مدينة هو تشي منه - مدينة خضراء مبدعة - الجزء الأول: التعاون لخلق زخم جديد ومساحة جديدة

في غضون أيام قليلة، سيُشكّل ترتيب مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، مدينة هو تشي منه جديدة. ويؤكد قادة مدينة هو تشي منه باستمرار على أن الأمر لا يقتصر على مجرد إضافة مساحة جغرافية، بل يتطلب تضافر الجهود لخلق قوة دافعة جديدة، ومساحة جديدة لتطوير مدينة هو تشي منه إلى مستوى أعلى، يليق بالمنطقة والعالم.

إن إعادة هيكلة كامل مساحة التنمية للمحاور الاقتصادية الديناميكية الثلاثة الرائدة في البلاد من شأنها أن تشكل مدينة ضخمة جديدة، مزدهرة، متحضرة، حديثة، إنسانية، ديناميكية، مبدعة، وتحافظ على دورها كقاطرة اقتصادية، وقطب نمو، ونموذج رائد للتنمية في البلاد بأكملها.

ملاحظة المحرر: اعتبارًا من 1 يوليو 2025، ستندمج مدينة هوشي منه مع مقاطعة با ريا - فونج تاو ومقاطعة بينه دونج لتشكيل مدينة هوشي منه الجديدة، مما يمثل نقطة تحول غير مسبوقة في تاريخ التنمية الحضرية في فيتنام.

في جلسة العمل السابقة مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة ولجنة الحزب الإقليمية للمناطق الثلاث في مدينة هو تشي منه وبا ريا - فونغ تاو وبينه دونغ ، أكد الأمين العام تو لام أن ترتيب المناطق الثلاث يفتح مرحلة تنمية جديدة تمامًا لمدينة هو تشي منه - ليس فقط أكبر مركز اقتصادي وثقافي ومالي في البلاد، بل يصبح أيضًا أحد المناطق الحضرية والمالية والصناعية والموانئ البحرية ذات أعلى كثافة تنمية في جنوب شرق آسيا. يجب أن تمثل مدينة هو تشي منه الجديدة حكومة رقمية مبدعة وشفافة وفعالة، سواء في التعامل مع الإدارة بشكل جيد أو قيادة التنمية والابتكار والحفاظ على الثقة الاجتماعية في عملية التنمية.

تحقيق مشاريع الربط الإقليمي

وفي تقييمه لمساحة التنمية في مدينة هوشي منه الجديدة، قال مندوب الجمعية الوطنية تران آنه توان إن الارتباط العميق مع بينه دونغ (المنطقة الصناعية الرائدة في جنوب شرق آسيا) وبا ريا - فونج تاو (البوابة البحرية الدولية) من شأنه أن يخلق مثلثًا اقتصاديًا يتمتع بتكامل عالٍ.

وقال عضو الجمعية الوطنية تران آنه توان "إن مدينة هوشي منه لا تتوقف عند توسيع حدودها الإدارية بل هي أيضا كيان اقتصادي قادر على المنافسة مع مراكز كبرى مثل سيول (كوريا الجنوبية) أو طوكيو (اليابان)".

وبحسب قوله، من حيث البنية التحتية، تلعب مدينة هو تشي منه دور المركز المالي والتجاري والتكنولوجي؛ وتُعدّ بينه دونغ قاطرة صناعية نابضة بالحياة؛ وتلعب منطقة با ريا - فونغ تاو دورًا محوريًا في الخدمات اللوجستية والنفط والغاز والسياحة. ولذلك، اقترح الاستثمار قريبًا في خطوط السكك الحديدية التي تربط الموانئ الرئيسية والمناطق الصناعية مثل كان جيو - كاي ميب - ثي فاي، وبينه دونغ، ودونغ ناي.

في غضون ذلك، أكد الدكتور فو كيم كونغ على توسع مساحة التنمية خارج الحدود الإدارية القديمة، مما يُمثل فرصةً مميزةً لتغيير مفهوم التخطيط، من التنمية الفردية إلى التنمية الإقليمية المتكاملة. إذا أُعيد تنظيم المنطقة المركزية بين مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي بشكل جيد، فيمكن أن تُسهم هذه المنطقة بنسبة 40%-50% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. وعلى وجه الخصوص، يُعدّ الربط بين مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي أمرًا بالغ الأهمية - فمدينة هو تشي منه تريد الوصول إلى البحر في الشرق، ويجب أن تمر عبر دونغ ناي، والعكس صحيح، فدونغ ناي تريد تطوير الاقتصاد البحري، ويجب أن تمر أيضًا عبر مدينة هو تشي منه.

قام المهندس المعماري نغو فييت نام سون، خبير التخطيط الحضري، بتحليلٍ مُفصّل للعناصر الحضرية الفائقة لمدينة هو تشي منه الجديدة. وأكد قائلاً: أولاً، ستتعزز البنية التحتية لمدينة هو تشي منه بشكل كبير بوجود أكبر محطة قطار في سونغ ثان (بينه دونغ) وأكبر ميناء بحري في كاي ميب (با ريا - فونغ تاو). تتمتع مدينة هو تشي منه بمزايا في مجالات التمويل والتعليم والتدريب ومركز التكنولوجيا، لذا فإن مدينة هو تشي منه الجديدة تُبشر بأن تصبح منطقة اقتصادية فرعية ذات قوة داخلية هائلة. بالإضافة إلى ذلك، سيُغير هذا الاندماج هيكل التخطيط الحضري لمدينة هو تشي منه.

سفينة حاويات قادمة من بحر الصين الشرقي تمر عبر جسر فو مي لتدخل مركز مدينة هو تشي منه. تصوير: هوانغ هونغ

بعد إعادة التنظيم، ستضم مدينة هو تشي منه الجديدة ثلاثة أقطاب تنموية رئيسية. القطب المركزي هو المدينة الداخلية لمدينة هو تشي منه، والقطب الثاني هو الجانب الحضري لمدينة بينه دونغ الجديدة. تتميز هذه المنطقة بتضاريسها المرتفعة، مما يضمن التكيف مع تغير المناخ وارتفاع منسوب مياه البحر، مع استراتيجيات تنموية مهمة. ستعمل المدينة على تطوير شبكة النقل لدفع المنطقة الحضرية نحو بينه دونغ، بما يضمن التنمية المستدامة.

القطب الثالث هو منطقة خليج جان راي - كان جيو، التي ستصبح قطبًا حضريًا ساحليًا بفضل اندماج ميناء كاي ميب - ثي فاي وميناء كان جيو الدولي للنقل. كما سيتصل ميناء كان جيو بالتجمعات الصناعية في بينه دونغ، وثو دوك، وبيان هوا، ليُصبح ميناءً دوليًا. ستفتح منطقة كان جيو الحضرية الساحلية، من حيث نطاقها كمنطقة حضرية بحرية بيئية متصلة بمدينة هو تشي منه، آفاقًا جديدة عند ربطها بميناء با ريا - فونغ تاو.

سيتم أيضًا بناء جسور وطرق وخطوط مترو على طول المحور الممتد من با ريا - فونغ تاو إلى كان جيو. عندها، سيصبح الربط الإقليمي أمرًا طبيعيًا، دون مناقشات معقدة بين ثلاث أو أربع مناطق، بل يتطلب قرارًا واحدًا فقط. هذه هي الفرصة لتنفيذ مشاريع الربط الإقليمي، مما يُسهم في بناء قطب نمو قوي في الجنوب، كما تتوقع الحكومة المركزية.

الابتكار القوي في التفكير التنموي

بعد الاندماج، تحولت مدينة هوشي منه من مركز جنوبي إلى نواة "منطقة ذكية فائقة" تجمع بين التمويل والتكنولوجيا والموانئ البحرية والمطارات والبنية الأساسية للاتصال بين المناطق.

وفقًا للدكتور هوينه ثانه دين، من جامعة نجوين تات ثانه، في السياق الجديد، يجب أن يتحول التخطيط من مفهوم "المقاطعة - المقاطعة" إلى "المناطق الوظيفية المتكاملة"، مع الأخذ في الاعتبار الاتصال الإقليمي والتكنولوجيا الرقمية كأساس. في الوقت نفسه، لتحقيق الرؤية الإقليمية الشاملة، تحتاج مدينة هو تشي منه الجديدة إلى تخطيط متكامل وفقًا للمناطق الوظيفية ذات الأدوار الواضحة، والنطاق، والقدرة على مشاركة الموارد، والتطور وفقًا للتجمعات الصناعية بدلًا من تقسيم الحدود. كما يجب ابتكار نموذج حوكمة نحو حكومة محلية مرنة ثنائية المستوى، حيث تلعب مدينة هو تشي منه دور المنسق الإقليمي، بينما تُمنح المدن التابعة لها استقلالية مناسبة.

من الضروري إنشاء مجلس تنسيق حضري ذكي، ودمج البيانات الضخمة، ووضع آليات محددة للاستثمار والتمويل والتخطيط والإدارة. أما فيما يتعلق بالموارد، فمن الضروري تنويع التمويل من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وإصدار سندات حضرية، والتعاون الدولي، وتعزيز التحول الرقمي في البنية التحتية، والخدمات العامة، والنقل، والطاقة، والبيئة. لا يقتصر هذا الاندماج على توسيع المساحة فحسب، بل يُمثل حافزًا لإعادة هيكلة الفضاء، وتشكيل منطقة حضرية متكاملة، ومتعددة الأقطاب، وذكية، ومستدامة، مما يجعل مدينة هو تشي منه قطبًا استراتيجيًا للنمو في المنطقة والبلاد.

ينظر المستثمرون إلى مشروع العقارات في با ريا - فونج تاو الذي تم تقديمه في مركز ثيسو التجاري، مدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه) في مارس 2025. الصورة: هوانج هونج

في تقييمه لرؤية مدينة هو تشي منه الجديدة لتصبح "مدينة عالمية كبرى"، قال نجوين توان آنه، الحاصل على ماجستير العلوم، من لجنة الحزب في مؤسسة سايغون الصناعية، إن هذا لا يقتصر على نطاق أوسع فحسب، بل يتطلب أيضًا ابتكارًا أقوى في التفكير التنموي ونموذج الإدارة، وخاصةً في فريق القيادة والكوادر وموظفي الخدمة المدنية الذين يجب أن يتحلوا بالجرأة على التفكير والفعل وتحمل المسؤولية من أجل الصالح العام.

هذه فرصة لإعادة هيكلة شاملة لإدارة واقتصاد وثقافة منطقة مركزية في جنوب البلاد، جديرة بأن تكون قاطرة التنمية، ليس فقط لمنطقة الجنوب الشرقي، بل للبلاد بأكملها في العصر الجديد. لا يمكن لمدينة هو تشي منه الجديدة أن تكون نسخةً موسعةً من المدينة القديمة، بل يجب أن تكون مدينةً ذكيةً، خضراء، مبدعةً، مزدهرةً، وقادرةً على المنافسة عالميًا.

مدينةٌ ينعم فيها الناس بالعيش الكريم، وتُتاح لهم فرص التطور، وتحميهم حكومةٌ شفافةٌ وفعّالة. حينها فقط، سيتحقق طموحُ أن تصبح "مدينةً عالميةً عملاقةً"، ما يجعل مدينة هو تشي منه تتجاوز نطاقها الضيق الحالي، لتقف جنبًا إلى جنب مع المراكز الرائدة في المنطقة والعالم.

الدكتور تران دو ليش - رئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ القرار رقم 98/2023/QH15 للجمعية الوطنية:

تقارب محركات النمو

ستضم مدينة هو تشي منه الجديدة مركزًا ماليًا، وفي حال نجاحها، ستُقام منطقة تجارة حرة مُخطط لها في كاي ميب - ثي فاي. وبالتالي، ستكون محركات النمو في مدينة هو تشي منه الجديدة هي الصناعة، والتجارة الدولية، والنقل البحري، والخدمات اللوجستية، والتمويل، وخاصةً التكنولوجيا المتقدمة.

في الواقع، نادرًا ما تشهد هذه المدينة زخم نمو قوي كهذا، ناهيك عن جاذبية مدينة هو تشي منه الجذابة للغاية للتطور إلى منطقة حضرية عصرية وذكية، تجذب 14 مليون نسمة فحسب، بل وتبشر أيضًا بزيادة سكانية سريعة في المستقبل. لذلك، عند مراجعة التخطيطات الثلاث للمناطق الثلاث، من الضروري إعادة النظر في التخطيط، وخاصةً التخطيط الصناعي.

مندوب الجمعية الوطنية، الدكتور تران هوانغ نجان - المدير السابق لمعهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية:

إعطاء الأولوية للموارد المخصصة للبنية التحتية للنقل والبنية التحتية الرقمية

ستمتلك فيتنام مركزًا ماليًا دوليًا في مدينة هو تشي منه. سيكون هذا المركز بمثابة جسر، ومكانًا لإصدار السندات البلدية والحكومية لتعبئة رؤوس الأموال عالميًا. سيوفر هذا مصدرًا للتمويل للاستثمار في شبكة السكك الحديدية عالية السرعة، وشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، وكذلك في هانوي. ستتمتع مدينة هو تشي منه الجديدة بمناطق ديناميكية جديدة محتملة، وتحديدًا ميناء النقل الدولي ثي فاي - كاي ميب، بالإضافة إلى ميناء النقل الدولي كان جيو.

من هنا، سيتم إنشاء منطقة تجارة حرة بالتزامن مع المركز المالي الدولي لمدينة هو تشي منه ومطار لونغ ثانه الدولي في دونغ ناي. حينها، ستكون القوة الدافعة الجديدة للتنمية في منطقة الجنوب الشرقي هائلة. لذلك، من الضروري إعطاء الأولوية للموارد اللازمة لاستثمار المناطق في البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية المتزامنة، وخاصةً البنية التحتية للنقل والبنية التحتية الرقمية.

الأستاذ المشارك، الدكتور ترينه تو آنه - مدير معهد المدن الذكية والإدارة، جامعة مدينة هوشي منه للاقتصاد:

بناء مجتمع إبداعي

ولتحويل مدينة هوشي منه إلى مدينة ذكية حقاً في سياق إعادة الهيكلة الإدارية، يتعين على المدينة بناء "مجتمع منصة الإبداع المشترك" - حيث تشارك الأطراف في تبادل البيانات وتنسيق الإجراءات والتعاون في إنشاء حلول مبتكرة.

على وجه الخصوص، لا يقتصر عنصر "التعاون التشاركي" على التعاون بين الحكومة والشركات والأفراد فحسب، بل يشمل أيضًا التنسيق بين الباحثين والمنظمات الاجتماعية وقطاع التكنولوجيا لتطوير سياسات مرنة وبيانات "مفتوحة" تُسهم في إدارة حضرية أكثر فعالية. المدن الذكية ليست مجرد تكنولوجيا، بل هي أيضًا منظومة بيئية ذكية، حيث تخدم التكنولوجيا الناس، ويساهم الناس في خلق مساحة معيشتهم الخاصة.

مجموعة من المراسلين

المصدر: https://www.sggp.org.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-sieu-do-thi-xanh-sang-tao-bai-1-chung-suc-tao-dong-luc-moi-du-dia-moi-post801303.html