تشديد فحص انبعاثات السيارات والدراجات النارية

وطلب رئيس الحكومة من وزارة الزراعة والبيئة إعداد معايير الانبعاثات وخارطة طريق لتطبيقها على السيارات والدراجات النارية المتداولة.

حيث من الضروري تقييم التأثيرات متعددة الأبعاد واقتراح حلول متزامنة في نفس الوقت.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 مارس، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اجتماعًا للاستماع إلى تقرير حول تطوير خارطة الطريق لتطبيق المعايير الفيتنامية على الانبعاثات من المركبات الآلية المتداولة.

دراسة ما قبل التقديم في مدينة هوشي منه وهانوي

وفي كلمته في الاجتماع، قال السيد لي كونغ ثانه، نائب وزير الزراعة والبيئة، إن المعايير الفيتنامية بشأن الانبعاثات للسيارات المتداولة وخارطة الطريق للتطبيق يتم استكمالها بشكل عاجل من قبل هذه الوكالة من أجل إصدارها.

فيما يتعلق بالمعايير الفيتنامية لانبعاثات الدراجات النارية، ترى وزارة الزراعة والبيئة أن هذه اللائحة تتعلق بعدد كبير جدًا من أنواع الدراجات النارية، وتؤثر بشكل مباشر على غالبية الناس. لذلك، هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لتقييم أثرها، ووضع خارطة طريق للتنفيذ، وتوفير مرافق لإجراء اختبارات الانبعاثات.

في ختام الاجتماع، أكد نائب رئيس الوزراء أن الحكومة تُراعي تقييم الأثر متعدد الأبعاد لمعايير انبعاثات المركبات، لا سيما الأثر الرئيسي على المركبات المتداولة، والمركبات المستوردة، والمركبات المنتجة محليًا. لذلك، يجب أن تُوضّح عملية وضع المعايير وخارطة طريق التنفيذ الأسس السياسية والقانونية والعملية، وأن تُجري تقييمًا متعدد الأبعاد للأثر. وفي الوقت نفسه، يجب اقتراح حلول متزامنة باستخدام تدابير اجتماعية واقتصادية وعلمية، وتطبيقها بحزم للحد من تلوث الهواء الناجم عن انبعاثات المركبات.

لذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الزراعة والبيئة استيعاب التعليقات بشكل كامل والالتزام بأحكام قانون حماية البيئة والسلامة المرورية والنظام عند وضع وإصدار معايير الانبعاثات وخطط العمل الخاصة بالسيارات والدراجات النارية المتداولة، انطلاقًا من مبدأ "معايير وخطط عمل للسيارات التي تُصدر أولًا، وخطط عمل للدراجات النارية التي تُصدر لاحقًا". في سياق وضع معايير الانبعاثات،

يجب أن توضح السيارات والدراجات النارية وخريطة الطريق المعمول بها نسبة انبعاثات المركبات العاملة في المصدر الإجمالي لتلوث الهواء.

"بالنسبة للمدن والمناطق الحضرية ذات مستويات التلوث الجوي المرتفعة مثل هانوي ومدينة هوشي منه، من الضروري دراسة وتطبيق معايير أسرع وأقدم على انبعاثات السيارات والدراجات النارية للحد من المركبات الملوثة، في المقام الأول في بعض المناطق والطرق والشوارع الرئيسية" - طلب نائب رئيس الوزراء.

كلف نائب رئيس الوزراء وزارة البناء ووزارة الأمن العام بالتنسيق مع هانوي ومدينة هو تشي منه لمراجعة وتحديث تخطيط البنية التحتية المرورية لتشجيع استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة؛ ووضع سياسات لدعم التحول من المركبات الشخصية إلى النقل العام. بالإضافة إلى ذلك، تصميم مسارات مرورية مخصصة للدراجات الهوائية والمشاة والدراجات النارية؛ وتعزيز التواصل بشأن الآثار الضارة لوسائل النقل التي تسبب تلوث الهواء.

في المستقبل القريب، قد تُفرض اختبارات انبعاثات على الدراجات النارية قبل استخدامها على الطريق. الصورة: لي توي

التنفيذ العاجل

وفقًا للسيد تران هو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، بلغ عدد الدراجات النارية والسكوتر المسجلة في البلاد حوالي 77 مليون دراجة حتى سبتمبر 2024، مما رفع معدل ملكية الدراجات النارية إلى 770 دراجة لكل ألف شخص، وهو من أعلى المعدلات في العالم. ورغم كونها مركبات آلية، لم تخضع الدراجات النارية لفحص السلامة الفنية، مما أدى إلى استمرار تداول بعض الدراجات القديمة غير الآمنة.

في هانوي، وفقًا للإحصاءات، بحلول أغسطس 2024، سيتجاوز عدد المركبات الطرقية في المدينة 8 ملايين مركبة، منها أكثر من 1.1 مليون سيارة وأكثر من 6.9 مليون دراجة نارية. وتمثل نسبة الدراجات النارية المستخدمة لأكثر من 10 سنوات 72.58%. ويتزايد مستوى الانبعاثات السامة في الهواء في حال عدم صيانة المركبات القديمة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

في 12 ديسمبر 2024، أقر مجلس شعب هانوي قرارًا بشأن اللوائح المتعلقة بتنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة (LEZ) في المنطقة، اعتبارًا من 1 يناير 2025. وبناءً على ذلك، اختارت هانوي منطقتين مركزيتين، با دينه وهوان كيم، لتجربة مناطق الانبعاثات المنخفضة من عام 2025، ومن عام 2031 فصاعدًا، سيتم تطبيق الانبعاثات المنخفضة في معظم المناطق.

يحدد القرار أيضًا التدابير الواجب تطبيقها في منطقة الانبعاثات المنخفضة. وبناءً على ذلك، تُحظر هذه المنطقة مرور شاحنات الديزل الثقيلة، وتُقيّد أو تمنع مرور السيارات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات من المستوى الرابع، والدراجات النارية التي لا تستوفي معايير الانبعاثات من المستوى الثاني، في منطقة الانبعاثات المنخفضة، وذلك وفقًا لأطر زمنية/نقاط أو مناطق.

لتشجيع الناس على التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة، ستقدم هانوي دعمًا ماليًا لاستبدال السيارات القديمة بأخرى جديدة صديقة للبيئة. كما سيتم النظر في فرض رسوم وتكاليف على المركبات الملوثة للحد من الانبعاثات.

في نهاية عام ٢٠٢٤، اقترحت جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM) خارطة طريق للتحكم في انبعاثات الدراجات النارية تطبيقًا لقانون تنظيم المرور والسلامة. ومع ذلك، تعتقد الجمعية أنه في حال تطبيق معايير الانبعاثات على الصعيد الوطني، سيحتاج حوالي ٠٫٧٪ من المركبات المتداولة إلى الاستبدال. وهذا يؤثر سلبًا على حياة الناس، وخاصةً الفقراء، لأن الدراجات النارية لا تزال مصدر رزقهم الرئيسي.

لذلك، تقترح VAMM تطبيقه أولاً في المدن الكبرى ذات التلوث الجوي، ليعتاد الناس على اختبار الانبعاثات، ثم توسيع نطاقه على الصعيد الوطني. بناءً على ذلك، سيتم إجراء اختبار انبعاثات الدراجات النارية في هانوي ومدينة هو تشي منه اعتبارًا من عام ٢٠٢٧، وفي المدن الصناعية اعتبارًا من عام ٢٠٣٠، وعلى مستوى البلاد عام ٢٠٣٢.

قال الدكتور كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية سابقًا، إن مشكلة التلوث البيئي، بما في ذلك عوادم الدراجات النارية، خطيرة للغاية، لا سيما في المدن الكبرى. إنها قضية ملحة للغاية يجب معالجتها.

طُرح اقتراح فحص انبعاثات الدراجات النارية منذ عام ٢٠٠٨، ولكنه لم يُطبّق بعد. الآن هو الوقت المناسب لتطبيق نظام مراقبة انبعاثات الدراجات النارية، إذ تم تقنينه في قانون حماية البيئة وقانون تنظيم المرور والسلامة. من الضروري دراسة الحلول بشكل منهجي وأساسي للتحكم في انبعاثات الدراجات النارية بطريقة عملية وفعّالة، لتنظيف البيئة بأقل تأثير أو خلل في حياة الناس.

عقوبات على المركبات التي لا تخضع لفحص الانبعاثات

اقترحت جمعية VAMM تطبيق معيار TCKT للمستوى 1 (أدنى من المستوى 2) على الدراجات النارية المصنعة قبل عام 2010 وغير المُلزمة بالامتثال للمعايير الفنية (TCKT)، مما يُسهّل على الأفراد، وخاصةً ذوي الدخل المحدود، الامتثال. ستُطبّق معايير TCKT Euro 2 على المركبات المصنعة بعد عام 2010 وحتى 30 يونيو 2017؛ وستُطبّق معايير TCKT Euro 3 على المركبات المصنعة بعد 1 يوليو 2017. تخضع هذه المركبات لاختبارات تُعادل المستوى 2.

حسبت هيئة تنظيم المرور والطرق (VAMM) أن رسوم الفحص الأولي قد تتراوح بين 37,500 و50,000 دونج فيتنامي. ويمكن أن تكون دورة الفحص كل سنتين للدراجات النارية المصنعة منذ 5 سنوات أو أكثر. وفي الوقت نفسه، ينبغي فرض عقوبات على المركبات التي لا تخضع للفحص أو لا تحمل ختم الفحص، ولكنها لا تزال تشارك في حركة المرور.

مدينة هوشي منه تبني مشروعًا

لتحقيق هدف خفض تلوث الهواء الناجم عن قطاع النقل بنسبة 90% بحلول عام 2030، اقترحت حكومة مدينة هو تشي منه برنامجًا للحد من التلوث للفترة 2020-2030. وتُعدّ إدارة النقل في مدينة هو تشي منه الجهة المسؤولة عن تطوير مشروع التحكم في انبعاثات المركبات في المنطقة. وتُركز هذه الوحدة تحديدًا على وضع سياسات لدعم تحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى طاقة نظيفة.

في المرحلة الأولى، ستقوم وزارة النقل والأشغال العامة بتطوير وتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتقديم سياسة إلى مجلس الشعب بالمدينة لتحويل وسائل النقل العام إلى حافلات تستخدم الطاقة الخضراء، والتي ستطبق اعتبارًا من عام 2025. في المرحلة الثانية، سيتم تطوير المشروع وتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتقديم سياسة إلى مجلس الشعب بالمدينة لتقليل الانبعاثات من وسائل النقل المتبقية.

بالإضافة إلى سياسة دعم تحويل المركبات، ستعتمد حكومة مدينة هو تشي منه سياسةً لدعم الشركات والوحدات التي تستثمر في محطات الشحن وفقًا للمعايير. كما ستعتمد سياسةً لشراء واستبدال المركبات القديمة بمركبات جديدة تعمل بالطاقة الخضراء للحد من التلوث البيئي، وسياسةً للاستثمار في تطوير النقل العام للركاب، إلى جانب خطة عمل للحد من دخول المركبات الخاصة إلى وسط المدينة.

تي. هونغ

المصدر: https://nld.com.vn/siet-chat-kiem-dinh-khi-thai-o-to-xe-may-196250313215550701.htm