مشروع ضخم للسكك الحديدية فائقة السرعة بقيمة 67 مليار دولار: وزارة البناء تبحث عن استشاريين دوليين.

بدأت وزارة البناء في إجراء مسح للسوق الدولية لاختيار شركة استشارية لإعداد تقرير دراسة جدوى لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بتكلفة 67.34 مليار دولار.

تعمل وزارة الإنشاءات على تسريع الاستعدادات لمشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب من خلال البحث عن شركات استشارية دولية مؤهلة. وتُعد هذه خطوة حاسمة في إعداد دراسة الجدوى لهذا المشروع الضخم للبنية التحتية، والذي يُتوقع أن يحظى بأكبر استثمار إجمالي في تاريخ فيتنام، حيث يصل إلى 67.34 مليار دولار أمريكي.

دراسة سوق دولية لعقد استشاري رئيسي

من المقرر أن تنظم وزارة الإنشاءات في الخامس عشر من مايو/أيار جولة ترويجية لاستطلاع السوق الدولية. ويهدف هذا النشاط إلى تقييم مستوى الاهتمام والكفاءة المهنية للشركات الاستشارية فيما يتعلق بالحزمة TV02 - إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

خلال الفعالية، ستقدم الجهات الإدارية معلومات شاملة حول نطاق المشروع، واتجاهات تنفيذه، ومتطلباته الفنية، ومعايير اختيار المقاولين. وتُعتبر هذه الخطوة تمهيدية هامة لفيتنام لتحقيق هذا المسار الحيوي للنقل، مما يُسهم في تغيير ملامح البنية التحتية الوطنية.

تقترب فيتنام من تنفيذ شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة، وهو مشروع رئيسي للبنية التحتية الوطنية. (صورة توضيحية)

الدور الأساسي لتقرير دراسة الجدوى

بحسب الخبراء، تُعدّ دراسة الجدوى بمثابة "العمود الفقري" للمشروع. وتُحدّد هذه المرحلة العوامل التقنية الأساسية، بما في ذلك: اختيار تقنية التشغيل، وتحديد المسار الأمثل، وحجم الاستثمار، والتصميم الهندسي العام. علاوة على ذلك، تُشكّل أساسًا لتقييم الكفاءة المالية واختيار نموذج الاستثمار بين الاستثمار العام أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

أصدرت الحكومة توجيهاتٍ بإتمام إجراءات اختيار شركة استشارية خلال الربع الثاني من هذا العام. وفي الوقت نفسه، يُطلب من المحافظات والمدن التي يمر بها الطريق التخطيط الاستباقي للتنمية الاقتصادية على طول الممر، وذلك لتعظيم فوائد الربط المستقبلي.

المواصفات الفنية وحجم الاستثمار: 1.7 مليون مليار دونغ فيتنامي

من المخطط إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب، بطول إجمالي يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا، ويمر عبر 15 محافظة ومدينة. يعتمد المشروع على معايير المسار المزدوج، وعرض مسار يبلغ 1435 ملم، وسرعة تصميم قصوى تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، وحمولة محورية تبلغ 22.5 طنًا.

من المخطط إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة على طول المحور الشمالي الجنوبي بطول إجمالي يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا. (صورة توضيحية)

يشمل نظام البنية التحتية المخطط له 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. ويُقدّر إجمالي الاستثمار المبدئي بنحو 1,713,540 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 67.34 مليار دولار أمريكي)، ممولة من ميزانية الدولة ومصادر تمويل قانونية أخرى. ووفقًا لخطة العمل، سيبدأ تنفيذ المشروع في عام 2025، ويهدف إلى إنجازه بشكل كامل بحلول عام 2035.

آليات خاصة وأطر قانونية جديدة

لتقليص المدة الزمنية، يطبق هذا المشروع الضخم 20 آلية وسياسة محددة، تركز على الإدارة اللامركزية، وتعبئة الموارد الاجتماعية، وتطوير صناعة السكك الحديدية المحلية. كما أصدرت الجمعية الوطنية القرار رقم 227/2025/QH15، الذي يسمح بإضافة نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص والاستثمار التجاري للمكونات المناسبة.

في الوقت نفسه، تم إقرار قانون السكك الحديدية رقم 95/2025/QH15 رسميًا، مما أرسى أساسًا قانونيًا متينًا لتنفيذه. ولن يقتصر دور خط السكك الحديدية فائق السرعة على تقصير مدة السفر فحسب، بل من المتوقع أيضًا أن يُعيد تشكيل التنمية الحضرية والخدمات اللوجستية والمساحات الصناعية في فيتنام لعقود قادمة.

ملاحظة: قد تتغير معلومات المشروع نتيجة لتعديلات التخطيط وقرارات الموافقة الرسمية من السلطات المختصة.

المصدر: https://baolamdong.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-67-ty-usd-bo-xay-dung-tim-tu-van-quoc-te-441602.html