وقد ردت وزارة النقل كتابيًا على التماسات الناخبين، على وجه التحديد على النحو التالي:
واقترح الناخبون الاستثمار في بناء نظام صرف صحي على جانبي الطريق السريع الوطني 15A عبر القرى 7 و9 في بلدية نام كيم، لأنه لا توجد حاليًا قنوات صرف صحي، مما يؤثر بشكل كبير على جودة سطح الطريق السريع الوطني والصرف الصحي البيئي.
التبادل: في 28 أبريل 2021، أصدرت إدارة النقل في نغي آن الإرسالية الرسمية رقم 1251/SGTVT-BQLBT إلى لجنة الشعب في مقاطعة نام دان بشأن بناء خندق على طول القسم Km353+(v0 - Km353+800، والذي يتطلب من الأسر إزالة أحواض الزهور الموجودة في منطقة الأرض الخاصة بخندق الصرف، لتجنب تقييد التدفق وتدفق المياه على سطح الطريق عند هطول أمطار غزيرة. وحتى الآن، لم يتم التعامل مع الوضع المذكور أعلاه.
في عام ٢٠٢٣، وضعت وزارة النقل في نغي آن خطةً واقترحت على إدارة الطرق الفيتنامية الموافقة على بناء الخنادق المذكورة أعلاه. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية التمويل، ستُعطى الأولوية فقط لإصلاح ومعالجة الأجزاء التي تغمرها المياه بشكل متكرر، مثل قناة تصريف المياه عند الكيلومتر ٣٥٣+٠٢٠. أما بالنسبة للأجزاء من الكيلومتر ٣٥٣+٦٠٠ إلى الكيلومتر ٣٥٣+٨٠٠، فستواصل وزارة النقل في نغي آن اقتراح تخصيص أموال للإصلاحات على إدارة الطرق الفيتنامية في العام التالي.
في المستقبل القريب، ستواصل إدارة النقل في نغي آن توجيه وحدة الإدارة لتجريف المياه وتنظيف مجرى التصريف لضمان عدم فيضانها على الطريق. وفي الوقت نفسه، يُطلب من اللجنة الشعبية لمنطقة نام دان توجيه بلدية نام كيم لتنظيف أحواض الزهور الواقعة على أرض خندق التصريف لتجنب تقييد تدفق المياه وتدفقها على الطريق عند هطول الأمطار الغزيرة.
اقترح الناخبون تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 48، الممتد من بلدية تشاو بينه مرورًا ببلدة تشاو هوي وصولًا إلى مدينة تان لاك، مع إعطاء الأولوية لرفع مستوى سطح الطريق في النقاط التي تغمرها المياه بكثرة، وتوسيع الممر عند المنعطفات، وفي النقاط ذات الرؤية المحدودة، وخاصة عند منحدر كي لي، للتعامل بشكل استباقي مع الانهيارات الأرضية. يعاني الطريق حاليًا من عيوب، منها: تصميم منخفض لسطح الطريق، مما يجعله عرضة للفيضانات؛ كما أن العديد من المنحنيات الضيقة ذات الرؤية المحدودة تُشكل خطرًا على مستخدمي الطريق، مثل الجزء الذي يمر عبر لين تشيت ومنحدر كي لي.
التبادل: يبلغ طول الطريق السريع الوطني 48 160 كم، ويقع القسم من بلدية تشاو بينه عبر بلدية تشاو هوي إلى مدينة تان لاك، منطقة كوي تشاو عند الكيلومتر 68+00 - الكيلومتر 87+00.
الحالة الحالية: المقاطع من كم 68+00 إلى كم 74+200 لها سطح B=5.5 متر، قاعدة B=7.5 متر؛ المقطع من كم 74+200 إلى كم 87+00 لها سطح B=5.5 متر، قاعدة B=6.5 متر، سطح طريق أسفلتي جيد الجودة، أملس، مما يضمن سلامة المرور على الطريق.
يقع المقطع من الكيلومتر 74+600 إلى الكيلومتر 76+273، بمت (5.5 متر) مع حصى إسفلتية مطحونة، وبنين (6.5 متر) ضمن نطاق مشروع خزان بان مونغ، مقاطعة نغي آن. حاليًا، تم تحويل مسار المشروع إلى الجانب الأيمن، واكتمل البناء الأساسي، وهو جاهز للتسليم والاستخدام.
في السنوات الأخيرة، نفذت وزارة النقل العديد من المشاريع لإصلاح قاع الطريق وسطح الطريق ونظام الصرف والسلامة المرورية على الطريق، على وجه التحديد: في عام 2019، تم إصلاح الأقسام Km66-Km82، Km86+850-Km90+00، Km96+00-Km99+00 بتكلفة 33.7 مليار دونج؛ في عام 2020، تم إصلاح الأقسام Km68+350-Km68+700، Km70-Km74+200، Km77+200-Km78 بتكلفة 13.5 مليار دونج؛ في عام 2021، تم إصلاح المقاطع Km64 - Km66+200، Km66+850 - Km68+350، Km74+200 - Km74+830 بتكلفة 10.5 مليار دونج. وفي الوقت نفسه، يتم توجيه وحدة الإدارة بانتظام لتعزيز تنفيذ أعمال الإدارة والصيانة على الطريق، والقيام بتجريف وتنظيف الخنادق الطولية والقنوات المتقاطعة، مما يضمن تصريفًا جيدًا خلال موسم الأمطار. في منحدر Ke Le، على الطريق Km85+400 - Km86+850، تم تركيب نظام كامل للسلامة المرورية، وتم تنفيذ أعمال التغلب على الانهيارات الأرضية التي تسبب ترسب قاع الطريق والسطح على الفور، مما يضمن الراحة والسلامة للأشخاص والمركبات المارة.
ومع ذلك، في بعض الأوقات من هطول الأمطار الغزيرة لفترات طويلة خلال العام جنبًا إلى جنب مع إطلاق مياه الفيضانات من السدود الكهرومائية، تغمر المياه بعض أجزاء الطريق مثل كم 68 + 400 - كم 68 + 700، كم 72 + 900 - كم 73 + 00، كم 83 + 00 - كم 83 + 500 لفترة قصيرة، مما يؤثر على حياة الناس على جانبي الطريق.
على الرغم من أن وزارة النقل نفذت مؤخرًا العديد من مشاريع الصيانة على الطريق القديم لضمان انسيابية سطحه، إلا أنه لا تزال هناك بعض المنحنيات ذات أنصاف أقطار صغيرة ومنحدرات شديدة على الطريق لم يتم تحسينها. وفي هذا الصدد، رفعت وزارة النقل تقريرًا إلى وزارة النقل لدراسة تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 48 والاستثمار فيه. ومع ذلك، نظرًا لتركيز العاصمة على مشاريع رئيسية، لم تتمكن وزارة النقل من تحقيق التوازن والتنظيم.
في القرار 162/NQ-CP المؤرخ 4 أكتوبر 2023 الصادر عن الحكومة بشأن برنامج عمل الحكومة لتنفيذ القرار رقم 39-NQ/TW المؤرخ 18 يوليو 2023 الصادر عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مقاطعة نغي آن حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تم تضمين مشروع ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 48 من ين لي إلى كوي هوب، ومن كوي هوب إلى كوي فونج في قائمة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية للنقل التي تسعى إلى إكمالها قبل عام 2030. وتواصل الإدارة تقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لتقديم اقتراح إلى الحكومة ووزارة النقل والوزارات المركزية والفروع للنظر في الاستثمار في ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 48 في الفترة القادمة.
طالب الناخبون المقاولَ بسرعة تنفيذ الوصلة بين الطريق السريع الوطني 7A والطرق السكنية والمنازل. وقد اكتملت أعمال تطوير وإصلاح الطريق السريع الوطني 7A، إلا أن هذه الوصلات لم تُنفَّذ بعد، مما تسبب في إعاقة حركة المرور وتهديد حياة الأشخاص والمركبات المارة.
مناقشة: وفقًا لتقرير مجلس إدارة المشروع الرابع بوزارة النقل: أكمل مشروع تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 7، القسم 0-36، ومعالجة الانهيارات الأرضية الناجمة عن العواصف والفيضانات، في منطقة خي ثوي - نام ماو، مقاطعة نغي آن (المشار إليه فيما يلي بمشروع الطريق السريع الوطني 7)، عبر بلدية فينه ثانه، ضمن حزمة XDO1، أعمال بناء فرش الطريق وسطحه، ويجري حاليًا بناء العناصر المساعدة المتبقية. أما بالنسبة للطرق السكنية في بلدية فينه ثانه، فقد أكمل المقاول 10/22 موقعًا، ويواصل استكمال المواقع المتبقية.
وفي الفترة المقبلة، سيواصل مجلس إدارة المشروع رقم 4 توجيه المقاول لتسريع تقدم البناء، واستكمال ربط الطرق السكنية في المواقع التي تم فيها الانتهاء من الخرسانة الإسفلتية، لضمان السلامة المرورية وراحة الأشخاص عند المشاركة في حركة المرور...
مصدر
تعليق (0)