الاستفادة من الموارد المحلية لتطوير البنية التحتية للنقل الريفي.

في شهر مايو، تعجّ الطرق بين القرى في بلدة فو ين بالمركبات التي تنقل المنتجات الزراعية. في السابق، كانت العديد من الطرق هنا موحلة وغير سالكة خلال موسم الأمطار؛ إلا أنه بعد تنفيذ القرار رقم 63/2023/NQ-HĐND الصادر بتاريخ 28 أغسطس 2023 عن مجلس الشعب الإقليمي بشأن تقديم دعم جزئي من ميزانية الدولة لبناء الطرق خلال الفترة 2023-2025، تشهد المنطقة تحسناً تدريجياً في نظام النقل الريفي، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

منظر لمركز بلدة فو ين. [أضف تعليقًا]

تغطي كومونة فو ين مساحة تقارب 118 كيلومترًا مربعًا، وتضم 61 قرية ومنطقة فرعية؛ ويبلغ عدد سكانها أكثر من 47000 نسمة، وقد تشكلت على أساس دمج 5 كومونات وبلدات سابقة بما في ذلك كوانغ هوي، وهوي تان، وهوي ثونغ، وهوي باك، وهوي توونغ.

منذ تطبيق القرار رقم 63/2023/NQ-HĐND (القرار 63)، قامت بلدية فو ين بمراجعة استباقية للطرق الرئيسية، مع إعطاء الأولوية للطرق بين القرى وداخلها ذات الطلب المروري العالي، والتي تخدم الإنتاج ونقل البضائع. وبالتعاون مع الحكومة، كثّفت البلدية جهودها التوعوية لتوعية السكان بالفوائد طويلة الأجل للاستثمار في النقل الريفي، وتشجيعهم على التبرع بالأراضي والمساهمة بالعمالة والمواد والتمويل. وحتى الآن، تضم البلدية 47 طريقًا بطول إجمالي يبلغ 121.6 كيلومترًا، و434 طريقًا قرويًا بطول يقارب 94 كيلومترًا، منها 177.67 كيلومترًا مُعبّدة.

قال الرفيق دين دوك ثانغ، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية فو ين: "خلال تنفيذ القرار رقم 63، رأت البلدية ضرورة تعزيز دور الشعب القيادي. فعندما يتفق الشعب، يصبح توسيع الطرق، وتسوية الأراضي، وتوفير التمويل اللازم أسهل. ونحن نولي الأولوية للطرق التي تخدم الإنتاج مباشرة، وتربط المناطق السكنية والمدارس والمراكز الصحية ، وذلك لتعظيم كفاءة الاستثمار."

خلال الفترة من 2023 إلى 2025، استثمرت البلدية بأكملها في إنشاء 54 طريقًا ريفيًا بطول إجمالي يزيد عن 6.9 كيلومترات، بتكلفة إجمالية تجاوزت 5.23 مليار دونغ فيتنامي. وساهمت ميزانية الدولة بأكثر من 1.3 مليار دونغ، بينما ساهم السكان بأكثر من 3.9 مليار دونغ. وقد نُفذت المشاريع بشفافية وتحت إشراف المجتمع المحلي.

قام سكان قرية بوي 1 بزراعة الزهور على طول الطريق الرئيسي للقرية.

في العديد من القرى الصغيرة والفرعية التابعة لبلدية فو ين، ساهم الاستثمار في إنشاء الطرق الخرسانية بشكل كبير في تحسين حياة السكان وإنتاجهم. فقد أصبح نقل المنتجات الزراعية أكثر سهولة، مما قلل التكاليف ووقت السفر؛ كما أصبح الطلاب أكثر أمانًا في الوصول إلى مدارسهم خلال موسم الأمطار. تضم قرية بوي 1، على سبيل المثال، 97 أسرة و398 نسمة. وفي السنوات الأخيرة، تلقت القرية استثمارات لإنشاء أكثر من كيلومترين من الطرق الريفية. ومع ذلك، لا يزال حوالي 300 متر من الأزقة غير معبدة وتفتقر إلى أنظمة الصرف الصحي؛ وتطالب السلطات المحلية باستمرار الاستثمار من جهات أعلى لاستكمال هذه الطرق.

صرح السيد ها هو باك، سكرتير الحزب ورئيس قرية بوي 1 في بلدية فو ين، قائلاً: "في السابق، كانت الطرق في القرية ضيقة، مما كان يُصعّب على السكان التنقل خلال موسم الأمطار، كما كانت المركبات التي تحمل المنتجات الزراعية لا تستطيع الوصول إليها لجمعها. وعندما شرعت البلدية في تنفيذ مشروع بناء الطريق، وافق جميع سكان القرية، وتبرعوا طواعيةً بالأراضي وبذلوا جهودهم. بل إن بعض الأسر قدمت مواد إضافية لضمان إنجاز المشروع في الموعد المحدد."

أظهر التطبيق العملي أن آلية الدعم المنصوص عليها في القرار 63 مناسبة للمناطق الجبلية، مما يحفز السلطات المحلية على حشد الموارد الداخلية من السكان. ويعكس ارتفاع نسبة مشاركة السكان ومساهمتهم مقارنةً بالدعم المقدم من الميزانية بوضوح إجماعهم على تطوير البنية التحتية.

الطريق إلى قرية Puôi 1، بلدية Phù Yên.

مع ذلك، وبعد عملية الدمج، لا تزال البلدية تعاني من أكثر من 70 كيلومتراً من الطرق المتهالكة التي تحتاج إلى إصلاح وتطوير؛ إذ لم يتم رصف ما يقارب 38 كيلومتراً منها بعد. وتتعرض العديد من الطرق الترابية والحصوية لانهيارات أرضية متكررة وظروف موحلة خلال موسم الأمطار، مما يؤثر على تنقل السكان ونقل المنتجات الزراعية والوصول إلى الخدمات الأساسية.

يجب ربط تطوير النقل الريفي باحتياجات السكان وتنمية الإنتاج. وخلال الفترة 2026-2030، تخطط شركة فو ين للاستثمار في 103 قطاعات طرق، تشمل إنشاء ما يقرب من 38 كيلومترًا من الطرق الجديدة وتحديث وترميم 70 كيلومترًا منها، بإجمالي رأس مال مطلوب يبلغ حوالي 250 مليار دونغ فيتنامي.

في ظل الميزانية المحدودة، يُعدّ استمرار آلية "دعم الدولة ومشاركة الشعب" نهجًا مناسبًا للبلديات الجبلية مثل فو ين. والأهم من ذلك، أن كل مشروع طريق مُنجز يُحدث تغييرًا في عقلية السكان تجاه مسؤوليتهم المشتركة في بناء بنية تحتية تخدم حياتهم. وهذا بدوره يُهيئ الظروف للمنطقة لتحسين شبكة النقل الريفي تدريجيًا، وتوسيع نطاق الترابط، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

المصدر: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html