تسريع مشروع بناء جسر كات لاي

في حين تنفذ منطقة دونج ناي دعوة المستثمرين، وافقت مدينة هو تشي منه على تنفيذ التخطيط الإضافي المتعلق بمشروع الاستثمار لبناء جسر ليحل محل عبارة كات لاي (جسر كات لاي).

المنطقة المقترحة لبناء جسر ليحل محل عبّارة كات لاي. الصورة: وثيقة

يعد مشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي أحد أكثر مشاريع البنية التحتية للنقل المتوقعة التي تربط دونج ناي بمدينة هوشي منه اليوم.

مدينة هوشي منه تكمل التخطيط المتعلق بها

لتنفيذ مشروع استثمار بناء جسر كات لاي، عقد قادة منطقتي دونغ ناي وهو تشي منه، بالإضافة إلى إدارة الإنشاءات، العديد من جلسات العمل في الفترة الماضية. ومن أبرز التحديات التي ركزت عليها الجهات التنفيذية في المنطقتين، استكمال التخطيط المتعلق بهذا المشروع في مدينة هو تشي منه لضمان التزامن والجدوى عند تنظيم التنفيذ.

في 11 يونيو، أرسلت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه الوثيقة رقم 2554/SXD-XDCTDB إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن إضافة التخطيط المتعلق بجسر كات لاي. وفي هذه الوثيقة، ذكرت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه أن الوحدة قد زودت بخطة مسار مشروع جسر كات لاي من قبل إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي. إلى جانب ذلك، أرسلت اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك أيضًا إرسالًا رسميًا تطلب من إدارة البناء في مدينة هو تشي منه تقديم الوثائق والخطط القانونية لمشروع جسر كات لاي كأساس لتحديث مشروع التخطيط بمقياس 1/2000 للتقسيم الفرعي رقم 6، مدينة ثو دوك.

فيما يتعلق بمسار جسر كات لاي الذي اقترحته إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي، فإنه يتبع بشكل أساسي شارع نجوين ثي دينه، وفقًا لخطة مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء . وفي الوقت نفسه، يتوافق مع إجماع المنطقتين السابق.

اقترحت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تكليف الوحدة بمواصلة التنسيق مع إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي لإكمال خطة التصميم، وضمان تنظيم حركة المرور بشكل ملائم، كأساس لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية وتقرير دراسة الجدوى لمشروع جسر كات لاي.

فيما يتعلق بخيار خط الوسط المختار، وفقًا لتقرير إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي، هناك تعديل محلي للانحراف عن خط الوسط لشارع نجوين ثي دينه بحوالي 336 مترًا، بالقرب من نهر دونج ناي لضمان ممر آمن لتشغيل ميناء كات لاي الحالي، وتسهيل تنفيذ البناء والحد من ترتيب المنحنيات على هيكل الامتداد الرئيسي (هيكل الكابلات) مما يتسبب في مشاكل فنية معقدة.

وفقًا لإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، فإن خطة التصميم المذكورة أعلاه لجسر كات لاي تلبي المتطلبات الفنية بشكل أساسي. ومع ذلك، من الضروري مواصلة توضيح خطة الربط، وتنظيم حركة المرور عند تقاطع ماي ثوي، وتقاطع طريق كات لاي - فو هوو بين الميناءين، وخطة دخول وخروج المركبات من ميناء كات لاي. لذلك، ستنسق إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه مع إدارة الإنشاءات في دونغ ناي لاستكمال خطة تصميم جسر كات لاي في الخطوات التالية.

وفقًا أيضًا لقسم البناء في مدينة هو تشي منه، تمت إضافة جسر كات لاي حاليًا إلى تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. لذلك، من أجل ضمان الأساس لتنظيم إعداد تقارير دراسة الجدوى الأولية وتقارير دراسة جدوى المشروع، توصي إدارة البناء في مدينة هو تشي منه بأن تقوم لجنة الشعب بالمدينة بتعيين إدارة البناء واللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك لإضافة جسر كات لاي وفقًا لاقتراح إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي إلى مشروع التخطيط العام لمدينة هو تشي منه ومشروع التخطيط بمقياس 1/2000 للتقسيم الفرعي رقم 6، مدينة ثو دوك.

في 11 يونيو/حزيران أيضًا، وقّع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كونغ، الوثيقة رقم 4243/UBND-DT، التي تُبلغ رأي رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن مقترح إدارة الإنشاءات. وبناءً على ذلك، وافق رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على تقرير ومقترح إدارة الإنشاءات. وفي الوقت نفسه، كُلّفت إدارة الإنشاءات واللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك بتنفيذ الأعمال ذات الصلة.

دونج ناي تبحث عن مستثمرين للمشروع

في مقاطعة دونغ ناي، أعلنت وزارة الإنشاءات في مايو 2025 عن دعوة المستثمرين لمشروع جسر كات لاي. وبناءً على ذلك، سيتم تنفيذ مشروع جسر كات لاي، باستثمار إجمالي يزيد عن 19 تريليون دونج فيتنامي، في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص. وهو مشروع بنية تحتية للنقل بين المناطق، يربط مقاطعة دونغ ناي ومدينة هو تشي منه. يتألف مشروع جسر كات لاي من ستة مسارات للمركبات ومسارين للمركبات المختلطة.

في السابق، وبعد مقارنة الخيارات، اقترحت مقاطعة دونغ ناي أيضًا خيار بناء الجسور لتنفيذ مشروع جسر كات لاي، نظرًا لصعوبة تأمين الخطة المالية للمشروع من خلال بناء الأنفاق، فضلًا عن ارتفاع تكاليف الصيانة والتشغيل.

فيما يتعلق بنموذج الاستثمار، اقترحت دونغ ناي خطة لتقسيم المشروع إلى أربعة مشاريع مكونة. حيث سيتم تنفيذ المشروعين المكونين 1 و2، وهما تطهير الموقع من جهة مدينة هو تشي منه ومن جهة مقاطعة دونغ ناي، من قبل المحليتين باستخدام رأس مال ميزانية كل منطقة. مع المشروع المكون 3، سيتم تنفيذ بناء جسر كات لاي بموجب نموذج BOT بمشاركة رأس مال ميزانية مقاطعة دونغ ناي. وفي الوقت نفسه، مع المشروع المكون 4، سيتم تنفيذ الاستثمار في بناء الطريق الرابط بعد محطة رسوم جسر كات لاي إلى نهاية الطريق من قبل مقاطعة دونغ ناي باستخدام رأس مال ميزانية المقاطعة أو الاستثمار في نموذج BT لاستغلال صندوق الأراضي.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/