اختفى شعور القلق تدريجياً.

أثارت الطريقة الجديدة لاختبار انبعاثات المركبات، والتي دخلت حيز التنفيذ في الأول من مارس 2026، قلقًا لدى العديد من مالكي المركبات وسائقيها. وقد حظيت المعلومات المتعلقة بالازدحام في بعض محطات الفحص والنقاشات الدائرة على الإنترنت باهتمام جماهيري واسع. ومع ذلك، تشير الملاحظات في العديد من مراكز الفحص في المحافظة إلى أن عملية الاختبار تسير بشكل طبيعي.

مراكز فحص المركبات تعمل بشكل طبيعي، دون أي ازدحام.

تجري عمليات فحص المركبات بشكل طبيعي.

في مركز فحص المركبات رقم 2101S في شارع نغوين تاي هوك، حي ين باي ، لم تكن هناك أي مركبات تنتظر خارج البوابة. في الداخل، اصطفت 12 مركبة للفحص؛ وبهذا العدد، كانت عملية الفحص تسير بشكل طبيعي وفقًا للإجراءات المتبعة.

في محطة فحص الانبعاثات، قام المفتش نغوين توان آنه بتركيب الجهاز على المحرك وأنبوب العادم، ثم جلس في المقصورة وضغط على دواسة الوقود وفقًا لإجراءات الفحص. بعد تحديث البيانات في الحاسوب، وبعد بضع دقائق، أعلن المفتش أن السيارة مطابقة لمعايير الانبعاثات، وأمر السائق بنقلها إلى محطة الفحص التالية.

أثناء عملية فحص المركبات، قام بعض السائقين المنتظرين للفحص، إلى جانب عدد قليل آخر، باستخدام هواتفهم لتسجيل مقاطع فيديو كوسيلة لمراقبة عملية الفحص. في الواقع، لم تكن عملية الفحص صارمة للغاية ولم تؤثر على المحرك كما أشارت بعض المعلومات المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي.

قال السيد تران كين، أحد سكان حي هونغ نام في منطقة ين باي، والذي أحضر سيارته للفحص، إنه كان قلقًا للغاية قبل الفحص، خشية ألا تستوفي سيارته ذات السبعة مقاعد التي تعمل بالديزل المعايير المطلوبة عندما يضغط المفتش على دواسة الوقود للتحقق من الانبعاثات. ومع ذلك، بعد أن أنهى المفتش خطوات الفحص، شعر بالاطمئنان التام بشأن عملية الفحص.

سارت عمليات فحص المركبات وفقًا للإجراءات المتبعة، ولكن عدد المركبات التي فشلت في الفحص ازداد قليلاً.

6-8% من المركبات لا تستوفي معايير السلامة الفنية.

بحسب السيد لي ترونغ، مدير مركز فحص المركبات 2101S، فإن عمليات فحص المركبات مستمرة كالمعتاد منذ تطبيق إجراءات الفحص الجديدة. ويفحص المركز ما بين 50 و60 مركبة يومياً، وهو عدد لا يُسبب ازدحاماً.

تُظهر الإحصائيات أن نسبة المركبات التي لا تستوفي معايير السلامة الفنية قد ارتفعت بنسبة تتراوح بين 1.5% و2% تقريبًا مقارنةً بالسابق. وصرح السيد لي ترونغ قائلاً: "إن نسبة 6-8% من المركبات التي لا تستوفي معايير السلامة الفنية تُحسب بناءً على عدد المركبات التي تدخل خط الفحص، وليس على جميع المركبات التي تصل إلى المركز. فقبل الفحص، يُجري المفتشون فحوصات ويُقدمون النصح لأصحاب المركبات؛ فإذا لاحظوا أي مؤشرات على عدم استيفاء معايير السلامة الفنية، ننصح المالك بصيانة المركبة وإصلاحها قبل إعادتها للفحص."

ووفقاً له، قد تجعل هذه الطريقة عمل موظفي المركز أكثر صعوبة، لكنها تساعد مالكي المركبات على توفير الوقت والتكاليف، مع ضمان السلامة التقنية وتقليل الانبعاثات أثناء الاستخدام.

قال السائق نونغ فان تونغ من بلدة لوك ين: "نصحني مفتش المركبات بأنه إذا لم أقم بإزالة حامل الأمتعة العلوي واستبدال المصباح الأمامي الأيسر المكسور، فلن تستوفي السيارة معايير السلامة. وبفضل توجيهاتهم، تمكنت من إصلاحه قبل الفحص، مما وفر عليّ الوقت والمال."

على الرغم من أن معظم مالكي المركبات يحرصون على صيانة سياراتهم قبل الفحص، إلا أن البعض لا يزال يحضر سياراتهم إلى مركز الفحص بمصابيح أمامية خافتة، أو إطارات مهترئة، أو تعديلات غير مصرح بها مثل تركيب رفوف سقف أو أنظمة ترطيب الإطارات. هذه أخطاء شائعة قد تؤدي بسهولة إلى رسوب السيارة في الفحص.

يقوم مفتش المركبات بفحص المركبة وإبلاغ مالكها قبل خضوعها للفحص.

بحسب مفتشي المركبات، يُعدّ اختبار الانبعاثات الخطوة الأكثر صرامة في عملية فحص المركبات. ووفقًا للقرار رقم 43 الصادر عن رئيس الوزراء ، يجب أن تستوفي السيارات الحد الأدنى من مستويات الانبعاثات التي تتوافق مع سنة صنعها وقت الفحص.

صرح مسؤول من مركز فحص المركبات 21-03D قائلاً: "لا تزال العديد من المركبات القديمة المصنعة قبل عام 1999 تعمل بكفاءة إذا خضعت للصيانة الدورية. في المقابل، تتدهور بعض المركبات الحديثة بسرعة نتيجة الاستخدام المكثف. لذلك، يحتاج مالكو المركبات إلى صيانتها بانتظام لضمان السلامة الفنية وحماية البيئة."

وفقًا للقرار رقم 43 الصادر عن رئيس الوزراء، يجب أن تستوفي السيارات الحد الأدنى من مستويات الانبعاثات التي تتوافق مع سنة صنعها في وقت الفحص.

من 1 مارس 2026 وحتى قبل 1 يناير 2027، سيتم تطبيق مستويات الانبعاثات التالية:

المستوى 1: السيارات المصنعة قبل عام 1999

المستوى 2: السيارات المصنعة من عام 1999 حتى نهاية عام 2016

المستوى 3: السيارات المصنعة من عام 2017 إلى نهاية عام 2021

المستوى 4: السيارات المصنعة من عام 2022 فصاعدًا.

وبناءً على النصائح، يقوم العديد من مالكي المركبات بصيانة وإصلاح مركباتهم قبل الخضوع للفحص.

لا تزال اللوائح قيد التعديل والتحسين.

استجابةً للمخاوف العامة بشأن عملية اختبار الانبعاثات، تشاورت إدارة التسجيل والتفتيش في فيتنام مع مراكز التفتيش لمراجعة وتعديل اللوائح لتناسب الواقع العملي بشكل أفضل، مع ضمان السلامة الفنية وحماية البيئة.

يُنظر إلى هذا على أنه خطوة ضرورية في سياق تلوث الهواء المتزايد بشكل مثير للقلق في المناطق الحضرية، حيث تعد انبعاثات السيارات أحد المصادر الرئيسية للتلوث.

اتباع الإجراء الصحيح لن يضر بالمحرك.

بحسب السيد نغوين تو آن، نائب مدير سجل فيتنام، فإن الفحص لا يستغرق سوى ثوانٍ معدودة، ولا يكون المحرك تحت أي حمل، والسرعة القصوى هي في الواقع الحد الأقصى للسرعة الذي حددته الشركة المصنعة. وعند اتباع الإجراء بشكل صحيح (وصول المحرك إلى درجة حرارة كافية، دورة قصيرة، عدد محدود من الاختبارات)، فإن اختبار انبعاثات العادم لا يُلحق أي ضرر بالمحرك.

علاوة على ذلك، تُطبَّق حاليًا طريقة اختبار الانبعاثات بالتسارع الحر (الضغط السريع والمستمر على دواسة الوقود حتى النهاية للوصول إلى أقصى تدفق للوقود بواسطة مضخة الضغط العالي قبل رفع القدم عن الدواسة) في أكثر من 70 دولة ومنطقة، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي بأكمله، واليابان، وكوريا الجنوبية، وأستراليا، ومعظم دول الآسيان. وهي طريقة علمية معترف بها دوليًا للتحكم في انبعاثات محركات الديزل. (بحسب صحيفة نغوي لاو دونغ)

المصدر: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html