لتحقيق التنمية، لا بد من تمهيد الطريق أولاً. إلا أن هذا يُعدّ حالياً العائق الرئيسي أمام التنمية في مقاطعة لام دونغ بعد دمجها. وقد علّق المهندس المعماري تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام، ونائب وزير البناء السابق، قائلاً إن نظام البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية في مقاطعة لام دونغ المدمجة حديثاً لا يزال ضعيفاً.
وإدراكًا لذلك، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، نغوين هونغ هاي، خلال اجتماع مع إدارة الإنشاءات، قائلاً: "إن النقل هو شريان الحياة للاقتصاد ؛ وعلينا ضمان تنفيذ مشاريع النقل الرئيسية في المواعيد المحددة وبأعلى جودة". وفي هذا الصدد، قدمت إدارة الإنشاءات في مقاطعة لام دونغ مقترحات محددة إلى قيادة اللجنة الشعبية للمقاطعة، تحثها على مطالبة الوزارات والهيئات المركزية على وجه السرعة بتعديل وتكميل خطة طريق داك نونغ - لام دونغ - بينه ثوان السريع، وتوفير التمويل اللازم لتجديد الطريق الوطني رقم 28، وتنفيذ مشروع تطوير الطريق الوطني رقم 27، الذي يعاني من تدهور كبير في العديد من أجزائه.
في التاسع والعشرين من يونيو، بدأت مقاطعة لام دونغ أعمال إنشاء الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ. يُمثل هذا إنجازًا هامًا يُجسد الجهود الكبيرة التي تبذلها المقاطعة لتحسين بنيتها التحتية للنقل بما يُلبي احتياجاتها التنموية. وانطلاقًا من هذا الزخم، تسعى مقاطعة لام دونغ حاليًا إلى تنفيذ مشاريع طرق سريعة أخرى لتعزيز الربط، وتشكيل نظام متكامل للبنية التحتية للنقل تدريجيًا لتوسيع نطاق الربط الإقليمي وتحويل لام دونغ إلى مركز وطني للاقتصاد والثقافة والسياحة.
علاوة على ذلك، يواجه نظام إدارة واستخدام الموارد والبيئة والأراضي والمعادن في المقاطعة حاليًا العديد من أوجه القصور. وخلال اجتماع مع قادة مقاطعات لام دونغ وبينه ثوان وداك نونغ قبل عملية الدمج (في 9 يونيو/حزيران في دا لات)، تناول الأمين العام تو لام هذه القضية أيضًا. وأشار الأمين العام إلى أن التخطيط للمعادن يُسبب اختناقات طويلة الأمد في المرتفعات الوسطى، لا سيما في داك نونغ ولام دونغ وبينه ثوان. وطلب الأمين العام من مقاطعة لام دونغ، بعد عملية الدمج، إيجاد حل لهذه المشكلة التخطيطية.
على أرض الواقع، لم تُنفَّذ المشاريع الرئيسية في مقاطعة لام دونغ، بدءًا من التنمية الريفية وصولًا إلى الصناعات الخضراء وتطوير الخدمات اللوجستية، بشكل متزامن. علاوة على ذلك، لا تزال جودة الموارد البشرية، ولا سيما الكوادر الماهرة، في المقاطعة دون مستوى متطلبات التنمية. وقد علّق الأستاذ المشارك فام ترونغ لونغ، نائب المدير السابق لمعهد أبحاث تنمية السياحة (الإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام)، قائلًا إن مقاطعة لام دونغ بحاجة ماسة إلى إيجاد حلول لتلبية احتياجاتها من الموارد البشرية، وخاصة في قطاع السياحة. فنقص الموارد البشرية سيُضعف القدرة التنافسية للمقاطعة ويُصعّب عليها جذب الاستثمارات من الشركات المحلية والأجنبية.
إدراكًا للصعوبات والتحديات التي تواجه مقاطعة لام دونغ بعد الدمج، اقترح الرفيق يي ثانه ها ني كدام، عضو اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي، وأمين لجنة الحزب في المقاطعة، ورئيس وفد مقاطعة لام دونغ في الجمعية الوطنية، في كلمته بمناسبة إعلان قرار الجمعية الوطنية بشأن إعادة تنظيم الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعة والبلدية في مقاطعة لام دونغ، على اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي، والجمعية الوطنية، والحكومة، والوزارات والهيئات المركزية، مواصلة الاهتمام بمقاطعة لام دونغ، وتقديم المساعدة لها، وتهيئة الظروف المواتية لها في المستقبل، لا سيما فيما يتعلق بآليات السياسة المحددة؛ وإعطاء الأولوية لتمويل الحكومة المركزية لمشاريع البنية التحتية الرئيسية، وخاصة نظام النقل داخل المقاطعة وبين المناطق، ومشروع بناء نظام قاعدة بيانات جغرافية مكانية مشتركة لمقاطعة لام دونغ، من أجل تعزيز التحول الرقمي وتطبيق العلوم والتكنولوجيا في إدارة وتشغيل الهيئات الحكومية، حتى تتاح لمقاطعة لام دونغ فرصة تحقيق التقدم والتطور جنبًا إلى جنب مع البلاد.
المصدر: https://baolamdong.vn/tap-trung-giai-quyet-nhung-thach-thuc-381760.html
تعليق (0)