تشديد المساءلة في إدارة أسعار خدمات النقل الجوي.

ومن النقاط البارزة في المسودة زيادة مسؤولية وكالات إدارة الدولة، وخاصة هيئة الطيران المدني في فيتنام.

على وجه التحديد، ووفقًا للوائح الحالية، فإن هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولة عن تنظيم وتنفيذ اللوائح المتعلقة بإدارة الأسعار وفقًا للوثائق القانونية ذات الصلة؛ وعن فحص الامتثال للوائح القانونية المتعلقة بأسعار خدمات النقل الجوي المحلية وأسعار خدمات الطيران المتخصصة ضمن نطاق سلطتها.

تتولى هيئة الطيران المدني الفيتنامية مسؤولية فحص مدى الالتزام باللوائح القانونية المتعلقة بأسعار خدمات النقل الجوي الداخلي وأسعار الخدمات ذات الصلة بالطيران ضمن نطاق اختصاصها.

وينص مشروع القانون أيضاً على أن هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولة عن الإعلان عن قائمة مسارات الرحلات الجوية الداخلية المصنفة حسب مسافة الرحلة، بالإضافة إلى نشر قائمة المسارات الجوية التي تمر عبر منطقة معلومات الطيران التي تديرها فيتنام، استناداً إلى التقارير الواردة من مزودي خدمات مراقبة الحركة الجوية العاملين من خلال منطقة معلومات الطيران التي تديرها فيتنام.

سيتم نشر قائمة المطارات والمطارات المصنفة حسب حجم التزود بالوقود مرة واحدة في السنة، بناءً على تقارير من مزودي خدمات التزود بالوقود للطائرات.

ستكون سلطات المطارات مسؤولة عن مراقبة وإنفاذ اللوائح المتعلقة بتسعير الخدمات غير المتعلقة بالطيران التي تقدمها المنظمات والأفراد الذين يديرون خدمات غير متعلقة بالطيران في المطارات.

بالإضافة إلى ذلك، إجراء عمليات تفتيش لضمان الامتثال للوائح القانونية المتعلقة بتسعير الخدمات غير المتعلقة بالطيران ضمن نطاق اختصاصهم.

وفقًا لمسودة التعميم، سيتم تقسيم المطارات إلى مجموعتين: مجموعة المطارات التي تخدم أغراضًا اجتماعية واقتصادية (بما في ذلك مطارات كون داو، ودين بيان، وكا ماو، وراش جيا)؛ ومجموعة المطارات التي لا تنتمي إلى مجموعة المطارات التي تخدم أغراضًا اجتماعية واقتصادية كما هو منصوص عليه.

سيتم تحديد ساعات عمل المطار بناءً على العدد الفعلي للرحلات الجوية.

تُعرَّف ساعات الذروة بأنها الفترات الزمنية التي تشهد 90% أو أكثر من حركة الطيران المجدولة في المطار. أما ساعات خارج الذروة، فتُعرَّف بأنها الفترات الزمنية التي تشهد ما بين 0% و30% من حركة الطيران المجدولة في المطار. بينما تُعرَّف الساعات العادية بأنها الفترات الزمنية المتبقية التي تختلف فيها الرحلات عن ساعات الذروة وخارج الذروة.

بالإضافة إلى التعديلات المذكورة أعلاه، اقترحت وزارة النقل أيضًا مراجعات لرسوم الخدمة للرحلات الداخلية التي تهبط في المطارات لتوضيحها وتطبيقها بشكل موحد في تنفيذ اللوائح ولتلائم الاحتياجات الفعلية لصناعة الطيران.

ينص مشروع القانون بوضوح على أن رسوم الخدمة للرحلات الداخلية التي تهبط في المطار تُحسب لكل طائرة تهبط فيه. ويتم تصنيف السعر وفقًا لأوقات الذروة وخارج الذروة والأوقات العادية، بناءً على وقت هبوط كل رحلة وفقًا لجدول الرحلات المعتمد من قبل هيئة الطيران المدني الفيتنامية.

بموجب اللوائح الحالية، يتم حساب رسوم الخدمة للرحلات الداخلية التي تهبط في المطارات بناءً على وقت هبوط كل رحلة وفقًا لجدول الرحلات المعتمد من قبل هيئة الطيران المدني الفيتنامية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm