عازمون على إكمال شبكة الطرق السريعة.

أنهت وزارة الإنشاءات مؤخرًا أعمال الافتتاح الفني لخمسة طرق سريعة تمهيدًا لافتتاحها خلال عطلة 30 أبريل و1 مايو. ويأتي هذا في إطار جهود قطاع الإنشاءات لتحقيق هدف ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، واستكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025. فهل سيتحقق هذا الهدف كما هو مخطط له؟ أجرى مراسل صحيفة SGGP مقابلة مع نائب وزير الإنشاءات، نغوين دان هوي، حول هذا الموضوع.

المراسل: كيف يقيم نائب الوزير التقدم المحرز في المشاريع المكونة الـ 12 للطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) الذي يمر عبر محافظات ها تينه ، وكوانغ بينه، وكوانغ تري، وكوانغ نغاي، وبينه دينه، وخانه هوا، ومحافظات دلتا ميكونغ؟

نائب وزير البناء نجوين دانه هوي

* نائب الوزير نغوين دان هوي : حتى الآن، تم تذليل الصعوبات والعقبات التي واجهت مشاريع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، ويسير التقدم في التنفيذ وفقًا للخطة الموضوعة. إلى جانب المشاريع الأربعة التي تم تقليص جداولها الزمنية لتكون جاهزة للتشغيل بحلول 30 أبريل (آخر 70 كيلومترًا من طريق فان فونغ - نها ترانغ؛ باي فوت - هام نغي؛ هام نغي - فونغ آنغ؛ بونغ - فان نينه)، سيتم افتتاح أربعة مشاريع فرعية (فونغ آنغ - بونغ؛ فان نينه - كام لو؛ هواي نهون - كوي نهون؛ كوي نهون - تشي ثانه) أمام حركة المرور بحلول نهاية سبتمبر.

على وجه التحديد، يتأخر مشروعا كان ثو - هاو جيانغ وهاو جيانغ - كا ماو عن الجدول الزمني المحدد بسبب مرورهما بمناطق ذات تربة ضعيفة، مما يستلزم فترة انتظار طويلة للتسوية، بالإضافة إلى صعوبات في توريد المواد. ونحن العاملون في هذين المشروعين نأمل في تفهم هذه التحديات الموضوعية. وتوجه وزارة البناء المستثمرين والمقاولين بشكل حاسم إلى استخدام الحلول التقنية لتقصير فترة انتظار التسوية وتنظيم أعمال البناء لإنجاز المشروعين بحلول نهاية هذا العام.

في الآونة الأخيرة، شكّلت إزالة الأراضي وتوفير مواد بناء السدود أكبر عائقين أمام تقدم مشاريع النقل. هل يُمكن لنائب الوزير توضيح دور السلطات المحلية في هذا الشأن؟

* عمليًا، شكّلت إزالة الأراضي وتوفير المواد العائقين الرئيسيين أمام تنفيذ مشاريع النقل حتى الآن. وإدراكًا لهذه المشكلة، قامت وزارة النقل (وزارة الإنشاءات حاليًا) منذ مرحلة إعداد المشروع، بتقديم تقاريرها إلى الحكومة والمجلس الوطني، ونصحتهما بإصدار قرارات تسمح بتطبيق آليات خاصة في إزالة الأراضي، والترخيص، واستغلال المواد. ونتيجةً لذلك، تم حلّ مشكلة إزالة الأراضي إلى حد كبير، وتأمين إمدادات المواد بشكل كافٍ، مما ساهم في تسريع وتيرة إنجاز المشروع.

لعبت السلطات المحلية دوراً حاسماً ومباشراً طوال هذه العملية. ورغم وجود العديد من الصعوبات والعقبات، إلا أنه بفضل التوجيه الدقيق والحاسم للجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع الوطنية الرئيسية، ولا سيما مشاركة النظام السياسي بأكمله على جميع مستويات المنطقة، تم حل هذه المشكلات، وأُنجزت المشاريع في الموعد المحدد.

في الواقع، تدهورت حالة بعض مشاريع الطرق السريعة بعد فترة وجيزة من بدء تشغيلها. فكيف يتم تطبيق معايير مراقبة الجودة في هذه المشاريع؟

أولاً، أود التأكيد على أن مبدأنا التوجيهي في جميع مشاريعنا هو "الجودة أساسية؛ ولن نتنازل عنها من أجل السرعة". منذ بداية كل مشروع، تشترط وزارة البناء على المستثمرين تحسين قدراتهم التشغيلية وفعاليتهم وكفاءتهم في إدارة استثمارات البناء، لا سيما في إدارة الجودة. كما يتحمل المستثمرون مسؤولية فحص مقاولي البناء وحثهم على الالتزام بمتطلبات التصميم والمواصفات الفنية للمشروع.

بالنسبة لشركات الاستشارات الهندسية، تشترط وزارة البناء تحسين جودة أعمال المسح والتصميم، لا سيما اكتمال ودقة بيانات المسح الطبوغرافي والجيولوجي والهيدرولوجي، وتطوير حلول تصميمية مناسبة. أما بالنسبة لشركات الاستشارات الإشرافية، فتشترط الوزارة فحصًا وإشرافًا دقيقين على جودة البناء، وخاصة جودة المواد ومصدرها. وبالنسبة لمقاولي البناء، تشترط الوزارة أن يستوفي مدير الموقع وموظفو المقاول معايير الكفاءة المطلوبة. علاوة على ذلك، يجب على المستثمر الالتزام التام بإجراءات قبول المشروع.

تم تشغيل طريق فان فونج - نها ترانج السريع (مقاطعة خانه هوا) في الساعة 6:00 صباحًا يوم 20 أبريل. الصورة: هيو جيانج

مع اكتمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب وطريق هو تشي منه السريع بالكامل في عام 2025، كيف سيستمر قطاع البناء في الاستثمار في شبكة الطرق السريعة وإكمالها في الفترة المقبلة؟

حدد قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي الهدف الوطني المتمثل في إنشاء أكثر من 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030. وحتى الآن، تمتلك البلاد أكثر من 2000 كيلومتر من الطرق السريعة، منها أكثر من 1800 كيلومتر قيد الإنشاء (سيتم إنجاز أكثر من 1000 كيلومتر منها بحلول نهاية عام 2025 للوصول إلى الهدف المحدد وهو أكثر من 3000 كيلومتر)، وقد تم تخصيص تمويل لتنفيذ أكثر من 500 كيلومتر. وبالتالي، فإن البحث والتحضير للاستثمار والتشغيل لما يقرب من 700 كيلومتر خلال الفترة 2026-2030 سيساهم في تحقيق الهدف المحدد وهو 5000 كيلومتر.

إن إنجاز خطة تطوير شبكة الطرق السريعة في وقت مبكر سيساعد على ضمان تشكيل الإطار الرئيسي للنقل وفقًا للخطة، مما يساهم في الربط بين المناطق ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد في الفترة الجديدة.

اقترحت وزارة الإنشاءات على الحكومة الموافقة على تخصيص 6.5 تريليون دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة للمشاركة في مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع (ما يعادل 40% من إجمالي الاستثمار). كما اقترحت الوزارة تكليف شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة بإدارة المشروع، لتكون مسؤولة عن توفير رأس المال المتبقي وقدره 9.814 تريليون دونغ فيتنامي (ما يعادل 60% تقريبًا من إجمالي الاستثمار) لتنفيذه.

بحسب موقع sggp.org.vn

المصدر: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/