تحيط بمحطة القطار مناطق حضرية...

تدرس مدينة دا نانغ وتعطي الأولوية للاستثمار في خط سكة حديد حضري يعبر نهر هان، ويربط مركز المدينة بمدينة هوي آن. (رسم: هوانغ هيب)

سيتم تطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية بالتوازي مع العديد من المناطق الحضرية الحديثة الموجهة نحو النقل. وفي الوقت نفسه، ستنشأ مناطق تجارية وخدمية حول العديد من نقاط نقل السكك الحديدية الحضرية هذه، مما يخلق إمكانات للتطوير الحضري الموجه نحو النقل في المستقبل.

التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل

يمتد مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي (خط السكة الحديدية الوطني فائق السرعة) عبر مدينة دا نانغ، ويبدأ من حي هاي فان وينتهي في بلدية نوي ثانه، بطول يزيد عن 116 كيلومترًا، ويمر عبر 24 بلدية وحيًا. يضم الخط محطتين للركاب في حي هوا خان وبلدية تشين دان، ومحطة شحن واحدة في تشو لاي، وأربعة مستودعات (حيث يتم تجميع القطارات وصيانتها وإصلاحها وإجراء العمليات الفنية الأخرى).

بحسب إدارة الإنشاءات، تدرس الوحدة تخطيط المنطقة المحيطة بمحطات خط السكة الحديد الوطني فائق السرعة، مع التركيز على استغلال الأراضي وتطوير المناطق الحضرية وفقًا لمبادئ التنمية الموجهة نحو النقل العام في المنطقة المحيطة بالمحطتين الجديدتين في حي هوا خان وبلدية تشين دان. وستصبح محطة دا نانغ الحالية المحطة المركزية للسكك الحديدية الحضرية، وسيتم إعادة تطويرها لتصبح منطقة حضرية متكاملة وفقًا لمبادئ التنمية الموجهة نحو النقل العام.

وبحسب نائب مدير إدارة الإنشاءات لونغ ثاتش في، فإن نظام السكك الحديدية الحضرية في دا نانغ يحتوي على 16 خطًا، بما في ذلك خطان للسكك الحديدية الحضرية عالية السرعة (MRT): أحدهما من محطة الحافلات الشمالية إلى محطة دا نانغ الحالية، والآخر من هذه المحطة على طول شارع دونغ دا، عبر نهر هان وعلى طول شارعي نغو كوين ولي فان هين إلى هوي آن.

ومن المخطط أيضاً أن يمتد خط السكة الحديدية فائق السرعة هذا من هوي آن، ويعبر نهر ثو بون، ويتصل بطريق فو تشي كونغ، ويمر عبر منطقة تام كي الحضرية وإلى مطار تشو لاي.

وبذلك، يربط خط السكك الحديدية الحضرية فائق السرعة هذا بين شمال المدينة وجنوبها. إضافةً إلى ذلك، توجد 11 خطاً للسكك الحديدية الخفيفة و3 خطوط للسكك الحديدية الخفيفة تخدم السياحة (على طول شارع نغوين تات ثانه، وحول نهر هان، وعلى طول الساحل الشرقي من ميناء تيان سا إلى شارع فو نغوين جياب).

وفقًا لخطة السكك الحديدية الحضرية، سيتم ربط جميع التقاطعات المرورية والمناطق المهمة في وسط المدينة مثل ميناء ليان تشيو ومطار دا نانغ ومحطة الحافلات الشمالية والمناطق الوظيفية داخل منطقة دا نانغ للتجارة الحرة ... بشكل وثيق مع هوي آن وتام كي وتشو لاي.

كما أبلغ السيد لونغ ثاتش في أنه في المرحلة الأولى (من 2025 إلى 2030)، ستعطي المدينة الأولوية للبحث والتخطيط والاستثمار في خط السكك الحديدية الحضرية عالي السرعة MRT2 وخط السكك الحديدية الخفيفة LRT2 لربط مطار دا نانغ بهوي آن.

في المرحلة الثانية (بعد عام 2030)، سيتم استثمار الأموال لتمديد خط مترو الأنفاق MRT2 من هوي آن إلى مدينة تام كي ومطار تشو لاي. إضافةً إلى ذلك، وبناءً على مدى تقدم مشروع خط السكك الحديدية الوطنية فائق السرعة الذي يمر عبر مدينة دا نانغ، ستعطي المدينة الأولوية للاستثمار في خط القطار الخفيف LRT10 الذي يربط محطة السكك الحديدية الوطنية فائقة السرعة في حي هوا خان بمحطة السكك الحديدية المركزية (محطة دا نانغ حاليًا).

يجري التخطيط لمنطقة محطة قطارات دا نانغ لتصبح محطة قطارات مركزية في المدينة، بالتزامن مع إعادة تطويرها حضرياً وفقاً لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) في المنطقة المحيطة. الصورة: هوانغ هيب

الإطار القانوني

بحسب إدارة الإنشاءات، فإنه بالإضافة إلى تطوير المناطق الحضرية الموجهة نحو النقل العام حول محطات السكك الحديدية، سيضم خط مترو الأنفاق الحضري فائق السرعة MRT2 المخطط له، والذي يمتد من تقاطع شارعي فونغ ثوا فو ونغو كوين (حي آن هاي) إلى مطار تشو لاي، حوالي 15 نقطة تحويل من المستوى الثاني، إلى جانب مرافق تجارية وخدمية. وتتمتع العديد من نقاط التحويل هذه بإمكانية التحول إلى مناطق حضرية موجهة نحو النقل العام في المستقبل.

يركز قانون السكك الحديدية رقم 95/2025/QH15، الذي أقره المجلس الوطني الخامس عشر في دورته التاسعة بتاريخ 27 يونيو 2025، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2026، على تخطيط السكك الحديدية والاستثمار فيها وإنشائها وإدارتها وتشغيلها وضمان سلامتها. كما يوسع نطاق التنظيم ويضيف آليات محددة للاستثمار وربط البنية التحتية والتنمية الصناعية والتنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام. ويُعد هذا القانون الأول من نوعه في القانون الفيتنامي الذي يتضمن لوائح واضحة بشأن التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام.

بحسب السيد تران ثين كانه، مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية (وزارة الإنشاءات)، فإن قانون السكك الحديدية لعام 2025 قد استكمل الإطار القانوني بتوجيهات واضحة، ويُعدّ إنجازًا مؤسسيًا هامًا، إذ يُرسي إطارًا قانونيًا لتطوير قطاع السكك الحديدية. وسيُمثّل تقنين مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل العام نقلة نوعية في التنمية الحضرية والنقلية. كما سيُعزّز هذا القانون الدور الفاعل للمناطق المحلية ويُوسّع نطاق صلاحياتها، ويُحسّن ترابط البنية التحتية للنقل، ويرفع قيمة الأراضي، ويُوسّع الحيز الحضري.

صرح السيد لونغ ثاتش في قائلاً: "لقد نصحنا المدينة بتخطيط تطوير منطقة النقل الموجهة (TOD) حول محطات السكك الحديدية ومراكز النقل العام لخلق زخم لتطوير النقل، فضلاً عن التنمية الحضرية والاجتماعية والاقتصادية لمدينة دا نانغ".

المصدر: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html