ضرورة إنشاء ممرات حماية ساحلية

في 25 يونيو/حزيران 2015، أقرّ المجلس الوطني الثالث عشر قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة. وتنص المادة 23 منه على أن "ممرات حماية السواحل هي شرائط ساحلية تُنشأ في المناطق التي تحتاج إلى حماية النظم البيئية، والحفاظ على قيم خدمات النظم البيئية والمناظر الطبيعية في المناطق الساحلية؛ والحد من تآكل السواحل، ومعالجة تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر؛ وضمان وصول السكان إلى البحر". وفي 27 يوليو/تموز 2015، أصدر رئيس الوزراء التوجيه رقم 20/CT-TTg بشأن تعزيز إدارة التخطيط والاستثمار في البناء وإدارة الأراضي للمشاريع الساحلية.

يساهم نظام مكافحة تآكل السواحل في بلدية فينه تاي، مقاطعة فينه لينه، في حماية الممر الساحلي - الصورة: TN

وفي مواجهة هذه المتطلبات العاجلة، ومن أجل تلبية متطلبات إدارة الدولة، وضمان استغلال الموارد الساحلية واستخدامها بفعالية وبشكل مستدام، وفي الوقت نفسه حل وضمان تقدم الاستثمار وبناء المشاريع الكبرى التي يتم تنفيذها في المناطق الساحلية بمقاطعة كوانج تري وفقًا لأحكام القانون، فإن تنفيذ مهمة إنشاء ممر حماية ساحلي في المقاطعة أمر ملح للغاية.

في مقاطعة كوانغ تري، تتكون التضاريس الساحلية في الغالب من كثبان رملية موزعة بشكل متقطع على طول الساحل. التضاريس مسطحة نسبيًا، مما يُهيئ بيئة مناسبة لتوزيع السكان. أما تضاريس الشاطئ فهي شريط ضيق، يبلغ متوسط عرضه 50 مترًا، ويخلو معظمه من النباتات.

لذلك، أصبح تآكل السواحل في المقاطعة خطيرًا للغاية، ويزداد سوءًا. في العديد من المناطق، يؤثر التآكل بشكل مباشر على المناطق السكنية، وأعمال الوقاية من الكوارث، والبنية التحتية، والآثار التاريخية والثقافية، مما يؤثر سلبًا على البيئة الإيكولوجية وحياة السكان.

قال السيد نجوين فان نام في قرية ماش نوك، بلدية فينه ثاي، منطقة فينه لينه، إنه في العامين الماضيين، حدث تآكل قوي للغاية، وخاصة في عام 2017 بسبب تأثير بعض العواصف القوية، حيث تعرض الساحل في قرية ماش نوك للتآكل الشديد، وفي بعض الأماكن تعدى أكثر من 10 أمتار إلى الداخل.

في بلدية ترونغ جيانج، مقاطعة جيو لينه، خلال السنوات الخمس الماضية، تسببت مناطق عديدة من تآكل السواحل في تآكل ما يقرب من 100 متر، وتآكلت آلاف الأمتار من الساحل، وحدث التآكل على طول ساحل البلدية بأكمله، وخاصة الساحل في قريتي باك سون ونام سون، التي تعرضت لتآكل شديد بسبب البحر.

يبدو أن زراعة الرمال والأشجار المانعة للأمواج لم تعد فعّالة في مواجهة كل موجة عاتية. اختفت الغابة الحامية في قرية ها لوي ترونغ تدريجيًا، واقتلعت الأمواج العديد من أشجار الكازوارينا القديمة...

علاوةً على ذلك، أدى تشييد المنشآت القريبة جدًا من الساحل، وخاصةً تلك المُقامة بجوار البحر مباشرةً، إلى تغيير الظروف الديناميكية للمياه الساحلية، مما تسبب في زيادة تآكلها. يتطلب تشييد المباني الشاهقة قرب البحر أساسات عميقة وضخ كميات كبيرة من المياه الجوفية، مما يؤدي إلى إضعاف الطبقات الجيولوجية، مما يُهيئ الظروف المناسبة لتسرب مياه البحر، ويزيد من تآكل السواحل.

في عام ٢٠٠٥، عند الاستثمار في بناء حاجز الأمواج مع رصيف نام كوا تونغ، تغير مسار التيار الساحلي. تآكل الشاطئ وتآكلت مياهه، بينما امتلأ الجانب الآخر، مصب بن هاي، تدريجيًا وانخفض مستوى المياه فيه، مما حال دون دخول القوارب أو خروجها. ورغم أن المقاطعة استثمرت عشرات المليارات من الدونغ لبناء سد على طول الشاطئ لمنع تآكل المد والجزر، إلا أن الأمواج كانت تجرفه بعد كل موسم عواصف وتؤدي إلى تآكله في عمق الشاطئ.

لذلك، من الضروري إعداد قائمة بالمناطق التي تُقام فيها ممرات حماية ساحلية. ونظرًا لاستخدام ممرات حماية السواحل كأداة في الإدارة المتكاملة للبحار والجزر، للمساهمة في الحفاظ على التنوع البيولوجي، والحفاظ على خدمات النظم الإيكولوجية، وحماية مناطق جغرافية محددة من خطر الفيضانات وتآكل السواحل، لا سيما في ظل تغير المناخ، فإن ارتفاع منسوب مياه البحر يميل إلى أن يكون معقدًا ومتزايدًا كما هو الحال حاليًا.

تُستخدم ممرات حماية السواحل كوسيلة للسيطرة على أنشطة التنمية غير الملائمة وغير المستدامة ومنعها والحد منها في المناطق الساحلية شديدة الحساسية والضعف. كما تُستخدم ممرات حماية السواحل لضمان السلامة العامة والمنافع العامة، والحد من المخاطر الناجمة عن تغير المناخ، وارتفاع مستوى سطح البحر، أو العمليات الديناميكية الساحلية.

في الوقت الحاضر، يتفق العديد من الباحثين والمديرين على هدف إنشاء ممر حماية ساحلي، بما في ذلك: إنشاء أو توفير منطقة عازلة بين مناطق التنمية الساحلية وأنواع الكوارث الطبيعية الساحلية (مثل الفيضانات والتآكل والانهيارات الأرضية ...) المساهمة في الاستجابة لتغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر؛ حماية الموارد الطبيعية والمناظر الطبيعية والحفاظ على النظم البيئية وقيم خدمات النظم البيئية في المناطق الساحلية؛ دعم التنمية الساحلية المستدامة؛ ضمان حق الوصول إلى البحر للمجتمعات والمنظمات والأفراد؛ الحفاظ على القيمة الجمالية للساحل.

وبناء على التقييم، يقترح أن تستند المناطق التي يجب إنشاء ممرات حماية ساحلية فيها في مقاطعة كوانج تري إلى ثلاثة معايير: المناطق ذات النظم البيئية الساحلية والمناظر الطبيعية المهمة التي تحتاج إلى الحماية؛ والمناطق المعرضة لخطر التآكل؛ وضمان وصول الناس إلى البحر.

بناءً على تقييم الوضع الراهن لاستخدام الأراضي الساحلية، وجدواها، وملاءمتها للوضع الفعلي في المنطقة، يجب اقتراح قائمة بالمناطق لإنشاء ممرات حماية ساحلية. تشمل المنطقة الساحلية لمقاطعة كوانغ تري الأراضي والمياه الساحلية، والتي تُعرّف تحديدًا على النحو التالي: تشمل الأراضي الساحلية 12 بلدية ودائرة ومدينة ساحلية، بالإضافة إلى منطقة جزيرة واحدة ومياه ساحلية، بحدود من الشاطئ إلى البحر تبلغ 3 أميال بحرية.

ويتم تحديد عرض ممر الحماية الساحلية على أساس الحسابات والتوقعات لمعدلات التآكل على مدى السنوات العشرين أو الخمسين المقبلة.

لذلك، يُحظر إنشاء أي مشاريع جديدة داخل الممر. لا يُعدّ ممر حماية السواحل حلاًّ جذرياً، بل حلاًّ مرناً، يُهيئ، عند إنشائه، مساحةً آمنة، ويُقلّل من التآكل والأضرار الناجمة عنه على البنية التحتية الساحلية والأعمال المدنية.

ويعد هذا حلاً إيجابياً للتخفيف من الآثار السلبية وإدارة أنشطة استغلال الموارد واستخدامها داخل الممر على نحو أكثر فعالية.

تان نجوين

مصدر