سيحتوي مطار جيا بينه على صالة لكبار الشخصيات لخدمة الطائرات الخاصة.

وافقت وزارة النقل للتو على خطة تطوير مطار جيا بينه الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

سيتم التخطيط لإنشاء صالات منفصلة لخدمة طائرات كبار الشخصيات وخدمة الركاب.

تم التخطيط لمطار جيا بينه الدولي، الواقع في مقاطعة جيا بينه، بمحافظة باك نينه ، ليكون مطارًا ذا استخدام مزدوج للأغراض المدنية والأمنية.

خلال الفترة 2021-2030، من المخطط تصنيف المطار كمطار من الفئة 4E (وفقًا لمعيار منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO)، بسعة تقارب مليون مسافر سنويًا و250 ألف طن من البضائع سنويًا.

بحلول عام 2030، من المخطط أن يتعامل مطار جيا بينه الدولي مع ما يقرب من مليون مسافر سنوياً و250 ألف طن من البضائع سنوياً (صورة: الإنترنت).

تشمل أنواع الطائرات التي يتم تشغيلها B777 وB787 وA350 وA321 وغيرها من الطائرات المتخصصة، مع إجراءات الاقتراب والهبوط التي تتوافق مع معايير CAT II في نهاية المدرج 7، والاقتراب المبسط في نهاية المدرج 25.

خلال هذه المرحلة، من المخطط أن يكون اتجاه المدرج 07-25، بأبعاد 3500 متر × 45 مترًا؛ وتتوافق أبعاد الكتف مع اللوائح. في الوقت نفسه، من المخطط إنشاء ممر موازٍ جنوب المدرج؛ كما يُخطط لنظام متزامن من ممرات الربط وممرات الخروج السريع لربط الممر الموازي بالمدرج وساحة وقوف الطائرات.

وعلى وجه التحديد، تتضمن الخطة نظام مهبط طائرات الهليكوبتر لخدمة فوج القوات الجوية للأمن العام الشعبي، بالإضافة إلى موقف سيارات مخصص للطيران المدني لخدمة طائرات الشخصيات المهمة وطائرات الطيران المدني، مما يوفر حوالي 11 موقفًا للسيارات.

وبالتحديد بالنسبة لمحطة الركاب، من المخطط أن يضم مطار جيا بينه محطة لكبار الشخصيات للطائرات الخاصة تقع جنوب منطقة وقوف الطائرات الخاصة، وتغطي مساحة تبلغ حوالي 3.2 هكتار.

من المخطط أن تكون محطة الركاب محطة طيران مدني وطيران عام تقع جنوب غرب محطة كبار الشخصيات، بسعة تقارب مليون مسافر سنوياً خلال الفترة 2021-2030.

من المخطط أن تقع محطة الشحن جنوب غرب محطة الركاب، بسعة تبلغ حوالي 250 ألف طن من البضائع سنوياً.

من المتوقع أن يستقبل مطار جيا بينه 3 ملايين مسافر سنوياً بحلول عام 2050.

بحلول عام 2050، من المخطط أن يستقبل مطار جيا بينه الدولي حوالي 3 ملايين مسافر سنوياً ومليون طن من البضائع سنوياً. وسيشغل المطار طائرات من طراز بوينغ 777، وبوينغ 787، وإيرباص A350، وإيرباص A321، بالإضافة إلى طائرات خاصة ومتخصصة أخرى.

من المخطط أن يشمل نظام ممرات الطائرات ممرات إضافية تربط ممر الطائرات الموازي بساحة وقوف الطائرات، بأبعاد جانبية تتوافق مع اللوائح.

خلال هذه المرحلة، من المخطط أيضاً توسيع منطقة وقوف الطائرات المدنية في المطار لتستوعب حوالي 26 موقفاً. إضافةً إلى ذلك، سيتم توسيع مبنى الركاب لاستيعاب حوالي 3 ملايين مسافر سنوياً. كما سيتم توسيع مبنى الشحن لاستيعاب حوالي مليون طن سنوياً، مع تخصيص مساحة للتطوير المستقبلي عند الحاجة.

من المخطط أن تقع مرافق مثل برج مراقبة الحركة الجوية ومركز عمليات الطيران شمال شرق مبنى الركاب، وتغطي مساحة تبلغ حوالي 1.33 هكتار.

من المخطط أن يتم وضع نظام منارات الملاحة DVOR/DME على بعد حوالي 100 متر شمال خط الوسط للمدرج وعلى بعد حوالي 800 متر غرب نهاية المدرج 07.

مع وجود أنظمة مثل رادار الطقس، وأنظمة الرصد الجوي الآلية (AWOS)، وغيرها من مرافق مراقبة الحركة الجوية المخطط لها حسب الحاجة، سيتم تحديد المواقع المحددة خلال مرحلة تنفيذ المشروع.

كما تحدد الخطة التي وافقت عليها وزارة النقل بوضوح أنظمة البنية التحتية التقنية المشتركة مثل الطرق الداخلية للميناء، وأنظمة مواقف السيارات، وأنظمة إمداد الطاقة والإضاءة، وأنظمة إمداد المياه والصرف الصحي، وأنظمة معالجة مياه الصرف الصحي، وما إلى ذلك.

تبلغ مساحة الأراضي المطلوبة لمطار جيا بينه الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، حوالي 363.5 هكتارًا من الأراضي المخصصة للأمن. وتشمل هذه المساحة حوالي 246.3 هكتارًا لمرافق المطار المخطط لها، و85.8 هكتارًا لمرافق الطيران المدني المخطط لها، و31.4 هكتارًا لمرافق الثكنات المخطط لها.

تتولى هيئة الطيران المدني الفيتنامية مسؤولية دراسة تقرير التقييم الصادر عن إدارة التخطيط والاستثمار وإدراجه في وثيقة التخطيط النهائية. وفي الوقت نفسه، تتولى الهيئة الإشراف والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه والجهات المعنية لتنظيم الإعلان عن الخطة وإدارتها وتنفيذها وفقًا للوائح.

تتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه مسؤولية مراجعة وتحديث محتويات التخطيط المذكورة أعلاه في الخطة المحلية والخطط ذات الصلة. إضافةً إلى ذلك، يجب عليها تخصيص وحماية موارد الأراضي وفقًا للخطة المعتمدة، ووضع خطط واستراتيجيات لاستخدام الأراضي لضمان توافر موارد الأراضي بسهولة لتلبية احتياجات التنمية والتوسع وفقًا للخطة.

كما أن السلطات المحلية مسؤولة عن وضع اللمسات الأخيرة على التخطيط والاستثمار في طريق النقل الذي يربط المطار بهانوي لضمان القدرة التشغيلية والربط لمطار جيا بينه الدولي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm