إطلاق النظام البيئي الدولي للتمويل البحري

في صباح يوم 21 مايو، نظم مركز التمويل الدولي الفيتنامي في مدينة هو تشي منه (VIFC-HCMC)، بالتعاون مع مجموعة Gemadept ومعهد هو تشي منه لأبحاث التنمية، منتدى رفيع المستوى لتعزيز النظام البيئي للتمويل البحري داخل مركز التمويل الدولي الفيتنامي في مدينة هو تشي منه.

Báo Sài Gòn Giải phóng•21/05/2026

نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين كونغ فينه، وعدد من المندوبين الآخرين يشاركون في المنتدى. الصورة: ثانه هوي

وفي هذه المناسبة، تم إطلاق مبادرة النظام المالي البحري الدولي، وهي إحدى الركائز الاستراتيجية الأربع لمركز فيينا المالي الدولي في مدينة هو تشي منه، رسمياً.

وفي كلمته الافتتاحية، أوضح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين كونغ فينه، أن منتدى اليوم ليس مجرد حدث مهني في مجال الشؤون البحرية والمالية، بل يمثل أيضاً بداية تشكيل نظام بيئي مالي بحري دولي.

Hinh 2.jpg — ألقى نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين كونغ فينه، الكلمة الافتتاحية في المنتدى. الصورة: ثانه هوي

أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نغوين كونغ فينه، أن المنطقة الجنوبية، ولا سيما مدينة هو تشي منه ومجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي، قد برزت على مر السنين كأحد أهم المراكز اللوجستية والمينائية في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، لم تشارك فيتنام بقوة إلا في "تدفق البضائع"، بينما لا يزال "تدفق الأموال" يتم بشكل رئيسي في المراكز المالية الدولية مثل سنغافورة وهونغ كونغ (الصين).

"هذا يدل على أنه من أجل تطوير الاقتصاد البحري بشكل مستدام وتعزيز القدرة التنافسية الوطنية، تحتاج فيتنام إلى بناء منظومة مالية بحرية متكاملة تدريجياً. ولهذا السبب أيضاً، توجه مدينة هو تشي منه تنميتها نحو نموذج يربط بشكل مباشر بين البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية والمنظومة المالية الدولية"، هذا ما صرح به السيد نغوين كونغ فينه.

وفي المنتدى، أكد الأستاذ المشارك الدكتور نغوين هو هوان، نائب رئيس الوكالة التنفيذية لمركز فيزا المالي الدولي - مدينة هو تشي منه، على أنه من المتوقع أن يقود النظام المالي البحري الدولي عملية إعادة الهيكلة الاقتصادية لمدينة هو تشي منه وفيتنام.

وبحسب ممثل عن مركز فيزا الدولي المالي في مدينة هو تشي منه، فإنه بحلول عام 2025، سيتعامل نظام ميناء مدينة هو تشي منه بأكمله مع أكثر من 24 مليون حاوية نمطية، مرتبطة بحجم واردات وصادرات يبلغ حوالي 200 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من حجم الواردات والصادرات الوطنية.

تطورت سلسلة من الخدمات التشغيلية بشكل كبير حول البنية التحتية للميناء، وتشمل التحميل والتفريغ، والتخزين، وخدمات الشحن، والتخليص الجمركي، ونقل سلسلة التوريد، ودعم الاستيراد والتصدير. ويُقدّر إجمالي قيمة المعاملات التجارية عبر موانئ المنطقة، بما في ذلك قيمة البضائع والخدمات اللوجستية والاحتياجات المالية ذات الصلة، بأكثر من تريليون دولار أمريكي سنوياً.

ومع ذلك، فإن غالبية الخدمات المالية عالية الربحية والراقية - بما في ذلك تمويل التجارة للاستيراد والتصدير، وتمويل السفن، والتأمين البحري وإعادة التأمين، والمدفوعات الدولية، وإدارة مخاطر الخدمات اللوجستية - لا تزال تمر عبر مراكز بحرية أخرى.

في هذا السياق، تم تشكيل مبادرة النظام المالي البحري الدولي وإطلاقها كمكون أساسي لمركز فيزا المالي في مدينة هو تشي منه. وقد لعبت شركة جيماديبت دوراً رائداً في تأسيسها.

Hinh 1.jpg — حفل إطلاق النظام المالي البحري الدولي. الصورة: ثانه هوي

اقترح السيد فام كوك لونغ، نائب المدير العام لمجموعة جيماديبت، نهجًا ثلاثي المراحل للنظام المالي البحري الدولي. تتضمن المرحلة الأولى (1-2 سنة) بناء الأساس. أما المرحلة الثانية (2-3 سنوات) فتُعنى بتوسيع نطاق النظام. وتُختتم المرحلة الثالثة (3 سنوات) بتأسيس النظام ورفع مستواه من خلال تشغيل هيئة تحكيم بحرية إقليمية وبورصة للمشتقات المالية.

يتمثل الهدف طويل المدى للنظام البيئي في خدمة حجم حركة مرور يتجاوز 25 مليون حاوية نمطية وجذب ما بين 10 إلى 15 مليار دولار إضافية من رأس المال الاستثماري الجديد سنويًا.

وتوقع السيد فام كوك لونغ قائلاً: "من حيث المساهمة الاقتصادية، يمكن للنظام المالي البحري الدولي أن يولد قيمة مضافة تراكمية كبيرة للناتج المحلي الإجمالي للمدينة، مع تعزيز تكوين عشرات الآلاف من الوظائف الجديدة عالية الجودة في مجالات التمويل والتكنولوجيا والقانون والخدمات اللوجستية والتأمين والخدمات المتخصصة".