليون طن منها عبر بوابة لا لاي الدولية للحدود. في عام 2024، تخطط المجموعة لاستغلال حوالي 22.6 مليون طن من الفحم وتصدير حوالي 19 مليون طن، منها 11 مليون طن سيتم تصديرها إلى السوق الفيتنامية، وذلك بشكل رئيسي عبر بوابة لا لاي الدولية للحدود.

في غضون ذلك، ووفقًا للخطة الوطنية الرئيسية للطاقة، سيتجاوز الطلب المحلي على الفحم 130 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030. وعلى وجه الخصوص، تضم مقاطعتا شمال وسط البلاد والساحل الأوسط العديد من محطات الطاقة الحرارية التي تستهلك كميات هائلة من الفحم سنويًا.

حاليًا، لا يلبي الفحم المحلي سوى طلب يبلغ حوالي 20 مليون طن سنويًا؛ ويجب استيراد الكمية المتبقية من الفحم بحرًا، نظرًا لارتفاع تكلفة التشغيل مقارنةً باستيراد الفحم من لاوس عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية. بالإضافة إلى ضمان أمن الطاقة الوطني، يُقلل استيراد الفحم من لاوس عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى ميناء ماي ثوي البحري التكلفة بمقدار 20 دولارًا أمريكيًا لكل طن من الفحم، نظرًا لقصر مسافة هذا الممر مقارنةً بالمناطق الأخرى.

ولكي يتناسب التعاون بين فيتنام ولاوس مع العلاقة الخاصة، نفذت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري بشكل متزامن العديد من الحلول لتعزيز التجارة في السلع بشكل عام والفحم بشكل خاص، بما في ذلك وضع خطة شاملة لنقل الفحم من لاوس عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى ميناء ماي ثوي.

بناءً على اقتراح المقاطعة والوزارات والفروع، أصدرت الحكومة في 5 يناير 2024 القرار رقم 04/NQ-CP بالموافقة على بناء قسم ناقل من مشروع بناء نظام ناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر الحدود بين فيتنام ولاوس عند بوابة الحدود الدولية لا لاي.

هذا هو أول نظام ناقل يُستثمر في فيتنام. المرحلة الأولى من المشروع تتضمن حزام ناقل بطول 5.5 كيلومتر، وسعة نقل 6000 طن من البضائع في الساعة؛ نقطة البداية من مستودع لاو العابر، ونقطة النهاية من مستودع العبور الفيتنامي في بلدية أ نغو، مقاطعة داكرونغ، مقاطعة كوانغ تري. ويهدف المشروع إلى بناء أربعة أحزمة ناقلة لنقل الفحم عبر الحدود.

تعمل شركة كوانغ تري حاليًا على استكمال مستندات الموافقة على الاستثمار للمستثمرين بشكل عاجل، ومن المتوقع أن تبدأ في بناء قسم الحزام الناقل على الأراضي الفيتنامية في يونيو 2024. وقد أكمل القسم الواقع على الأراضي اللاوسية بناء مستودع عبور الفحم، على بعد حوالي 500 متر من بوابة لا لاي الحدودية الدولية.

بعد اكتمال المرحلة الأولى من المشروع، سيساهم في تخفيف الضغط على التخليص الجمركي عند هذه البوابة الحدودية، والتغلب على خطر الازدحام على الطريق السريع الوطني 15D، وزيادة إيرادات ميزانية مقاطعة كوانغ تري من واردات الفحم وغيرها من إيرادات أنشطة الإنتاج للشركات ذات الصلة. وتتضمن المرحلة الثانية من المشروع بناء حزام ناقل مغلق على جسر سفلي، ونظام عوارض فولاذية بطول 70 كيلومترًا لنقل الفحم من مستودع النقل في بلدية أ نغو، مقاطعة داكرونغ، إلى ميناء ماي ثوي البحري.

تسريع بناء الطريق السريع الوطني 15D وميناء مي ثوي البحري

قال نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمية، رئيس مجلس الشعب الإقليمي نجوين دانج كوانج، إن القرار رقم 26-NQ/TW المؤرخ 3 نوفمبر 2022 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في مناطق الشمال الأوسط والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، يهدف إلى تعزيز التعاون الاقتصادي من خلال بوابات الحدود في المنطقة المرتبطة بالممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

وفي كوانغ تري، تم تضمين ممرين اقتصاديين على طول المحور الشرقي الغربي، دونغ ها - لاو باو ومي ثوي - لا لاي، في القرار لربط المنطقة والبلدان الواقعة على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي من ميانمار وتايلاند ولاوس إلى البحر الشرقي من خلال بوابتين حدوديتين دوليتين، لاو باو ولا لاي.

علاوة على ذلك، سيجعل هذا الربط التبادلات الاقتصادية بين دول منطقة المحيط الهندي والمحيط الهادئ أكثر سهولةً من التبادلات البحرية. ويُعتبر تعزيز دور ممر ماي ثوي لا لاي الاقتصادي عنصرًا أساسيًا ومحوريًا، ورافعةً لاستغلال المزايا الفريدة لجزيرة كوانغ تري، مما يُحدث نقلة نوعية في التنمية المستقبلية، وهو أيضًا تطبيقٌ للقرار رقم 26-NQ/TW.

لذلك، تستثمر المقاطعة في تطوير البنية التحتية لمنطقة بوابة الحدود بشكل شامل، وتنفذ إجراءات لتعبئة الموارد قريبًا لاستكمال بناء الطريق السريع الوطني 15D، بطول يقارب 70 كيلومترًا، من شاطئ مي ثوي إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية. وتُعدّ عملية نقل البضائع من ميناء مي ثوي البحري إلى الدول الواقعة على خط بارايويك عبر الطريق السريع الوطني 15D حاجةً ملحةً لاستغلال إمكانات ومساحة كوانغ تري على نحو أفضل لخدمة التنمية المستدامة.

يبلغ طول الطريق السريع الوطني 15D، الممتد من بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى طريق هو تشي منه، الفرع الغربي، 12 كيلومترًا، ويمر عبر مناطق جبلية وممرات شديدة الانحدار، لذا يجري تطويره لتوسيع سطح الطريق وتقليل المنعطفات الحادة. تم استثمار الجزء الأول من ميناء ماي ثوي إلى الطريق السريع الوطني 1، بطول 13.8 كيلومترًا، مارًا بمنطقة هاي لانغ، قبل أكثر من عشر سنوات بمقياس دلتا من المستوى الثالث. وبالتالي، لا يتطلب الأمر سوى استثمار جديد في جزء بطول 42 كيلومترًا فقط من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو لا سون، ثم إلى طريق هو تشي منه، الفرع الغربي، لفتح الطريق وفقًا للخطة.

وقال نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمية، رئيس مجلس الشعب الإقليمي نجوين دانج كوانج، إن رئيس الوزراء وافق على تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري لتكون السلطة المختصة للدعوة إلى الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص لمشروع بناء قسم جديد من الطريق السريع الوطني 15D من الطريق السريع الوطني 1 إلى الفرع الغربي من طريق هوشي منه.

بناءً على سياسة اللجنة الدائمة للمقاطعة، خصصت اللجنة الشعبية للمقاطعة وحداتٍ لمسح ودراسة إنشاء هذا المشروع. سيتم استثمار هذا الجزء وفقًا لمعايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة، برأس مال يُقدر بنحو 3,900 مليار دونج. وستدعم المقاطعة تكلفة تطهير الموقع لمقياس أربعة مسارات وفقًا للوائح.

وهكذا، يتصل الجزء الأول من الطريق السريع الوطني 15D بميناء مي ثوي البحري. وقد وافق رئيس الوزراء على مشروع ميناء مي ثوي للاستثمار في منطقة هاي لانغ، وبدأ العمل فيه عام 2020، بمساحة إجمالية قدرها 685 هكتارًا.

بعد فترة من التقدم البطيء بسبب العديد من الصعوبات والعقبات، بدأت مقاطعة كوانغ تري وشركة My Thuy International Port Joint Stock Company في بناء مشروع منطقة ميناء My Thuy في نهاية مارس 2024، بهدف وضع رصيفين قيد الاستخدام بحلول أوائل عام 2026.

تُعد منطقة ميناء مي ثوي مشروعًا مروريًا بالغ الأهمية، وهو ميناء بحري عميق المياه، يتميز بموقع مثالي يخدم التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمقاطعة والمنطقة، باعتباره بوابةً إلى بحر الشرق. وبفضل هذا الدور الهام، سيتطور ميناء مي ثوي العميق المياه ليصبح مركزًا إقليميًا وعالميًا لنقل البضائع، وفقًا لخطة مقاطعة كوانغ تري للفترة 2021-2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050.

بعد إكمال الاستثمار في الطريق السريع الوطني 15D ومنطقة ميناء ماي ثوي، فإن هذين المشروعين الرئيسيين سيربطان المنطقة والمناطق الأخرى داخل وخارج البلاد بنظام النقل مثل: فرع طريق هوشي منه الغربي، طريق كام لو لا سون السريع، طريق دونج ها لاو باو السريع، الطريق السريع الوطني 1، السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، مما يخلق شبكة نقل متزامنة، ملائمة لنقل البضائع بشكل عام والفحم بشكل خاص من تايلاند ولاوس إلى فيتنام بحجم حركة مرور سنوي كبير جدًا.

مع وجود جميع أنواع البنية التحتية في المنطقة الاقتصادية بجنوب شرق كوانج تري مثل المطارات والموانئ البحرية والمتنزهات الصناعية VSIP ... من المتوقع أن يعزز ذلك بقوة وبشكل متزامن التنمية المستدامة لمقاطعة كوانج تري وكذلك المنطقة في المستقبل.

كوانغ لام

المصدر: https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm