تسريع سلسلة من الجسور

"الحلم" على وشك أن يتحقق

في السابق، جمعت إدارة النقل بالمدينة التعليقات من وزارة النقل والإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة وأكملت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروعي جسر Thu Thiem 4 وجسر Can Gio، وقدمته إلى مجلس تقييم المدينة بحلول نهاية عام 2023.

أنشأت المدينة حاليًا مجلس تقييم أساسي لتقييم تقارير دراسات الجدوى الأولية للمشروعين، وذلك لتقييم سياسة الاستثمار. وستقوم وزارة النقل، ووزارة التخطيط والاستثمار، والهيئات والدوائر ذات الصلة، بالتنسيق مع مجلس التقييم الأساسي لتقييم سياسة الاستثمار للمشاريع المذكورة، وتقديمها إلى الجهات المختصة للنظر فيها.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، يبلغ إجمالي طول مشروع جسر كان جيو، الذي يربط بين مقاطعة نها بي ومقاطعة كان جيو، حوالي 7 كيلومترات، منها حوالي 3 كيلومترات لجسر كان جيو، والباقي طريق. تبدأ نقطة الانطلاق عند تقاطع الطريق رقم 2 مع الطريق رقم 15B، بمنطقة فو شوان الحضرية، مقاطعة نها بي، على بُعد حوالي 500 متر شمال قناة موونغ نغانغ، ثم تعبر نهري سواي راب وتشا لتصل إلى مقاطعة كان جيو. تتصل نقطة نهاية المشروع بطريق رونغ ساك، على بُعد حوالي 2.1 كيلومتر جنوب محطة عبّارات بينه خانه. تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع جسر كان جيو 11,087 مليار دونج فيتنامي.

منظور جسر كان جيو

اعتمد المجلس الشعبي للمدينة عام ٢٠١٩ المخطط المعماري لجسر كاو جيو، وهو عبارة عن جسر معلق بكابلات ببرج واحد (ارتفاع ٢٣٠ مترًا)، مع فكرة رسم صورة لشجرة مانجروف، وهي سمة مميزة لمدينة كان جيو. إلا أنه خلال عملية البحث، لاحظت وحدة الاستشارات وجود بعض العيوب والتكاليف المرتفعة في المخطط المذكور، فاقترحت تغيير التصميم من جسر معلق بكابلات ببرج واحد إلى جسر ببرجين. ولا يزال المخطط الجديد يحتفظ بالفكرة المعمارية لشجرة مانجروف وخلوص ملاحة يبلغ ٥٥ مترًا.

وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة هو تشي منه على تعديل التصميم المعماري لجسر كان جيو. وتكلف اللجنة الشعبية للمدينة إدارة التخطيط والاستثمار بتقديم المشورة واقتراح تصميم معماري عاجل لجسر كان جيو لضمان الكفاءة الاقتصادية والفنية للمشروع، المقرر إنجازه في يونيو المقبل.

هذا المشروع هو على رأس قائمة المشاريع الرئيسية في خطة تطوير شبكة النقل في المنطقة للفترة 2023-2030، والتي تعمل اللجنة الشعبية لمنطقة كان جيو على دراستها واستكمالها. ويعتمد تحقيق حلم ميناء كان جيو الدولي للعبور، بشكل كبير، على سرعة إنشاء شبكة نقل تربط الطرق بالميناء، لخدمة أنشطة الاستغلال وقطاعات الخدمات الاقتصادية بعد الميناء. ويُعتبر جسر كان جيو، على وجه الخصوص، المشروع الأكثر إلحاحًا.

لذلك، تعمل وزارة النقل بنشاط على تعزيز الاستعدادات للمشروع من الآن وحتى نهاية عام 2024. وإذا سارت الأمور على ما يرام، تتوقع وزارة النقل تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين بين عامي 2024 و2025. بعد ذلك، سيتم تنظيم عملية طرح العطاءات لاختيار المستثمرين وبدء المشروع في عام 2025، واستكماله في عام 2028.

إلى جانب جسر كان جيو، يُقترح أيضًا تغيير تصميم جسر ثو ثيم 4. ويجري حاليًا دراسة تصميم امتداد رئيسي قابل للرفع والخفض، مما يُسهّل حركة السفن الكبيرة، بدلاً من الخلوص الثابت البالغ 10 أمتار فقط كما هو مُدرَس سابقًا.

على وجه التحديد، يبلغ طول جسر ثو ثيم 4 أكثر من كيلومترين، ويضم 6 مسارات، وخلوصًا تشغيليًا طبيعيًا يبلغ 15 مترًا، ولكن يمكن رفع الجزء الرئيسي في منتصف نهر سايغون إلى 45 مترًا من خلال برجين ونظام رفع. وأفاد ممثل عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه: "مع ذلك، لتحديد الخلوص وخطة التصميم لجسر ثو ثيم 4، سيتعين على المدينة العمل مع وزارة النقل للتوصل إلى اتفاق، حيث أن المنطقة المذكورة قيد الدراسة حاليًا لربط خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو . ومن المتوقع عرض المشروع على مجلس مدينة هو تشي منه للموافقة على سياسة الاستثمار هذا العام، وبدء البناء في 30 أبريل من العام المقبل، والانتهاء منه في عام 2028".

إلى جانب جسر Thu Thiem 4، يستعد مشروع تسليط الضوء الجمالي في وسط مدينة هوشي منه، جسر المشاة عبر نهر سايجون، للموافقة على السياسة أيضًا، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في 30 أبريل 2025، ويتم افتتاحه في عام 2027 باستثمار يزيد عن 1000 مليار دونج.

استأنفت أعمال بناء جسر تان كي - تان كوي غير المكتمل رسميًا في 21 يونيو، ومن المتوقع أن تكتمل في ديسمبر من هذا العام.

تم إعادة تشغيل سلسلة الجسور "المغطاة"

ولم يتم تسريع تنفيذ المشاريع الجديدة فحسب، بل أعيد تشغيل سلسلة من الجسور التي كانت "معلقة" لمدة نصف عقد من الزمن.

قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، إنه في ديسمبر من هذا العام، سيتم الانتهاء رسميًا من جسر راش ديا الذي يربط المنطقة 7 ومنطقة نها بي وسيُستخدم لخدمة الناس. منذ سبتمبر 2023، وبعد استلام 100٪ من الموقع المُطهر من المنطقة ونقل البنية التحتية الفنية بعد شهر واحد، حث المستثمر المقاول باستمرار على التركيز على تسريع تقدم البناء. حتى الآن، أكمل جسر راش ديا 9/10 أرصفة، وأكمل تركيب عوارض الجسر 7/9 ويقوم ببناء سطح الجسر. أكمل طريق الاقتراب الآن معالجة قاع الطريق وأرضية تقليل الحمل وتركيب 95٪ من قنوات الصرف. تواصل الوحدات بناء أساس الطريق والجدار الاحتياطي. وصل الحجم الإجمالي لمشروع جسر راش ديا إلى حوالي 69٪ حتى الآن.

لا يرحب فقط بجسر راش ديا الجديد، بل سيحظى عشرات الآلاف من الأسر التي تعيش في المنطقة الجنوبية من مدينة هو تشي منه بثلاثة أضعاف الفرح عندما يقع جسر فوك لونغ في شارع فام هو لاو، ويربط المنطقة 7 بمنطقة نها بي، ومن المتوقع أيضًا اكتمال مشروع تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو بحلول نهاية العام. في الواقع، يبلغ مقياس جسر فوك لونغ الحالي عبر قناة راش ديا حارتين فقط، وعرض ضيق، لذلك حتى في غير ساعات الذروة، يكون حجم حركة المرور فوق الجسر مرتفعًا للغاية، مما يتسبب في ازدحام مروري متكرر. لذلك، فإن البناء المبكر وإكمال جسر فوك لونغ الجديد، ومزامنة جميع المشاريع الرئيسية الثلاثة، سيساهم بشكل كبير في تقليل ضغط المرور في المنطقة الجنوبية من مدينة هو تشي منه.

عند البوابة الشمالية الغربية، أعادت مدينة هو تشي منه تشغيل مشروع بناء جسر تان كي - تان كوي الجديد (مقاطعة بينه تان) بعد ست سنوات من الركود بسبب مشاكل استملاك الأراضي وتحويل طرق الاستثمار. يمتد هذا المشروع على طول قناة ثام لونغ بطول إجمالي يبلغ 385 مترًا، منها 83 مترًا للجسر، بأربعة مسارات وأرصفة للمشاة، والباقي طريق وصول في كلا الطرفين. يُعد هذا أول مشروع في المدينة يتحول من نظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) إلى استخدام رأس المال المُخصّص. وهذا أمر غير مسبوق، حيث تطلب العديد من إجراءات التحويل، وقد تم الانتهاء منها الآن.

وقال السيد لونغ مينه فوك إنه من المتوقع الانتهاء من بناء الجسر الجديد في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام، بالتزامن مع توسعة طريق تان كي - تان كوي وقناة ثام لونغ، مما يؤدي إلى القضاء على "عنق الزجاجة" الذي يسبب ازدحام المرور في المنطقة بأكملها.

ومن الواضح أن الفترة من الآن وحتى عام 2026 في مدينة هوشي منه ستكون فترة الجسور، حيث سيتم الانتهاء رسميًا من سلسلة من المشاريع الرئيسية التي تربط ضفتي النهر، وبدء أعمال البناء الجديدة.

توسيع المساحة الأساسية الحضرية

هذه الجسور التي تبلغ تكلفتها مليار دولار لا تعمل على تخفيف الازدحام المروري وتسهيل التجارة فحسب، بل إنها تعمل أيضًا على كسر الاختلافات في المشهد المعماري بين ضفتي نهر سايجون، وتحسين جماليات المشهد الساحلي، وتوسيع مساحة المنطقة الحضرية الأساسية في مدينة هوشي منه، وخلق اختراق اقتصادي لمدينة ثو ثيم الجديدة.

خبير مروري

المصدر: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm