تسريع بناء العديد من الجسور.

الحلم على وشك أن يتحقق.

في السابق، طلبت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه الحصول على تعليقات من وزارة النقل والإدارات والوكالات والوحدات ذات الصلة، وأتمت إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروعي جسر ثو ثيم 4 وجسر كان جيو، وقدمته إلى مجلس التقييم بالمدينة في نهاية عام 2023.

أنشأت المدينة حاليًا مجلسًا محليًا لتقييم جدوى مشروعين، بهدف دراسة سياسات الاستثمار فيهما. وستتولى إدارة النقل، وإدارة التخطيط والاستثمار، والجهات المعنية الأخرى، التنسيق مع هذا المجلس لتقييم سياسات الاستثمار في المشروعين المذكورين، وتقديمها إلى الجهة المختصة للنظر فيها.

بحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، من المتوقع أن يبلغ طول مشروع جسر كان جيو، الذي يمتد فوق نهر سواي راب ويربط بين مقاطعتي نها بي وكان جيو، حوالي 7 كيلومترات، منها حوالي 3 كيلومترات للجسر نفسه، والباقي عبارة عن طريق. تبدأ نقطة الانطلاق عند تقاطع الطريق رقم 2 والطريق رقم 15ب في منطقة فو شوان الحضرية، بمقاطعة نها بي، على بُعد حوالي 500 متر شمال قناة موونغ نغانغ. سيعبر الجسر نهري سواي راب وتشا ليربط بمقاطعة كان جيو. وتنتهي نقطة الانطلاق عند طريق رونغ ساك، على بُعد حوالي 2.1 كيلومتر جنوب محطة عبارات بينه خان. تبلغ التكلفة الإجمالية لمشروع جسر كان جيو 11,087 مليار دونغ فيتنامي.

منظر منظور لجسر كان جيو

كان التصميم المعماري لجسر كاو جيو، الذي وافقت عليه اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه عام ٢٠١٩، عبارة عن جسر معلق ذي برج واحد (بارتفاع ٢٣٠ مترًا) مصمم على شكل شجرة المانغروف، وهي سمة مميزة لمنطقة كاو جيو. إلا أنه خلال عملية البحث، خلصت الجهة الاستشارية إلى أن التصميم السابق يعاني من عدة عيوب وتكاليف باهظة، فاقترحت تغييره من جسر معلق ذي برج واحد إلى جسر ذي برجين. ويحافظ التصميم الجديد على المفهوم المعماري لشجرة المانغروف، مع مساحة ملاحية تبلغ ٥٥ مترًا.

وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الشيوعي لمدينة هو تشي منه مبدئياً على تعديل التصميم المعماري لجسر كان جيو. وقد كلّفت اللجنة الشعبية للمدينة إدارة التخطيط والهندسة المعمارية بتقديم المشورة العاجلة واقتراح تصميم معماري لجسر كان جيو يضمن الكفاءة الاقتصادية والتقنية للمشروع، على أن يُنجز في شهر يونيو القادم.

يتصدر هذا المشروع قائمة المشاريع الرئيسية في خطة تطوير شبكة النقل بالمنطقة للفترة 2023-2030، والتي تعمل اللجنة الشعبية لمنطقة كان جيو حاليًا على دراستها ووضع اللمسات الأخيرة عليها. ويعتمد تحقيق حلم إنشاء ميناء دولي للشحن العابر في كان جيو بشكل كبير على سرعة تطوير شبكة طرق تربط الميناء بخدماته التشغيلية والتجارية. ومن بين هذه المشاريع، يُعتبر مشروع جسر كان جيو الأكثر إلحاحًا.

لذا، تعمل وزارة النقل بنشاط على تعزيز الاستعدادات للمشروع من الآن وحتى نهاية عام 2024. وإذا سارت الأمور على ما يرام، تتوقع الوزارة تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين خلال الفترة من 2024 إلى 2025. بعد ذلك، سيتم تنظيم عملية مناقصة لاختيار مستثمر، وسيبدأ المشروع في عام 2025، على أن يكتمل في عام 2028.

إلى جانب جسر كان جيو، يُقترح أيضًا إجراء تعديلات على تصميم جسر ثو ثيم 4. ويجري حاليًا دراسة المشروع، الذي يربط منطقة ثو ثيم الحضرية في مدينة ثو دوك بالمنطقة 7، لبحث خيار تصميم يسمح برفع وخفض الجزء الرئيسي من الجسر، مما يُسهّل مرور السفن الكبيرة، بدلًا من الارتفاع الثابت البالغ 10 أمتار كما كان مُقترحًا سابقًا.

يبلغ طول جسر ثو ثيم 4 أكثر من كيلومترين، ويتكون من ستة مسارات، وارتفاعه الطبيعي 15 مترًا، إلا أن الجزء الرئيسي منه، الواقع في منتصف نهر سايغون، قابل للرفع إلى 45 مترًا باستخدام دعامتين برجيتين ونظام رفع. وأوضح ممثل عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه: "مع ذلك، لتحديد الارتفاع المطلوب وتصميم جسر ثو ثيم 4، سيتعين على المدينة التعاون مع وزارة النقل للتوصل إلى اتفاق، نظرًا لأن المنطقة قيد الدراسة حاليًا لربط خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بخط سكة حديد هو تشي منه - كان ثو . ومن المتوقع تقديم المشروع إلى مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه للموافقة على الاستثمار هذا العام، على أن تبدأ أعمال البناء في حوالي 30 أبريل من العام المقبل، وأن يكتمل المشروع في عام 2028".

إلى جانب جسر ثو ثيم 4، وهو مشروع بارز آخر في قلب مدينة هو تشي منه، يقترب جسر المشاة الذي يعبر نهر سايغون من الحصول على الموافقة. من المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في 30 أبريل 2025، وأن يكتمل الجسر في عام 2027، باستثمار يتجاوز مليار دونغ فيتنامي.

استؤنفت أعمال البناء في جسر تان كي - تان كوي غير المكتمل رسميًا في 21 يونيو، ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر من هذا العام.

تم استئناف أعمال البناء على الجسور "المتوقفة".

لم يتم تسريع نشر المشاريع الجديدة فحسب، بل تم أيضًا إعادة تشغيل سلسلة من الجسور التي تم "تجميدها" لمدة نصف عقد.

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشاريع النقل والاستثمار في مدينة هو تشي منه (الجهة المستثمرة)، بأنه في ديسمبر من هذا العام، سيتم الانتهاء رسميًا من جسر راش ديا الذي يربط بين المنطقة السابعة ومنطقة نها بي، وسيُفتتح لخدمة السكان. ومنذ سبتمبر 2023، وبعد استلام كامل الأراضي المُجهزة من السلطات المحلية ونقل البنية التحتية التقنية بعد شهر، حثت الجهة المستثمرة المقاول باستمرار على تسريع وتيرة أعمال البناء. وحتى الآن، تم إنجاز 9 من أصل 10 دعامات لجسر راش ديا، واكتمل تركيب عوارض الجسر لـ 7 من أصل 9 فواصل، ويجري حاليًا بناء سطح الجسر. كما تم الانتهاء من معالجة طبقة الأساس للطرق المؤدية إلى الجسر، وتركيب بلاطة تخفيف الأحمال، وتركيب 95% من قنوات الصرف. وتواصل الوحدات العمل على أساسات الطرق والجدران الاستنادية. وقد بلغ إجمالي حجم مشروع جسر راش ديا حوالي 69%.

لا يقتصر ترحيب سكان جنوب مدينة هو تشي منه بجسر راش ديا الجديد على سكان المدينة فحسب، بل يمتد ليشمل فرحة مضاعفة مع اقتراب موعد إنجاز جسر فوك لونغ، الواقع على شارع فام هو لاو والذي يربط المنطقة السابعة بمنطقة نها بي، بالإضافة إلى مشروع تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو، بحلول نهاية العام. في الواقع، يتألف جسر فوك لونغ الحالي، الذي يمتد فوق قناة راش ديا، من مسارين فقط وعرض ضيق، مما يتسبب في ازدحام مروري خانق حتى خارج ساعات الذروة. لذا، فإن الإسراع في بناء وإنجاز جسر فوك لونغ الجديد، إلى جانب إنجاز المشاريع الرئيسية الثلاثة، سيسهم بشكل كبير في تخفيف الضغط المروري في جنوب مدينة هو تشي منه.

في المدخل الشمالي الغربي لمدينة هو تشي منه، استؤنف مشروع جسر تان كي - تان كوي (حي بينه تان) مؤخرًا بعد توقف دام ست سنوات بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي وتغيير أسلوب الاستثمار. يمتد هذا المشروع فوق قناة ثام لونغ بطول إجمالي يبلغ 385 مترًا، ويتضمن قسمًا جسريًا بطول 83 مترًا بأربعة مسارات وممرات للمشاة، أما الأجزاء المتبقية فهي طرق وصول من كلا الطرفين. يُعد هذا المشروع الأول من نوعه في المدينة الذي ينتقل من نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT) إلى استخدام أموال الميزانية العامة للدولة. وقد تطلبت هذه الخطوة غير المسبوقة إجراءات تحويل عديدة، تم حلها الآن.

وبحسب السيد لونغ مينه فوك، من المتوقع الانتهاء من بناء الجسر الجديد في ديسمبر من هذا العام، بالتزامن مع توسيع طريق تان كي - تان كوي وقناة ثام لونغ، مما سيؤدي فعلياً إلى القضاء على "الاختناق المروري" الذي يسبب الازدحام المروري في جميع أنحاء المنطقة.

من الواضح أن الفترة من الآن وحتى عام 2026 في مدينة هو تشي منه ستكون فترة بناء الجسور، حيث تم الانتهاء رسمياً من سلسلة من المشاريع الرئيسية التي تربط ضفتي النهر، وبدأت مشاريع جديدة.

توسيع المنطقة الحضرية المركزية.

لا تقتصر فوائد هذه الجسور التي تبلغ قيمتها مليار دولار على تخفيف الازدحام المروري وتسهيل التجارة فحسب، بل إنها تعمل أيضاً على إزالة الاختلافات المعمارية والمناظر الطبيعية بين ضفتي نهر سايغون، وتحسين جماليات المناظر الطبيعية على ضفاف النهر، وتوسيع المركز الحضري لمدينة هو تشي منه، وخلق طفرة اقتصادية لمدينة ثو ثيم الجديدة.

خبير في حركة المرور

المصدر: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm