.jpg)
وحضر الاجتماع أيضًا ممثلون عن إدارات المالية والزراعة والبيئة، وممثلون عن اللجان الشعبية للمناطق في دا لات، ورؤساء مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء رقم 1.
ركزت جلسة العمل على مناقشة تخطيط المرور الحضري وتحديد مشاريع المرور الرئيسية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية في منطقة دا لات الحضرية لزيادة الاتصال بين الأقسام وخاصة تقليل الازدحام المروري في المنطقة الحضرية المركزية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وبحسب إدارة البناء، على الرغم من تحسن البنية التحتية لحركة المرور على الطرق بشكل كبير، إلا أن المنطقة الحضرية المركزية في دا لات لا تزال تعاني من العديد من القيود.
على وجه التحديد، يفتقر نظام المرور إلى التناغم، ويفتقر إلى الربط السلس بين حركة المرور الخارجية والداخلية، ولم تُغلق الطرق الرئيسية. ولا تزال المنطقة المركزية تشهد ازدحامًا مروريًا محليًا متكررًا، مما يؤثر على الحياة اليومية والأنشطة الاقتصادية للسكان.

لحل مشكلة الازدحام المروري، اقترحت وزارة الإنشاءات قائمة بمشاريع مرورية ذات أولوية للاستثمار. تشمل هذه القائمة الطرق السريعة، بخمسة مسارات رئيسية.
كما اقترحت الإدارة إعطاء الأولوية للاستثمار في توسيع وإصلاح الطرق الرئيسية المتضررة والضيقة في المنطقة، بهدف تحسين القدرة المرورية والحد من الازدحام المروري المحلي.

على وجه التحديد، أبلغت وزارة البناء واقترحت الفئات التالية في المنطقة المركزية: مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 20 عبر مركز جناح Xuan Truong؛ ترقية وتوسيع الطرق التالية: Ngo Gia Tu، جناح Lam Vien - Da Lat؛ الطريق من بحيرة Than Tho إلى شارع Huynh Tan Phat (الطريق السريع الوطني 27C) جناح Lam Vien - Da Lat؛ شارع Trang Trinh، جناح Lam Vien - Da Lat؛ مشروع بناء جسر Tran Quy Cap جديد؛ مشروع ترقية وتوسيع شارع Van Kiep، جناح Lam Vien - Da Lat؛ شارع To Hieu، جناح Lang Biang - Da Lat؛ شارع An Binh، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Tran Le، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Phan Boi Chau، جناح Xuan Huong - Da Lat؛ شارع Hoang Hoa Tham، جناح Xuan Huong - Da Lat.

في ختام جلسة العمل، طلب الرفيق نجوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة ونائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، من وزارة النقل مراجعة القوائم بعناية، حيث كُلِّفت وزارة الإنشاءات باقتراح القائمة وتسجيلها مُسبقًا لدى وزارة المالية لتنفيذ الخطوات التالية. وعلى وجه الخصوص، مراجعة القوائم الحالية للاستثمار العام متوسط الأجل بعناية؛ ومراجعة الحسابات المعقولة لحجم المشروع، وإجمالي الاستثمار، وطبيعة الأعمال، والمشاريع، والأساسيات...
وأكد أيضًا: في سياق المنطقة حيث لم يتم تزامن ربط طرق الحزام بعد؛ الطريق المركزي ضيق للغاية ونظام الصرف الصحي سيئ للغاية بشكل خاص، يجب أيضًا اعتبار تجديد واستثمار الصرف السطحي أولوية.

طلب الرفيق نجوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لام دونغ، أنه بالإضافة إلى تحديد نطاق وإلحاح الاستثمار في أي طريق من مسارات حزام المرور الحضري أولاً، يجب إيلاء اهتمام خاص لنظام الصرف الحضري، ويجب أن تكون هناك خطة لضمان الصرف السطحي، ومنع الانهيارات الأرضية وضمان سلامة نظام المنازل والأراضي على جانبي الطريق، وخاصة منطقة المنحدر السلبي.
يجب حساب نطاق كل مسار، وتحديد إمكانية الاستحواذ على الأراضي، وسواءٌ أكانت هناك إمكانية لإعادة التوطين عند التأثير على أراضي الناس أم لا، عندها يُمكن تحديد مدى فعالية المشاريع.
الرفيق نجوين هونغ هاي، أكد نجوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لام دونج
المصدر: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-nguyen-hong-hai-nghe-bao-cao-quy-hoach-giao-thong-do-thi-da-lat-388139.html
تعليق (0)